Les politiques néerlandais s’accrochent à leurs propres objectifs pour imposer les voitures électriques

/

Nous avons déclaré à maintes reprises que ce qui apparaît aujourd’hui à certains comme un avenir radieux ne l’est peut-être pas tant que cela. Un plan politique qui ne répond pas aux réalités techniques, économiques ou autres ne sera pas mis en œuvre d’une manière ou d’une autre. Un autre plan de ce type est tombé aux Pays-Bas.

Il est fascinant de voir combien de personnes sont capables d’ignorer la réalité et de prendre pour argent comptant tout ce que l’on tente d’imposer. Il est difficile de dire de quoi il s’agit, probablement de la connaissance limitée du public dans certains domaines, car si quelqu’un essayait d’imposer « du soleil 24 heures sur 24 », les gens ne le prendraient probablement pas très au sérieux. Il est tout au plus probable que le soleil désobéisse et se couche à nouveau le soir suivant. Mais lorsque quelqu’un essaie d’imposer des voitures électriques pour tous, même si c’est techniquement et économiquement impossible, beaucoup de gens le prennent pour argent comptant.

Cela n’arrivera pas, et certainement pas de la manière dont les politiciens l’ont imaginé. La question est de savoir quand et quelles limites ces plans atteindront, mais sans quelques percées techniques hautement improbables, cela se produira inévitablement. Certains politiciens ne s’en rendront compte que lorsqu’ils réaliseront que les efforts contraires leur brisent le cou, d’autres corrigeront leurs intentions antérieures plus tôt, craignant la même chose. Les Néerlandais font clairement partie de ces derniers, puisqu’ils ont déjà cédé cette année à leurs propres plans pour 2025.

À l’époque, les voitures électriques ne devaient pas encore être rendues obligatoires, tant ils étaient optimistes, mais leur réglementation partielle était à venir. Le gouvernement néerlandais avait déjà annoncé son intention de rendre obligatoire l’achat d’une voiture entièrement électrique à partir de 2025 si elle était achetée en tant que voiture de société dans le cadre d’un contrat de location. Mais ce projet est tombé à l’eau.

Pourquoi, me direz-vous ? La raison est simple : les voitures électriques restent trop chères pour réaliser un tel projet. Le gouvernement devrait subventionner l’ensemble à coups de milliards d’euros, ce qu’il ne peut pas se permettre. Il pourrait également augmenter les taxes sur les voitures à combustion interne, mais il craint l’opposition populaire et l’effondrement des ventes, ce qu’il ne peut pas se permettre. Elle n’ose pas non plus imposer les voitures électriques, car elle devrait accepter une chute spectaculaire des ventes de ces véhicules, ce qu’elle ne peut pas se permettre. C’est ainsi que l’égarement ne paie pas, au mépris des plans climatiques.

Ce qui est intéressant, c’est que l’association des entreprises automobiles Bovag s’inquiète de cette décision. Outre le fait que les employeurs ont déjà introduit une telle obligation pour leurs employés à l’avance et qu’ils apprennent maintenant qu’elle ne sera pas du tout nécessaire, le siège de Bovag craint également que les objectifs climatiques ne soient pas atteints de cette manière. Cette inquiétude est presque comique de la part d’une telle association.

Quoi qu’il en soit, cela montre une fois de plus à quel point il est délicat de parier sur des intentions politiques comme seul avenir possible. Elles peuvent changer à tout moment. Les acteurs de l’industrie automobile devraient se rendre compte que, sur une période suffisamment longue, la solution rationnelle l’emportera toujours. Et le fait de rendre les voitures électriques obligatoires n’a rien à voir avec cela.

L’Audi Q4 e-tron est l’une des voitures électriques les plus vendues aux Pays-Bas. À partir de 2025, il devait être possible de n’acheter que des voitures électriques en leasing, mais les politiciens ont eu peur de leur propre plan et l’ont fait capoter à l’avance. Photo : Audi

Source.

Tous les articles sur Autoforum.cz sont des commentaires exprimant l’opinion de la rédaction ou de l’auteur. À l’exception des articles marqués comme étant de la publicité, le contenu n’est pas sponsorisé ou influencé de quelque manière que ce soit par des tiers.