Les concessionnaires ne font pas confiance aux constructeurs automobiles qui ont tout misé sur les voitures électriques, car ils craignent qu’elles ne dévastent leur activité.

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Cette étude ne fait que rappeler à quel point les constructeurs automobiles sont déconnectés de la réalité avec leurs paris sur les voitures électriques. Ils sont en train de dévaster non seulement leurs relations avec les clients, mais aussi avec les concessionnaires qui sont beaucoup plus proches des clients.

Ces dernières années, la plupart des constructeurs automobiles ont pris des engagements plus ou moins absurdes en matière de voitures électriques. Il est clair que les constructeurs l’ont fait sous le poids de pressions politiques, mais ils ont été largement acceptés au fil du temps. À l’époque, ils ont dû croire, pour une raison ou pour une autre, que les clients suivraient, mais ils ont oublié de leur demander. Aujourd’hui, à leur grande surprise, ils constatent que l’intérêt naturel pour l’alimentation par batterie est minime. Cependant, les investissements dans ce domaine ont atteint au moins des centaines de milliards et les pressions politiques restent les mêmes, de sorte que les constructeurs automobiles ne vont pas immédiatement revoir leurs intentions.

Ils ont donc décidé de continuer à pousser les VE par la force, en se débarrassant du plus grand nombre d’obstacles possible en cours de route et en continuant à économiser autant que possible. Un certain nombre de marques ont ainsi annoncé vouloir vendre des VE directement aux clients, c’est-à-dire sans intermédiaires sous la forme de concessionnaires traditionnels. Ces derniers leur rendent souvent un mauvais service lorsqu’il s’agit de promouvoir les VE, car ils n’osent pas faire de promesses absurdes à des clients avec lesquels ils travaillent parfois depuis des décennies, et disent clairement que les VE ne sont pas compétitifs aujourd’hui et qu’ils sont plus chers. L’argent est également en jeu dans la relation entre les constructeurs automobiles et les concessionnaires, car ces derniers laissent une part importante de leurs marges derrière eux.

D’une certaine manière, nous avons donc un autre champ de bataille dans la guerre entre la réalité et l’idéologie. Nous restons convaincus que la réalité finira toujours par l’emporter, comme le suggère une étude de Kerrigan Advisors. En effet, sur la base d’une enquête menée auprès de 650 concessionnaires, elle révèle que la confiance va surtout aux constructeurs automobiles comme Toyota et Lexus, qui n’imposent rien de manière dogmatique aux clients et veulent continuer à les laisser choisir leur groupe motopropulseur préféré. À l’autre bout de l’échelle, en revanche, on trouve des entreprises comme Ford, qui ignorent de plus en plus ce que les gens veulent et ne veulent pas.

En conséquence, 72 % des concessionnaires font confiance à Toyota et Lexus, tandis que Ford, à l’autre bout du classement, qui jusqu’à récemment affirmait qu’il ne produirait bientôt plus que des VE, ne peut compter que sur la confiance de 48 % de ses concessionnaires. Il est clair que la perturbation de ces relations, qui sont également importantes pour gagner la confiance des acheteurs finaux, n’aidera pas les entreprises qui poussent trop fort.

Il peut sembler facile de mettre les distributeurs en faillite, mais c’est plus facile à dire qu’à faire. Après tout, les gens n’ont pas tellement envie d’acheter des voitures sur l’internet, et à des prix fixes. Après tout, pour la plupart d’entre eux, l’achat d’une maison ou d’un appartement est la deuxième dépense la plus importante de leur vie, et ils ont donc besoin de la sensation d’une bonne affaire qui s’accompagne à la fois d’une attention personnelle et d’une remise appropriée. En outre, le constructeur automobile ne perd rien à obtenir une remise ; les concessionnaires réduisent leur propre commission en fonction de cette remise. Il s’agit donc en fin de compte d’un simple appât du gain : les constructeurs automobiles veulent obtenir davantage de ce qu’ils peuvent théoriquement obtenir, sans perdre l’argent qu’ils devraient partager aujourd’hui.

En outre, la volonté des concessionnaires d’investir dans la modernisation de leurs salles d’exposition diminue, ce qui complique encore la position des constructeurs automobiles qu’ils représentent. En conséquence, les concessionnaires de marques telles que Ford craignent que la pression exercée par les constructeurs, qui ne tiennent pas compte des attentes des acheteurs, ne dévaste leur entreprise. Pour les marques situées à l’autre extrémité de l’échelle, il existe des attentes positives et une volonté d’investir.

Là encore, il s’agit des effets d’une tentative de faire plier le marché en faveur de quelque chose dont les clients ne veulent pas. Pour une fois, ils ne sont pas visibles au premier coup d’œil, mais seulement avec un peu de recul.

C’est l’Ovale bleu qui jouit de la plus faible confiance des concessionnaires, ce qui n’est pas vraiment la base d’une coopération fructueuse. Et les problèmes ne font que commencer. Graphique : Kerrigan Advisors, matériel de presse

Source : Kerrigan Advisors

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