Les Chinois ont commencé à vendre une voiture électrique dotée d’une autonomie de 402 km et vendue à partir de 192 000 euros. Elle ressemble un peu à une McLaren.

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D’accord, il ne s’agit que des feux, qui rappellent les voitures de sport britanniques, mais même dans ce cas, il vaut mieux quelque chose que rien. Quoi qu’il en soit, il s’agit au moins d’un article dont le prix est compétitif et dont les constructeurs européens ne peuvent que rêver.

Si vous avez envie d’une voiture électrique aujourd’hui et que vous n’êtes pas gêné par les limitations des voitures de ce concept, vous n’aurez aucun mal à choisir parmi une gamme très large. La seule question qui se pose alors est celle du prix que votre portefeuille peut accepter. En Europe surtout, les sommes en jeu sont considérables. Il n’est donc pas surprenant que, malgré toutes les petites maisons en sa faveur, la propulsion par batterie n’ait pas gagné beaucoup d’adeptes et que vous ne rencontriez pas de voiture électrique ici en dehors des grandes villes. En Chine, en revanche, c’est l’inverse : une voiture neuve vendue sur quatre est équipée d’une batterie, et il y en a beaucoup dans les villes. Mais même cela n’est pas surprenant, car la plupart d’entre elles sont proposées pour une bouchée de pain.

Actuellement, la catégorie des voitures électriques relativement bon marché s’est enrichie d’une voiture à hayon de 3 750 millimètres de long appelée Yue 01, soutenue par la start-up Electric House (ou EV House en abrégé). Son histoire remonte à 2021, mais elle est en fait un peu plus ancienne. L’entreprise a été fondée sur les bases de l’ancienne marque Xinte Automobile, qui a notamment collaboré avec le constructeur automobile FAW. Cependant, elle n’a pas connu un grand succès et, en raison de difficultés financières, elle a finalement été réorganisée et a changé de partenaire de fabrication.

Peu de temps après sa création, EV House a donc présenté son premier modèle, la Young, qui mesure 3 740 mm de long et a un empattement de 2 415 mm. Il est équipé de batteries de 38,54 kWh qui devraient lui permettre de parcourir jusqu’à 402 km en une seule fois. L’autonomie a toutefois été calculée selon le cycle NEDC, qui n’est pas réaliste, de sorte qu’il faut s’attendre à une portion beaucoup plus faible sur la route. Mais avec un prix débutant à 59 800 yuans (environ 192 000 couronnes), la plupart des clients s’en moquent probablement.

Le jumeau de l’entreprise, le Yue 01, au nom quelque peu illogique, repose manifestement sur les mêmes bases, puisqu’il ne diffère ni en empattement, ni en largeur (1 655 mm), ni en hauteur (1 550 mm). Elle n’a donc gagné qu’en longueur, pour atteindre 3 750 mm. Ceci est dû à la redéfinition de l’avant et de l’arrière, que le constructeur a décidé d’associer à des jantes en alliage de 15 pouces de série. Parallèlement, l’équipement d’entrée de gamme est déjà doté de la commande vocale, de l’accès sans clé, du régulateur de vitesse adaptatif et du stationnement autonome.

Les niveaux de finition supérieurs sont encore plus généreux, avec une sellerie en similicuir au lieu du tissu. L’habitacle est fini dans une combinaison bicolore, tout comme l’extérieur. Cependant, cela a conduit la marque à repousser considérablement la barre des prix, même si la capacité de la batterie a diminué. En effet, deux variantes seront proposées dans un premier temps, l’une avec une capacité de 24 kWh et une autonomie de 251 km, l’autre avec 32,56 kWh et 335 km.

Ces valeurs correspondent déjà au cycle CLTC, qui, bien qu’éloigné de la réalité, n’est pas aussi absurde que le NEDC. On peut donc supposer que l’autonomie réelle devrait être comparable à celle de la première génération, grâce à la densité énergétique plus élevée des batteries de Guoxuan Hi-Tech. EV House ajoute ensuite qu’elle introduira une troisième variante dans un avenir proche, qui s’appuiera sur un ensemble encore plus grand qui portera l’autonomie à 402 km.

La date et le prix de cette version n’ont pas encore été annoncés, mais les versions disponibles commencent au même prix que la Young, soit 59 800 CNY (192 000 euros). Pour la version entièrement équipée avec des batteries plus grandes, le prix passe à 79 800 yuans (environ 256 000 CZK). Les constructeurs européens ne peuvent que rêver d’une telle chose, mais la concurrence est plus rude en Chine. Il est donc préférable d’attendre de voir comment la EV House se comportera sur le marché.

La Yue 01 est une nouveauté électrique chinoise dont le prix débute à 192 000 euros. Pour cette somme, la clientèle dispose d’une voiture à hayon de 3,75 mètres de long qui, bien que bourrée d’équipements, n’impressionne guère par sa … Photo : EV House

…surtout si on la compare à la Young, la voiture d’entrée de gamme de la société, qui coûte le même prix mais possède une plus grosse batterie. Mais elle ne ressemble pas à une McLaren. Photo : EV House

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