Les Coréens poussent le design comme des fous, ils ont transformé le Sorento en un modèle presque méconnaissable avec un lifting.

Les Coréens poussent le design comme des fous, ils ont changé le Sorento de pointe presque au-delà de la reconnaissance avec un lifting.

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Et franchement, nous ne sommes pas sûrs que ce soit au bénéfice de la cause. S’il est vrai que le Sorento de quatrième génération n’était pas d’une élégance intemporelle comme son prédécesseur, il se pourrait qu’il soit encore plus mal en point après la mise à jour.

En tant que propriétaire d’un des breaks coréens, j’aime bien Kia, mais ces dernières années, j’ai perdu le goût de la marque. La raison en est le changement de langage stylistique. Si la Cee’d de deuxième génération, le Sorento de troisième génération et le Sportage de quatrième génération peuvent encore impressionner, je ne suis plus très sûr de leurs successeurs. En fait, le constructeur a commencé à pousser trop loin l’agressivité visuelle. C’est toutefois une vision à court terme, car ces voitures sont beaucoup plus sujettes aux tendances de la mode.

Aujourd’hui, nous nous penchons sur le Sorento, dont la quatrième génération a été introduite en 2020. Cette année, il a subi un lifting qui s’articule principalement autour de la face avant. En effet, le SUV reçoit de tout nouveaux phares qui sont stylisés verticalement. Dans la foulée, la calandre a été modifiée et le logo de l’entreprise a disparu. Son nouveau look, sans l’ovale qui l’accompagne, se dirige ensuite vers le capot, qui est désormais directement lié au masque. Sans oublier la forme différente du pare-chocs, dont les ouïes latérales épousent la forme des feux.

De l’avant, la voiture a changé au point d’être méconnaissable, mais à l’intérieur, à part le pare-chocs, pratiquement rien n’a changé, et sur les côtés, on ne peut parler que du nouveau style de jantes en fonte. La palette de couleurs a également été rafraîchie, mais c’est tout, et je ne suis vraiment pas sûr qu’il s’agisse d’un pas dans la bonne direction. La face avant ressemble actuellement à un exemplaire de présérie inachevé, sans le logo. Ou une voiture qui a été la cible de voleurs qui en voulaient à l’emblème. En ce qui me concerne, je préfère me rendre chez un revendeur d’occasion, où j’opterais quand même pour un Sportage plus petit, mais peut-être que vous avez un avis différent.

Passons à l’intérieur, où l’on entend déjà une chanson légèrement différente. Je suppose que les Coréens n’obtiendront pas non plus l’approbation de tout le monde à cet égard. Après tout, pour beaucoup de gens, l’interprétation moderne du tableau de bord, où des écrans tactiles sont envisagés à la place des chapelles traditionnelles, est quelque chose d’inacceptable. En outre, le Sorento donnait une impression de manque de soin, car les différents éléments et détails de la console centrale en particulier étaient incroyablement fades. Le grand nombre de boutons n’a pas aidé non plus, bien qu’au moins ils soient pratiques.

Les nouvelles commandes physiques sont moins nombreuses, mais les plus importantes ont été conservées. La transformation du centre du tableau de bord est beaucoup plus significative. Les prises de climatisation et les commandes ont été modifiées. Cela donne à la voiture une impression de prix plus élevé. Cette impression est renforcée par la sellerie bicolore, ainsi que par l’alignement des deux écrans de 12,3 pouces en un seul écran qui s’enroule autour du conducteur. Ce dernier peut désormais utiliser son empreinte digitale comme élément de sécurité.

Côté moteur, il n’y a pas grand-chose à dire pour l’instant, seule la version coréenne liftée ayant été dévoilée jusqu’à présent. Nous devrons attendre la version européenne, mais il ne faut pas s’attendre à des changements significatifs. Sous le capot, les unités existantes seront probablement conservées, à savoir le 2,2 litres turbo diesel et la version hybride ou hybride rechargeable du six cylindres turbo à essence. Dans tous les cas, on peut compter sur une boîte automatique, tandis que la transmission 4×4 est de série à partir du deuxième niveau de finition.

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Vous devrez vous faire votre propre opinion sur le look du SUV coréen modernisé. Le fait est que la marque a renforcé l’agressivité de son design au cours des deux dernières années. Et nous ne sommes pas sûrs qu’il s’agisse d’un pas dans la bonne direction. Photo : Kia

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Un coup d’œil au design existant pour comparaison. De l’arrière, on voit clairement d’où vient le vent, tandis que de l’avant, les deux véhicules sont presque impossibles à distinguer. Photo : Kia

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