Les hommes politiques ont une fois de plus fait preuve d’hypocrisie en commandant 37 voitures diesel pour leur propre usage, juste avant de les interdire.

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Les hommes politiques ne se contentent pas d’encourager les autres à utiliser des voitures électriques, ils les imposent même directement ou indirectement et interdisent leurs alternatives. Ils savent évidemment que les diesels sont désormais irremplaçables pour certaines applications, et ils les commandent donc à la dernière minute.

Il reste à savoir comment se déroulera la révolution électrique prévue dans le domaine des transports motorisés. À l’heure actuelle, l’engagement de l’Union européenne de réduire les émissions de dioxyde de carbone à zéro d’ici à 2035 est toujours d’actualité. Cependant, seules les voitures électriques ou à hydrogène peuvent passer par un tel réseau. Les voitures à combustion interne et les hybrides rechargeables deviendront indésirables, bien que les carburants synthétiques aient été exemptés. Et puis il y a les constructeurs, dont la production annuelle est négligeable. Mais tout le reste, sous l’impulsion des politiques, devrait être électrique. Et si cela se produit avant cette date, ce n’en sera que mieux.

Les conseillers municipaux d’Amsterdam sont précisément des politiciens dont les engagements prennent le pas sur les tâches, comme c’était le cas dans notre pays avant 1989. Ils ont donc décidé au début du mois qu’à partir de 2025, les taxis, camionnettes, camions, scooters et autres véhicules ne seront autorisés à pénétrer dans une grande partie de la capitale néerlandaise que s’ils ne produisent pas d’émissions. En d’autres termes, ces véhicules devront déjà être électriques ou à hydrogène dix ans à l’avance, bien que les voitures déjà immatriculées puissent bénéficier d’une exemption de cinq ans.

Dans ce cas, on pourrait s’attendre à ce que les hommes politiques montrent l’exemple et, surtout pour leur propre usage – que ce soit en tant que simples citoyens ou conseillers municipaux – optent uniquement pour des voitures électriques. Mais hélas, peu après l’introduction de la restriction susmentionnée, les politiciens ont également décidé que la mairie commanderait 37 bennes à ordures explicitement au diesel et avec un délai de livraison de fin 2024 à titre de précaution, afin de pouvoir les enregistrer en toute sécurité en vue de les utiliser pendant une période pouvant aller jusqu’à dix ans. Existe-t-il une meilleure définition du mot « hypocrisie » ?

Il n’est pas nécessaire de s’étendre sur les raisons qui poussent les hommes politiques à agir de la sorte. Ils sont eux-mêmes conscients que les alternatives électriques sont aussi chères et difficiles à utiliser que n’importe quelle autre voiture électrique à côté des voitures diesel. Ainsi, alors qu’ils prêchent l’eau au peuple, ils boivent eux-mêmes du vin. Ils le font d’ailleurs assez malencontreusement, puisque ces voitures ne pourront être utilisées en toute sécurité que d’ici la fin de la décennie, selon leurs propres intentions. Ce qui se passera ensuite est dans les étoiles. Et bien qu’un porte-parole des services municipaux d’Amsterdam mentionne qu’une durée d’utilisation de cinq ans est normale, cela fausse la réalité – aujourd’hui encore, les camions à ordures d’Amsterdam durent couramment plus de 10 ans.

Entre-temps, la décision du conseil municipal a déjà suscité un vif mécontentement, et il est donc possible que l’idée soit finalement abandonnée. Selon l’avocat Guido Frankfurther, les petites et moyennes entreprises en particulier n’ont pas la marge de manœuvre financière nécessaire pour changer complètement leur flotte en si peu de temps. Qui plus est, une entreprise qui n’en a pas besoin du tout. Selon lui, seuls les politiciens ont l’argent pour le faire, puisqu’ils ont pris l’argent dans la poche des citoyens. Cependant, même eux ne suivent pas la voie purement électrique et utilisent l’argent public pour acheter des diesels afin de faire des réserves. C’est absurde.

À partir du 1er janvier 2025, les camions nouvellement immatriculés, même les camions à ordures, devront produire zéro émission, faute de quoi ils ne pourront plus circuler dans de nombreux quartiers d’Amsterdam. Mais au lieu d’opter pour des camions électriques, la ville a commandé 37 camions diesel, qui doivent être livrés et immatriculés avant cette date. Génie. Photo d’illustration : Scania

Source : waltherploosvanamstel.nl

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