Les aventuriers ont filmé ce qu’il restait de l’usine Pininfarina abandonnée, pendant des années des voitures complètes ont été brûlées par le soleil.

Les aventuriers ont filmé ce qui reste de l’usine abandonnée de Pininfarina, pendant des années des voitures complètes ont brûlé au soleil.

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Au cours de la dernière décennie, il était encore utilisé pour produire l’Alfa Romeo Brera, mais aujourd’hui, il s’écroule sous nos yeux. C’est un peu comme si les Italiens avaient abandonné l’endroit du jour au lendemain. Les chaises de la cantine ont dû être démontées par des pillards, et les voitures ne sont guère mieux loties.

Cela peut sembler un peu surréaliste aujourd’hui, mais il était assez courant pour les grandes entreprises automobiles d’avoir des ateliers de carrosserie séparés, non seulement pour concevoir, mais même pour produire les modèles au style plus étroit. C’était pratique, prestigieux d’une certaine manière, et cela devait être au moins relativement efficace. Mais avec la pression croissante pour minimiser les coûts, il y avait de moins en moins de place pour les modèles à profil étroit et les ateliers de carrosserie indépendants. Et leur activité s’est progressivement dégradée.

L’une des entreprises de ce type les plus importantes sur le plan historique est l’entreprise italienne Pininfarina, qui opère encore aujourd’hui sous le patronage de l’entreprise indienne Mahindra. Mais il ne reste qu’un torse de ses anciennes activités, comme nous le rappelle la vidéo ci-jointe. Elle montre l’état actuel de l’usine de San Giusto Canavese, que Pinifarina a fondée et possède encore aujourd’hui, à l’aide d’images réelles et historiques provenant d’explorateurs d’usines abandonnées et d’autres aventuriers. Mais il s’en moque éperdument.

Cette usine a été créée en 1986 après que Pinifarina a été chargé par l’américain Cadillac de produire le roadster de luxe Allante. Sa naissance a été particulièrement bizarre, car les Italiens ne produisaient que les carrosseries, qui étaient ensuite exclusivement transportées par avion jusqu’à Detroit (l’une des photos ci-dessous en témoigne) à l’aide de Boeing 747. Ce n’est que là qu’elles étaient achevées et mises en vente. La voiture est restée sur le marché pendant environ six ans et s’est vendue à 21 000 exemplaires, ce qui signifie qu’elle n’a pas connu un grand succès. Mais Pininfarina a tout de même trouvé une utilité à l’usine par la suite.

Le plus intéressant pour nous sera la production ultérieure de la Ferrari Testarossa, de la Peugeot 406 Coupé et enfin de l’Alfa Romeo Brera. Tous ces modèles quelque peu célèbres ont vu le jour à San Giusto, mais la Brera n’a été suivie que par le vide. Vers 2010, sous le poids de la mauvaise gestion de l’héritier Sergio Pininfarina et des problèmes économiques endémiques d’une grande partie du monde, les difficultés de l’entreprise ont atteint leur paroxysme et elle a quitté le site en 2011. En 2015, l’entreprise est reprise par le groupe Mahindra, et si son sauvetage est effectif, il est logiquement orienté vers la rationalisation de ses activités, incompatibles avec la poursuite de l’exploitation de l’usine de San Giusto.

Cet endroit est donc abandonné depuis plus de 10 ans et, fait remarquable, l’eau a dû se refermer derrière lui presque du jour au lendemain. Au milieu de la dernière décennie, le site était encore occupé par des Alfa Brera complètes utilisées, vraisemblablement à des fins de développement, qui étaient progressivement brûlées par la chaleur du soleil italien. L’usine elle-même a fière allure pour 12 ans d’inactivité, il y a même des lignes d’assemblage encore équipées de robots à l’intérieur, et il ne manque pas de documents divers relatifs à la production de la Brera qui a scellé le destin de l’endroit.

C’est plus compliqué avec les bureaux, où règne un grand chaos et le pillage de tout ce qui peut être vendu – remarquez les chaises démontées de la cantine, dont les « chasseurs de trésors » ont volé les parties métalliques, qui sont les seules à pouvoir être déchirées. Le petit circuit d’essai près de l’usine est encore visible, mais il est manifestement rongé par la nature. Il est très peu probable que cet endroit connaisse un jour une renaissance de sa gloire passée, mais il restera toujours un symbole de ce qui était possible dans l’industrie automobile. Et de ce qui n’est probablement plus possible aujourd’hui.

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L’usine Pininfarina de San Giusto Canavese a marqué l’histoire en son temps, comme le rappelle l’entreprise elle-même dans ses documents de presse. Vous pouvez voir ci-dessous ce qu’il en reste aujourd’hui. Photo : Pininfarina, documents de presse

Sources : (https://www.youtube.com/channel/UCfeOTMpMiRDZLwB8MKhx8aA Forgotten Buldings@Youtube), Pininfarina

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