Les meilleures voitures de l’année de Car and Driver sont dominées par les voitures à combustion interne, peut-être le dernier sondage de ce type.

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Avez-vous remarqué que ces dernières années, lorsqu’il s’agit d’annoncer les meilleures voitures dans presque tous les domaines, les voitures électriques dominent ? Même si elles n’ont pas grand-chose à offrir pour plus d’argent et que peu de gens les achètent par la suite ? C’est l’époque, Car and Driver n’est clairement pas dans cette optique.

Si vous fabriquez une voiture électrique de nos jours, vous pouvez compter sur le fait d’être invité à toutes sortes de sondages où la voiture de l’année est annoncée, plus ou moins automatiquement. Les juges, pour la plupart des journalistes, devraient alors rapidement séparer le bon grain de l’ivraie et faire comprendre que la plupart des nouvelles voitures électriques n’ont rien d’impressionnant et demandent toujours des montants ridicules pour leurs services, mais qu’en réalité, ils donnent généralement un pouce en l’air. Nous ne savons pas pourquoi ils le font. Les voitures en question, en particulier en termes de facilité d’utilisation et de rapport qualité-prix, n’ont vraiment rien d’impressionnant, et les ventes qui s’ensuivent sont cohérentes avec cela.

Alors que les voitures à combustion interne continuent d’être développées et qu’elles sont plus que jamais capables de rivaliser avec les voitures électriques avec leurs avantages spécifiques, elles sont délibérément ignorées dans ces sondages. En conséquence, un fossé incroyable se creuse entre les professionnels et le grand public. Les clients veulent avant tout des voitures capables de répondre à tous leurs besoins pour un prix aussi bas que possible. Les résultats de ces sondages sont ensuite uniquement exploités par les constructeurs, qui ne comprennent pas pourquoi les voitures à combustion négligées se vendent tellement mieux lorsque de tels bijoux électriques sont assis à côté d’elles.

Inutile de faire des généralités, il suffit de penser à la Jaguar I-Pace, qui a plus de titres qu’elle n’en a vendus. Elle a notamment été élue voiture européenne et mondiale de l’année, ce qui semble totalement absurde – car lorsqu’elle est arrivée en 2018, elle n’offrait rien qui puisse surpasser la Tesla Model S, alors âgée de six ans. ou la Model 3, âgée d’un an. Malheureusement, c’est ainsi que semblent se dérouler la plupart des sondages automobiles actuels. Mais il y a toujours des exceptions à la règle, et aujourd’hui, le vent vient du célèbre magazine américain Car and Driver.

Ce dernier a choisi les 10 meilleures voitures pour 2024 et n’a pas trouvé de raison de distinguer parmi elles les voitures présentant les caractéristiques susmentionnées. Ainsi, parmi les voitures sélectionnées, on ne trouve qu’une seule voiture électrique, la Lucid Air. De plus, il ne s’agit pas de sa version supérieure, mais de la version de base – elle a attiré l’attention de ses collègues non seulement par son prix, mais aussi par son bloc-batterie plus petit. Les passagers arrière peuvent ainsi allonger leurs jambes plus confortablement que dans les modèles plus coûteux. Le pouce levé va ensuite à l’autonomie, car l’Air Pure bat la concurrence de Tesla, Mercedes et d’autres. Des arguments rationnels plaident donc en faveur de son inclusion dans le groupe des meilleurs.

Mais plus que cette voiture, nous devons nous pencher sur la Honda Accord. Mais avant cela, il convient de rappeler l’historique du sondage, notamment parce que vous verrez la berline japonaise sous un jour encore plus favorable par la suite. Le sondage sur les 10 meilleures voitures a été organisé pour la première fois en 1983. À l’époque, les collègues avaient fixé le prix maximum à 30 000 dollars (environ 677 000 couronnes tchèques aujourd’hui), avant de le porter à 35 000 dollars (environ 791 000 couronnes tchèques) cinq ans plus tard. Entre-temps, la barre a encore été placée plus haut, de sorte que pour cette année, le plafond était déjà de 110 000 dollars (2 484 000 CZK).

Cependant, la berline japonaise ne se préoccupe pas de ces limites : en 40 ans, elle a figuré 38 fois dans le top 10. Si vous voulez la preuve que vous ne pouvez pas vous tromper avec elle, la voici noir sur blanc. Raison de plus pour regretter la décision de Honda de ne plus proposer l’Accord sur les marchés européens. Cette décision était pourtant inévitable depuis que les Japonais ont décidé de conquérir le vieux continent à l’aide de l’électrification. Cependant, bien qu’une telle Honda e soit parée de nombreux trophées internationaux, les clients ne sont pas encore arrivés dans les showrooms.

Néanmoins, l’Accord continue de figurer dans les offres étrangères, et son retour dans le top 10 est susceptible de faire grimper son immatriculation d’un cran. Il en va de même pour la Civic, qui figure pour la quatrième fois sur la même liste. Honda a ensuite construit sur cette base l’Integra, qu’elle vend sur le sol américain sous sa marque de luxe Acura. Cette voiture est également recommandée par ses pairs, de sorte que le constructeur a une position beaucoup plus forte à l’étranger qu’en Europe, où, grâce aux décisions malencontreuses de ses dirigeants, il est aujourd’hui plus connu.

Cependant, pour ne pas s’attarder uniquement sur la marque japonaise, passons au reste des voitures sélectionnées. Celle-ci semble également très intéressante, car c’est exactement le genre de voiture que les passionnés recherchent. Et ce, qu’il s’agisse de la Cadillac CT4-V Blackwing à six cylindres ou de sa cousine à huit cylindres (la CT5-V Blackwing). La Corvette de huitième génération dispose également d’un moteur V8, tandis que la Subaru BRZ/Toyota GR86 peut compter sur un quatre cylindres, mais il est tout à fait suffisant.

La Porsche 718 Boxster/Cayman n’est pas en reste, de même que la dernière Prius. Si cette dernière reprend la motorisation hybride, elle est enveloppée d’une carrosserie beaucoup plus séduisante. La version haut de gamme bénéficie d’une puissance supplémentaire de 223 ch, ce qui lui permet d’atteindre les 100 km/h en 6,5 secondes. C’est la première fois depuis 1997 que les Japonais associent l’efficacité énergétique au plaisir de conduire. De plus, le prix de base est inférieur à 650 000 euros outre-mer, ce qui signifie qu’il n’y a pas lieu de s’inquiéter. Sauf que d’autres enquêtes offrent une image complètement différente, qui, selon nous, ne reflète pas du tout la réalité.

Les 10 meilleures voitures de Car and Driver pour 2024

Acura Integra Type S
Cadillac CT4-V Blackwing
Cadillac CT5-V Blackwing
Honda Accord
Honda Civic
Lucid Air Pure
Porsche 718 Boxster/Cayman
Subaru BRZ/Toyota GR86
Toyota Prius

L’Accord est apparue cette année dans sa onzième génération. Elle s’est clairement appuyée sur les qualités de ses prédécesseurs, puisqu’elle n’est pas absente des dix meilleures voitures du magazine Car and Driver. Elle y est apparue trente-huit fois depuis 1983. Photo : Honda

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