Nouvelle avancée dans l’acceptation des voitures chinoises : la « chinoise » remporte pour la première fois le titre de « voiture occidentale de l’année ».

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Il y a quelques années encore, une telle chose était impensable dans un pays autre que la Chine elle-même et quelques pays plus ou moins en développement. Aujourd’hui, c’est une réalité en Australie, et des marques comme BMW, Mercedes et Range Rover doivent accepter le rôle de perdants.

Un grand nombre de personnes en sont venues à considérer les voitures chinoises avec dédain, ce qui n’est pas si surprenant compte tenu de l’échec de leur premier assaut sur les marchés européens. Il y a une quinzaine d’années, les Chinois n’avaient vraiment rien à offrir. Bien qu’elles soient vendues à bas prix, leurs voitures n’étaient pas assez bonnes pour les Européens. Leurs intérieurs empestaient la colle bon marché qui vous aurait progressivement précipité dans la tombe, probablement même si la piètre sécurité passive n’avait pas fait le travail. Les roues étaient alors tournées par des engrenages qui mangeaient plus qu’ils ne conduisaient.

Les Chinois ont donc pris quelques années de repos, au cours desquelles ils ont plus ou moins renoncé à copier les modèles étrangers. Ils n’ont plus vraiment besoin de le faire maintenant, puisqu’ils ont mis de leur côté les meilleurs concepteurs, ingénieurs et même directeurs du marketing et des ventes du monde entier, avec l’aide de beaucoup d’argent. Ils ne commettent pas beaucoup d’erreurs dans leur deuxième assaut, qui ne se limite plus au vieux continent. Les prix bas sont toujours d’actualité, mais ils permettent d’obtenir des voitures sophistiquées en termes de design, de moteur et de sécurité.

Nous sommes donc à la veille de ce que nous écrivons depuis des années, à savoir que l’expansion ne s’arrêtera plus. En témoigne le succès de MG, entreprise automobile britannique à l’origine, mais détenue par des Chinois depuis 2005 et rachetée par le propriétaire actuel de la marque, le conglomérat chinois SAIC, en 2007. Ce géant a injecté l’argent nécessaire dans MG, ce qui a permis d’introduire en 2011 la première voiture entièrement nouvelle en seize ans. La production a ensuite été transférée en Chine, où une quatrième usine devrait ouvrir ses portes en 2019.

MG s’est surtout fait connaître grâce au SUV à combustion ZS, qui est aujourd’hui la voiture chinoise la plus vendue en Europe, mais la MG 4, une voiture électrique à hayon, a également connu un certain succès. Bien qu’elle ne constitue pas l’épine dorsale des ventes de la marque, elle peut être compétitive dans son domaine. Par exemple, elle est disponible ici à partir de 779.960 CZK, ce qui n’est pas peu, mais pour une voiture à batterie de ce type, c’est un montant décent. Il est vrai que vous obtenez un pack de 51 kWh, ce qui ne vous mènera pas très loin, mais si vous ajoutez 100 000 couronnes supplémentaires, vous atteindrez 64 kWh et 204 chevaux. Avec une telle VW, vous ne serez toujours pas au maximum de vos capacités.

La VE chinoise combine également un prix relativement bas avec une richesse d’équipements de série, ainsi qu’un extérieur attrayant. MG a donc beaucoup de cartes à jouer, ce qui a été apprécié pour la première fois par le jury de l’élection de la Voiture occidentale de l’année. La voiture a été classée deuxième dans le magazine Australian Car Sales, ce qui constitue une nouvelle percée, ce qui n’était jamais arrivé auparavant. La MG 4 est donc la voiture de l’année 2023, après avoir battu les BMW X1, Ford Mustang Mach-E, Hyundai Kona, Mazda CX-90, Mercedes-Benz GLC, Nissan X-Trail, Polestar 2 et Range Rover Sport sur son chemin vers le trône.

Le monde entier a donc reçu une fessée, puisque la MG4 a été classée première par huit des dix juges et que les autres l’ont placée en deuxième position. Le succès de la voiture chinoise est donc un véritable exploit. Nous ajouterons simplement que la moitié des notes obtenues concernait la sécurité, l’innovation, la technologie, la praticité et la conduite. L’autre moitié concernait les coûts d’utilisation et la valeur résiduelle estimée après trois ans et 45 000 miles.

La MG4 est la voiture de l’année 2023 selon Car Sales Australia. C’est la première fois que les Chinois remportent un tel succès sur l’un des marchés occidentaux les plus avancés. Mais si l’on considère le prix et la liste des caractéristiques offertes pour le prix de la voiture, on ne peut pas être surpris. Une fois de plus, un avertissement s’impose, en particulier aux constructeurs et aux responsables politiques européens : il ne s’agit encore que d’une première gorgée, après laquelle arrivera le troupeau géant. Photo : MG Motor

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