Les propriétaires de Rivian apprennent à leurs dépens les pièges des mises à jour automobiles en ligne. Certaines d’entre elles ont cessé de fonctionner et personne ne peut les réparer à distance

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En tant que personnes proches du monde de l’informatique, nous ne savons que trop bien que toute amélioration apportée à quelque chose peut facilement casser quelque chose d’autre si elle n’est pas faite correctement. Si le navigateur web de votre ordinateur tombe en panne, vous pouvez survivre jusqu’à la prochaine mise à jour. Mais que se passe-t-il si une pièce de votre voiture ne fonctionne plus et que la seule solution est une visite chez le concessionnaire ?

Nous regardons avec étonnement les voitures modernes, où les mises à jour en ligne de toutes sortes de logiciels embarqués sont possibles. Il ne s’agit pas d’un excès de conservatisme ou de paranoïa, nous savons simplement comment cela fonctionne. Même si les entreprises à l’origine de telle ou telle solution prétendent qu’il ne peut y avoir aucun problème, en fin de compte, tout est entre les mains des humains, qui sont des créatures intrinsèquement faillibles. Le doigt sur la gâchette imaginaire du paquet de modernisation est donc, en fin de compte, tout au plus quelques « experts » qui peuvent faire la même erreur qu’un cuisinier qui prend du sel au lieu du sucre.

C’est exactement ce à quoi les propriétaires de Rivian sont confrontés depuis la semaine dernière. Le constructeur de voitures entièrement électriques a proposé une mise à jour de son système embarqué afin de corriger un certain nombre de bogues présents dans les versions antérieures. Lors des tests internes, tout s’est bien passé, mais en pratique, un problème majeur s’est posé : l’installation du système mis à jour s’est bloquée à 90 % et c’est là que tout s’est arrêté. En conséquence, tous les systèmes embarqués ont cessé de fonctionner. Il n’y a pas que la navigation ou la radio qui sont tombées en panne, les voitures ne pouvaient même pas régler la climatisation et de nombreux systèmes d’assistance étaient également hors service.

La mise à jour n’a pas affecté les systèmes de transmission, de sorte que les voitures sont restées opérationnelles, mais, comme nous l’avons déjà mentionné, certaines des voitures concernées ont cessé de fonctionner. Rivian a rapidement publié une nouvelle version de la mise à jour qui ne posait plus de problèmes, mais Wassym Bensaid, chef de la division des logiciels, a mis en garde contre d’éventuels problèmes avec les voitures déjà « mises à jour » (dans 90 % des cas, donc…). La réparation à distance n’est souvent pas possible, les gens doivent donc se rendre dans des ateliers de réparation, et certains seraient pris au dépourvu par le remplacement du matériel, qui pourrait également être endommagé par cette mesure. Cela semble en tout cas désagréable, et Rivian ne dispose pas exactement d’un réseau de service étendu, ce qui signifie que les propriétaires devront souvent parcourir des centaines de kilomètres avec une voiture partiellement hors d’état de marche.

« Dans le cas de la mise à jour 2023.42, nous avons fait une erreur – une faute de frappe a entraîné l’envoi des mauvais certificats de sécurité », a déclaré le constructeur automobile, confirmant qu’une erreur humaine était à l’origine du problème. Il a également remercié les utilisateurs pour leur soutien et leur patience. Toutefois, il n’a pas précisé s’il dédommagerait les propriétaires de quelque manière que ce soit pour son erreur.

Comment percevons-nous les mises à jour automobiles en ligne ? Nous vous laissons le soin d’en juger, mais nous n’avons probablement aucun problème à nous en tenir aux classiques. Nous pouvons survivre quelques semaines ou quelques mois jusqu’à la prochaine visite d’entretien (au cours de laquelle la voiture est mise à jour sans conséquences négatives) sans la dernière version du système embarqué plus facilement que quelques jours sans une voiture dont le chauffage fonctionne…

La dernière mise à jour en ligne de Rivian a échoué lamentablement, les voitures restant partiellement inutilisables. À cause de l’erreur du constructeur, certains propriétaires du pick-up R1T et du SUV R1S doivent maintenant se rendre dans des ateliers de réparation, qui ne sont pas légion. Photo : Rivian

Une fois que 2023.42 n’a pas réussi à s’installer (ce qui est le cas à 90 %), vous vous retrouvez avec deux écrans noirs. Le véhicule peut être conduit mais sans infotainment. Même si les écrans sont noirs, le véhicule n’est pas bloqué. pic.twitter.com/lMrCWEIOTf

– RivianTrackr (@RivianSoftware) 14 novembre 2023

Source, RivianTrackr@X

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