Les Japonais ont en stock des milliards de Nissan GT-R R34 légendaires, qu’ils pourront monnayer dans quelques semaines.

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Certaines restrictions officielles ont des implications fascinantes. À l’origine, il s’agissait d’empêcher l’importation massive de voitures non homologuées aux États-Unis, et la limite de temps visait à garantir qu’au moment où la restriction tomberait, personne ne voudrait plus de telle ou telle voiture. Mais le temps presse pour la Skyline GT-R R34, et la restriction n’a fait que renforcer le désir de la posséder. Les Japonais le savent bien et l’exploitent dans un style qui leur est propre.

Il y a une quinzaine d’années, une amie m’a demandé si je pouvais aider son ami à acheter une voiture de sport. L’intéressé hésitait entre une Porsche 911 Turbo flambant neuve, qu’il obtiendrait en République tchèque, selon la procédure officielle, et une Nissan Skyline GT-R R34 d’occasion. À l’époque, le coupé japonais était en circulation au Royaume-Uni et il s’agissait sans doute de la voiture la plus célèbre au monde. Jeremy Clarkson, entre autres, s’est assis au volant de cette voiture et, après l’avoir conduite, il n’a eu que des superlatifs à son sujet.

J’ai donc pris rendez-vous avec l’ancien propriétaire, réservé les billets et traversé la Manche. Depuis l’aéroport de Londres, je devais encore me rendre à la périphérie de la capitale britannique, où, à un moment donné, j’ai pensé que je ne rentrerais peut-être pas à la maison. J’avais donné rendez-vous au propriétaire de la Nissan à une adresse où il n’y avait que quelques granges en bois sortant d’un film d’horreur hollywoodien. Entre les deux, il y avait un hangar en briques dont la porte était entrouverte.

Dès que je me suis penché, j’ai compris qu’au lieu d’être en enfer, j’étais au paradis. En effet, il y avait quelques exemplaires des générations R32 et R33 sur quelques vérins. Comme le propriétaire de la R34 bleue était en retard, le propriétaire de l’atelier a décidé d’augmenter mon enthousiasme et m’a emmené au fond du hall en briques où se trouvaient une quarantaine de voitures. Environ cinq d’entre elles étaient des Toyota Supras de quatrième génération, mais toutes les autres étaient ornées du célèbre logo GT-R.

Ryan K. a vécu une expérience similaire. Zummalen, qui vient de publier un livre intitulé Cult of GT-R : A True Story of Crime, Obsession And The World’s Most Coveted Car (Le culte de la GT-R : une histoire vraie de crime, d’obsession et de la voiture la plus convoitée au monde). Il y décrit comment la R34 en particulier est devenue le Saint-Graal de l’automobile pour les Américains. La Skyline n’a jamais été officiellement vendue aux États-Unis. En tant que voiture d’occasion, elle s’est heurtée à la « règle des 25 ans », selon laquelle les voitures d’occasion ne peuvent être légalement importées sur le marché américain qu’après avoir atteint l’âge de 25 ans.

Normalement, cette règle est censée garantir que seuls quelques partisans enthousiastes s’intéressent à l’une ou l’autre voiture, mais cela n’a pas fonctionné dans le cas de la Skyline R34. En fait, la voiture est littéralement devenue un culte, et c’est pourquoi beaucoup ont essayé pendant des décennies de la faire entrer illégalement aux États-Unis, au risque de se retrouver en prison. Comme le souligne Ryan dans son livre, il y a cependant une lumière au bout du tunnel : la R34 est produite depuis 1999 et son importation sera légale en janvier, dans quelques semaines seulement.

Les Japonais en sont parfaitement conscients et ont l’intention d’en tirer un bon profit. Jeff Zummalen a documenté leurs efforts de première main au Japon, où, à une trentaine de kilomètres de Tokyo, il est tombé sur un bâtiment hanté similaire à celui dans lequel je me suis retrouvé en Grande-Bretagne. À l’intérieur se trouvent une soixantaine de Skylin GT-R d’une valeur d’environ 10 millions de dollars (environ 231 millions de CZK). Et on dit qu’il y a un bon nombre d’entrepôts similaires au Japon, cachant des milliards de R34 qui n’attendent que de prendre la route de l’étranger en janvier.

Là-bas, chaque kilo de leur poids sera compensé par de l’or littéral, car certaines voitures japonaises ont déjà un propriétaire américain et n’attendent que l’arrivée du 1er janvier. C’est dire à quel point la Skyline GT-R est une légende, et cette règle des 25 ans n’a fait que renforcer la convoitise des Américains à son égard. Mais c’est justement en raison des profits potentiellement astronomiques que diverses escroqueries commencent à tourner autour de la voiture. Mais cela est d’autant plus vrai dans le contexte de l’intérêt américain que la GT-R R34 arrivait déjà en Europe. En revanche, la voiture R ne fait pas l’objet d’un tel culte ici. C’est ce qu’a fini par confirmer le passionné que j’ai accompagné à Londres et qui s’est retrouvé au volant d’une Porsche « fade ».

La Skyline GT-R R34 est littéralement devenue un objet de culte, dont chaque kilo pèse son pesant d’or. Aujourd’hui, des voitures d’une valeur de plusieurs milliards d’euros sont stockées dans des entrepôts au Japon et attendent d’être expédiées aux États-Unis une fois qu’elles auront franchi le seuil des 25 ans d’âge. Il leur sera alors interdit de les importer aux États-Unis. Photo : Nissan

Source : Motor1

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