Les autorités ont interdit les taxis sans chauffeur avec effet immédiat après une série d’accidents, la coupe de patience a débordé
Les autorités interdisent les taxis sans chauffeur avec effet immédiat après une série d’accidents, la coupe de patience s’épuise
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Franchement, nous ne comprenons pas pourquoi cela a pris tant de temps, pourquoi nous avons dû être les premiers témoins de 240 incidents inutiles. Dès le départ, il était insensé de mettre ces machines en service sans qu’un opérateur humain soit directement derrière le volant, ce n’était que du marketing, de la complaisance à l’égard de sociétés comme Cruise.
Je n’ai rien contre la conduite autonome en général, la possibilité d’aller au restaurant ou de rendre visite à des amis, de boire un verre sur place et de ne pas avoir à s’occuper du service de transport approprié est intrinsèquement attrayante. Cependant, je ne comprends pas les décisions politiques qui en découlent. Après tout, San Francisco peut être sillonnée par des robots-taxis sans opérateur derrière le volant. Eh bien, c’était possible, mais maintenant ce n’est plus le cas, du moins pour le plus célèbre d’entre eux.
Il s’agissait d’un pari inutile dès le départ, pour lequel quelqu’un devrait au moins être tenu politiquement responsable. Il convient de rappeler qu’il s’agit d’une technologie dont le développement est loin d’être achevé. Dans ce cas, les entreprises qui en sont à l’origine auraient dû procéder à des tests en dehors du domaine public. Et s’il doit y avoir des tests sur le terrain, c’est sous la supervision constante de l’homme au volant, qui peut corriger d’éventuelles erreurs dans les algorithmes. Mais cela n’a pas été nécessaire.
On peut en deviner les raisons. D’une part, cela aurait coûté plus cher, et d’autre part, il n’y aurait pas eu de « facteur d’attraction ». Quelqu’un monterait simplement dans un taxi avec une personne au volant comme n’importe quel autre, « sauf » qu’elle ne conduirait pas. Où est le problème ? De cette façon, les passagers pouvaient voir la voiture tourner la roue elle-même, c’est déjà ça… C’était une question d’argent sous forme de coût et d’argent sous forme d’effet marketing, rien d’autre. L’un et l’autre passaient avant la santé et la vie de tous ceux qui les entouraient.
Cruise a également obtenu l’autorisation d’utiliser ses robots-taxis à San Francisco de cette manière, et sa flotte s’est ensuite étendue à Phoenix, en Arizona. La prochaine étape devrait être Los Angeles, en Californie. Mais cela n’arrivera certainement pas de sitôt, car le département californien des véhicules à moteur a interdit à Cruise d’exploiter des robots-taxis sans la supervision constante d’un chauffeur, partout dans l’État, avec effet immédiat.
En conséquence, General Motors n’est plus autorisé à mettre des voitures dans les rues sans conducteur (ou opérateur, si vous préférez) derrière le volant. La raison en est simple : ces voitures ne sont pas « sûres » pour le public. Cela fait des années que nous le soulignons, mais les autorités ont vécu avec des œillères jusqu’à présent. Mais le record de cette année ne pouvait plus être ignoré, car Waymo et Cruise ont connu plus de 240 incidents rien qu’au cours des cinq premiers mois, dont certains étaient vraiment graves.
La liste des transgressions comprend le blocage de la circulation, la conduite dans du ciment frais, la mort d’un chien, le blocage de véhicules d’urgence et autres. La dernière goutte d’eau qui a fait déborder le vase pour les autorités a été l’incident du 2 octobre, au cours duquel un robot-taxi de Cruise a littéralement écrasé une femme qui avait été heurtée par une autre voiture un peu plus tôt. Nous ne savons pas si la voiture autonome aurait pu anticiper la situation ou mieux la gérer, mais elle a finalement fait la pire des choses : elle s’est arrêtée alors que la femme était coincée sous la voiture. Elle a alors dû attendre l’arrivée des pompiers, qui ont soulevé le robot-taxi. Comme il n’y avait personne au volant, Cruise a simplement immobilisé la voiture à distance.
GM a déjà reçu les informations nécessaires pour prendre des mesures correctives afin de permettre aux robots-taxis sans conducteur de circuler à nouveau dans les rues. Mais de nombreux habitants de San Francisco espèrent que cela ne se produira pas tout de suite. Les robots-taxis ne sont manifestement pas équipés pour faire face à des situations soudaines et, sans une supervision humaine constante à l’intérieur, nous pensons qu’ils n’ont rien à faire sur les routes. D’après nos connaissances et notre expérience, une voiture autonome vraiment fiable n’est tout simplement pas possible aujourd’hui, surtout pas pour la circulation urbaine sauvage.
br> ;Les robots-taxis de croisière sont en train de faire des ravages en Californie sans qu’un opérateur soit derrière le volant. Pour une fois, les autorités ont agi, mais avec beaucoup de retard et peu de vigueur. Photo : Cruise
Source : Reuters
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