Vous pouvez acheter un moteur pour le plus petit SUV de Volvo uniquement chez le concessionnaire, ce qui vous permet d’en avoir plus pour une fraction du prix d’une voiture neuve.

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Si vous ne pensiez pas que les Suédois allaient commencer à dicter aux gens le type de moteur à acheter pour leur voiture, vous vous trompiez. Ils l’ont fait, et ils n’ont pas oublié le plus petit SUV, le XC40, dans le processus. Cela en fait un choix plus intéressant en tant que véhicule d’occasion.

Dans le film tchèque désormais culte Les Barons noirs, il y a une réplique qui correspond malheureusement à la fois à l’ère de la normalisation et à l’époque actuelle. Le capitaine Nut déclare : « C’est nous, le Parti, qui décidons de ce qui est juste ! ». Cette phrase a été reprise par un certain nombre de grands constructeurs automobiles, qui ont décidé de ne plus vendre aux gens ce qu’ils veulent, mais ce qui est « juste ». Ainsi, dans certains segments, on ne trouve plus de moteurs diesel, bien qu’ils soient présents dans les SUV comme des poissons dans l’eau. Ils sont remplacés par des moteurs à essence ou, souvent, par des variantes hybrides et électriques.

Lorsque le Volvo XC40, le plus petit SUV de la marque suédoise, est arrivé en 2017, on ne pouvait accéder qu’à des moteurs purement essence ou diesel. Deux étés plus tard, un hybride rechargeable complétait la gamme, suivi d’un véhicule électrique l’année suivante. L’année dernière, cependant, le constructeur a discrètement procédé à un lifting, avec l’arrivée duquel les diesels ont été supprimés de la gamme. Le SUV de 4 425 millimètres de long est actuellement proposé à partir de 924 000 couronnes tchèques, avec un moteur à essence de 129 ch. Et pour le modèle mild-hybrid le moins cher, vous devrez débourser 999 000 CZK. Vous avez donc encore le choix, mais les alternatives sont toutes mauvaises et encore plus mauvaises que les diesels.

Paradoxalement, les concessionnaires automobiles proposent aujourd’hui un ticket d’entrée au club des propriétaires de SUV Volvo plus avantageux et moins cher. De plus, dans le domaine des voitures d’occasion, vous n’êtes pas contraint par ce que le constructeur automobile pense être juste aujourd’hui ; au contraire, vous avez la liberté de choix. Tout dépend de votre budget : les versions essence sont proposées à partir de 330 000 CZK, tandis que les versions diesel coûtent environ 100 000 CZK de plus. Dans les deux cas, vous pouvez compter sur un âge maximum de cinq ans, mais aussi sur un kilométrage d’environ 200 000 km. Dans tous les cas, il s’agit de fractions du prix des voitures neuves.

Pour les voitures ayant des dizaines de milliers de kilomètres au compteur, il faut compter environ un demi-million de couronnes. Nos collègues allemands ont également contrôlé une voiture de ce type datant d’avril 2020, dont le premier propriétaire avait parcouru 70 430 km. Ils mentionnent que, bien que Volvo ait utilisé des plastiques plus simples à l’intérieur, l’habitacle a un aspect plutôt premium dans l’ensemble. Les sièges recouverts de cuir sont confortables, même sur de longs trajets. En revanche, ils critiquent la moquette utilisée sur le plancher et les panneaux de porte, car elle agit comme un aimant à poussière et est très difficile à nettoyer.

Le XC40 est également critiqué pour sa rouille prématurée, ce qui est assez surprenant pour les Suédois. Des collègues ont également eu des problèmes avec le système multimédia, mais il s’agit là d’un point faible plus connu de la marque. Enfin, les jantes en alliage de 19 pouces, bien qu’agréables à regarder, nuisent au confort intérieur. Le trois cylindres turbocompressé de 1,5 litre n’est… qu’un trois cylindres, et en échange de sa grossièreté, il n’offre pas non plus une faible consommation, ne comptez pas sur moins de 8,4 litres aux cent kilomètres dans le monde réel.

Nous pouvons dire quelques mots sur les premières productions, qui présentaient principalement des problèmes de logiciel. Vérifiez donc que les capteurs de freinage autonome fonctionnent correctement et que le programme du module qui transmet automatiquement votre position aux services d’urgence en cas d’accident a été lu. Un petit lot de voitures a ensuite souffert de dossiers de sièges arrière qui ne tenaient pas en place, et quelques exemplaires ont circulé avec des boosters de freinage mal montés.

Si vous voulez être absolument sûr que la plupart des problèmes sont réglés, optez pour l’année modèle 2020 comme vos collègues, alors que « leur » T3 essence est actuellement proposée à 23 980 euros (environ 576 000 couronnes). Les modèles diesel du même âge, malgré leur puissance inférieure (150 ch), partent au moins 25 000 couronnes plus haut, ce qui ne fait que confirmer la référence à la meilleure adéquation du groupe motopropulseur à ce type de voiture. Les gens en sont conscients, mais malheureusement, le constructeur automobile poursuit ses activités.

Le XC40 peut être acheté à partir de 330.000 couronnes sur le marché de l’occasion, et pour environ le double, vous pouvez obtenir une version diesel 2020 peu utilisée, qui a été débarrassée de pratiquement tous ses problèmes de naissance. Une nouvelle voiture avec une gamme de moteurs inférieure à des prix multiples à côté de cela n’a aucun sens. Photo : Volvo

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