Les Chinois sont prêts à conquérir l’Europe de l’automobile en deux ans seulement, les États-Unis étant leur prochaine étape.
Les Chinois vont conquérir l’Europe de l’automobile d’ici deux ans, leur prochaine étape étant les États-Unis
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Ce ne sont pas nos attentes, mais les hypothèses de nos collègues américains qui voient très bien ce qui se passe aujourd’hui. Les constructeurs automobiles établis ne peuvent pas rivaliser avec les Chinois et ne font que battre les anciens par inertie. Cela ne devrait pas durer éternellement.
Ceux qui pensaient que les constructeurs automobiles chinois se contenteraient de réussir dans leur pays doivent revoir leur position. Bien que la Chine soit le plus grand marché automobile du monde, avec plus de 20 millions de voitures vendues par an, le monde entier est un terrain de jeu bien plus grand et plus intéressant. Les constructeurs chinois peuvent facilement dominer ce marché grâce à leurs prix, que personne dans l’industrie ne peut concurrencer. À l’heure actuelle, ils s’implantent déjà lentement et avec succès sur les marchés européens, mais comme le montre l’analyse d’Axios, l’Amérique est déjà dans le collimateur des constructeurs automobiles chinois.
Cependant, l’expansion dans le nouveau monde est un peu plus difficile, en raison de la guerre commerciale entre les États-Unis et la Chine, qui a entraîné l’imposition de droits de douane de 27,5 % sur les voitures importées. De plus, ils ne peuvent même pas bénéficier de subventions locales, puisque le gouvernement américain a décidé d’utiliser son propre argent pour soutenir uniquement les voitures électriques fabriquées sur le sol américain. D’un autre côté, les Chinois peuvent facilement se passer de ces aides, car le prix moyen d’une voiture électrique portant l’autocollant « Made in USA » est encore d’environ 55 000 dollars (environ 1,21 million de couronnes tchèques).
De plus, même cette somme est largement prise en charge par la Chevrolet Bolt, qui démarre à 26 500 dollars (environ 577 000 couronnes tchèques). Toutefois, la production de la voiture de General Motors s’achèvera cette année. Et même si nous devrions voir un successeur, son prix de départ sera nettement plus élevé. GM ne peut donc pas s’attendre à atteindre ses objectifs en matière d’électricité, bien qu’il soit loin des 100 000 ventes prévues pour cette année. D’autant plus qu’elle s’associe à la marque chinoise Wuling pour produire une voiture électrique qui montre au monde entier comment on peut y parvenir.
La voiture en question est la Hongguang Mini EV. Il s’agit d’une boîte de trois mètres de long, pas très belle, qui peut accueillir quatre passagers. Dans sa forme la plus aboutie, elle dispose de 41 chevaux et d’une batterie de 26,5 kWh avec une autonomie théorique de 280 km. Ce ne sont pas vraiment des spécifications éblouissantes, la variante de base avec 20 chevaux, 9,2 kWh et 120 km étant encore pire. Mais cette version est actuellement proposée à partir de 29 800 yuans (environ 91 000 couronnes), ce qui en fait une proposition alléchante.
En Chine, la Hongguang Mini EV est devenue la voiture électrique la plus vendue, avec plus de 1,1 million d’unités écoulées depuis son lancement en 2020 jusqu’en février de cette année. Même si la Hongguang est soumise à des droits de douane de 300 %, elle reste une alternative intéressante. Même si elle n’est probablement pas américaine, les normes y sont tout autres en termes de taille de voiture. La conquête de ce nouveau monde prendra manifestement un peu plus de temps aux constructeurs chinois qu’en Europe, où la glace est déjà en mouvement. Axios prévoit qu’en 2025, les constructeurs de l’Empire du Milieu détiendront déjà un cinquième de toutes les voitures électriques vendues sur le vieux continent et qu’ils le conquerront rapidement. Nous verrons ce qui se passera réellement, mais ce pourrait être un point de vue réaliste, voire décevant.
Les Américains sont surtout habitués aux énormes pick-up, tandis que les Chinois sont plus habitués à produire de petites boîtes électriques urbaines comme la Hongguang Mini EV. Mais leur gamme s’élargit sans cesse, en fonction des spécificités du marché qu’ils veulent conquérir. On peut donc supposer qu’ils s’attaqueront aux États-Unis avec de plus gros SUV, d’ici à ce qu’ils aient mis l’Europe sous leur coupe. Photo : Wuling
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