Les nouveaux pneus pour voitures électriques fabriqués à partir de soja et de riz font peur avant même d’être commercialisés

/

Tous ceux qui ont connu le « fonctionnement » des pneus écologiques, qui tentent d’abord de maximiser l’autonomie des voitures électriques, doivent être horrifiés par chaque nouveau développement dans ce domaine. Il en va de même pour le nouveau pneu ElectricDrive2 de Goodyear.

Les pneus ont un impact encore plus important sur la perception des voitures électriques que sur celle des autres voitures. Il y a plusieurs raisons à cela, mais avant tout, ils doivent combiner un certain nombre de caractéristiques contradictoires. Ils doivent être très silencieux, car les voitures électriques ne font pas beaucoup de bruit et le bruit des roues serait beaucoup plus audible que dans d’autres voitures. En même temps, ils doivent être capables de supporter beaucoup plus de poids, parce que les voitures électriques sont très lourdes, mais ils doivent aussi minimiser la résistance au roulement, sinon ils auraient un effet négatif significatif sur l’autonomie. Si vous avez l’idée préconçue que tout cela ne peut pas fonctionner correctement, vous avez raison.

Les fabricants doivent donc donner la priorité à une caractéristique plutôt qu’à une autre. Et vous l’avez deviné, ils privilégient généralement l’autonomie. Nous nous retrouvons donc avec des voitures électriques relativement peu gourmandes en énergie et très silencieuses, mais au prix d’une durée de vie fractionnée sur la glace mouillée et d’un prix encore élevé. Il y a donc beaucoup de retard à rattraper, et nous ne sommes pas sûrs que la nouvelle génération de pneus ElectricDrive de Goodyear ait une chance d’apporter quelque chose de révolutionnaire.

Le nouveau pneu porte le numéro de série deux et a été fabriqué à partir de 50 % de matériaux « durables », ce qui en soi est effrayant. Il s’agit notamment d’huile de soja et de silice extraite des cendres de la balle de riz. Toutefois, la question se pose de savoir d’où proviennent les matières premières, étant donné qu’une part importante des graines de soja provient d’Amérique du Sud, où une origine océanique effacerait toute crédibilité écologique. Mais surtout, nous craignons que le terme « durable » ne soit pas le plus approprié.

Mais Goodyear a décidé de jouer la carte de l’écologie et a essayé de se concentrer sur deux aspects essentiels des préoccupations des propriétaires de véhicules électriques lors du développement. Le premier est le bruit, qui n’est pas nouveau, et le second est la tenue de route problématique sur sol mouillé. Le nouveau ElectricDrive2 est conçu pour répondre à ces deux aspects, grâce à sa membrane SoundComfort Technology intégrée et à sa bande de roulement asymétrique. Les flancs du pneu sont plus aérodynamiques et ont également un composé innovant, ce qui devrait permettre d’augmenter l’autonomie et la durabilité.

Nous sommes très sceptiques quant à cette éventualité – le problème des pneus pour véhicules électriques réside principalement dans le composé, et non dans la bande de roulement. Et si la cendre de riz sauve la mise… Nous verrons ce qu’il en est en réalité ; les nouvelles chaussures devraient être commercialisées au printemps, en 17 tailles conçues, bien sûr, pour les véhicules électriques les plus convoités. Il s’agit notamment des Tesla Model S, 3, X et Y, de la Ford Mustang Mach-E, de la Chevrolet Bolt, de la Volkswagen ID.4 et de l’Audi Q4 e-tron. Les prix ne sont pas encore connus, mais la première génération de pneus 235/40 R19, par exemple, coûte environ 6 200 CZK. Ce n’est pas vraiment bon marché et le nouveau produit ne le sera guère moins.

La nouvelle ElectricDrive2 sera disponible à partir de ce printemps, mais certainement pas à un prix inférieur à celui du modèle précédent. Le constructeur affirme qu’il ne devrait apporter que du positif aux propriétaires de voitures électriques, mais nous sommes pour l’instant très sceptiques. Photo : Goodyear, documents de presse

Source : Goodyear

Tous les articles sur Autoforum.cz sont des commentaires exprimant l’opinion de la rédaction ou de l’auteur. À l’exception des articles marqués comme étant de la publicité, le contenu n’est pas sponsorisé ou influencé de quelque manière que ce soit par des tiers.