Les sociétés de leasing font des pertes massives sur les Teslas retournées, essayant désespérément de les vendre plus cher que les neuves

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La chute sans précédent des prix des voitures électriques n’est pas seulement un problème pour leurs propriétaires. Même les amateurs chevronnés du secteur de la location de voitures à long terme ont apparemment été déconcertés par la perte de valeur de leurs véhicules. Sur le marché tchèque négligeable des voitures électriques, cela n’a pas d’importance, mais sur le marché néerlandais, c’est le cas.

Pour être honnête, nous avons l’impression qu’il s’agit d’une de ces scènes typiques de la vie familiale. Même un enfant relativement intelligent peut, avec les meilleures intentions du monde, se voir répéter sans cesse de ne pas faire ceci ou cela, parce que cela aura des conséquences fâcheuses pour lui. Pourtant, il n’est pas rare que l’on se retrouve comme le maître d’école dans le premier film post-révolutionnaire de Svěrák, interprété par Rudolf Hrušínský : on ne peut que regarder tristement les enfants faire exactement ce contre quoi on les a mis en garde et être confrontés exactement aux conséquences que l’on leur avait annoncées au préalable. C’est comme si, peut-être, ils sentaient que vous essayez de les priver de quelque chose de beau que vous voulez garder pour vous.

Il s’agit d’une sorte de frustration, mais elle tend à être similaire chez les adultes. Je me souviens qu’une entreprise pour laquelle je travaillais a attrapé un cadre supérieur qui parasitait l’entreprise par des vols relativement insignifiants, compte tenu de ses revenus – il souffrait apparemment d’une sorte de kleptomanie. Il a été licencié et a ensuite postulé pour un emploi dans une entreprise concurrente dans le même domaine, où il a logiquement fait figurer sur son CV l’expérience acquise lors de ses précédents emplois. Les responsables des ressources humaines des deux entreprises se connaissaient grâce à leurs études, et l’un d’eux a donc appelé l’autre pour lui demander s’il était prêt à l’embaucher. Il a appris la vérité : « Il est fou, il va vous voler, ne l’engagez surtout pas ! ». Réaction : ils l’ont pris en pensant qu’il devait être génial et l’ont calomnié parce que la concurrence ne voulait pas qu’il travaille pour eux. Et devinez ce qui s’est passé ensuite ? Il a volé à nouveau et s’est envolé…

Nous assistons aujourd’hui à une déception tout aussi « surprenante » de la part des sociétés de crédit-bail néerlandaises qui ont été piégées par la chute de la valeur des voitures électriques. Depuis des années, les experts de l’évolution future des prix des voitures d’occasion et nous-mêmes avertissons que la courbe de la valeur future des VE est complètement différente en raison de la durée de vie des batteries et de leur évolution rapide. La plupart d’entre elles risquent donc de ne plus valoir grand-chose d’ici quelques années. Ces dernières années, les voitures à combustion interne ont très bien conservé leur valeur et les voitures électriques pas du tout : Devinez ce qui s’est passé ? Les sociétés de leasing n’y ont généralement pas prêté attention, ont tenu compte de la courbe de valeur habituelle, ont proposé des contrats de location à long terme pour ces voitures à des prix très éloignés de leur coût, et sont aujourd’hui massivement perdantes.

Ce n’est pas un problème ici, les voitures électriques se vendront peu, même si les sociétés de crédit-bail en tirent un bénéfice, ce sera un élément négligeable de leur résultat net. Ce n’est pas le cas aux Pays-Bas, l’un des paradis électriques d’Europe et ma seconde patrie. Ainsi, le Telegraaf rapporte qu’il y a actuellement des tas de Teslas d’occasion qui sortent du marché de la location et que les entreprises essaient de vendre à des prix qui ne correspondent qu’à leurs estimations initiales. Mais ces véhicules ne sont absolument pas compétitifs sur le marché. La situation va même jusqu’à ce que ces voitures coûtent plus cher que les voitures neuves du même type. Par conséquent, si les entreprises veulent vendre ces voitures, elles doivent procéder à des remises considérables et enregistrer des pertes massives sur la vente. Et aux Pays-Bas, ce ne sont pas des voitures que l’on peut se permettre d’acheter à prix d’or.

Pour vous donner une meilleure idée, vous pouvez acheter une Tesla Model Y neuve aux Pays-Bas à partir de 44 990 euros, et après une subvention gouvernementale, le prix de base est de 42 040 euros, soit environ 1 026 000 CZK. Mais vous ne trouverez pas de voiture d’occasion proposée après leasing qui coûte moins de 44 000 euros, soit environ 1 084 000 CZK, même si elle a un an ou deux et des dizaines de milliers de kilomètres au compteur. Qui achèterait volontairement une telle chose ? Personne, car sans des remises de plusieurs dizaines de milliers de CZK au moins, ces voitures sont invendables. Et il n’est pas possible de les exporter non plus, car pour une telle somme, il est tout simplement impossible de les « rendre » où que ce soit.

Le Telegraaf cite ainsi Stijn Oosterhoff, de l’association Bovag, qui se plaint que, dans une telle situation, les sociétés de leasing ne feront que planter elles-mêmes une fourche dans la « révolution électrique », car elles ne peuvent pas se permettre d’assumer de telles pertes. Cette attitude est tout à fait compréhensible, mais qui est à blâmer ? Tout d’abord, il faut se demander pourquoi les sociétés de crédit-bail ont proposé ces voitures à des conditions financières irréalistes alors que tous les experts judiciaires leur avaient dit que la baisse de valeur de ces voitures serait massive. Là encore, il s’agit d’une question d’idéologie et non d’affaires : ces sociétés voulaient « louer » des voitures électriques à tout prix, et c’est pourquoi elles sont maintenant remboursées avec des intérêts.

Bovag affirme que les valeurs comptables initialement estimées à la fin des contrats de location n’étaient tout simplement pas correctes, de sorte que les prix des voitures proposées doivent baisser et les prix des contrats de location à long terme doivent augmenter. Il va sans dire que ni l’une ni l’autre de ces mesures ne favorisera l’essor de ces voitures, car elles mécontenteront les propriétaires actuels et les nouveaux acheteurs. Mais il s’agit là aussi des conséquences logiques de la disparition du bon sens et du raisonnement économique dans le processus décisionnel des entreprises. Rien n’arrive qui n’ait pu être prévu.

Les voitures électriques perdent plus de valeur que toutes les autres voitures en circulation. Cela fait des années que les experts en dépréciation nous préviennent de ce phénomène, mais les sociétés de crédit-bail n’en ont pas tenu compte et ont établi leurs contrats en fonction d’attentes irréalistes. Et maintenant, elles se plaignent de ne pas pouvoir vendre ces voitures parce qu’elles valent plus que les voitures neuves à leur prix comptable ? Photo : Tesla

De Telegraaf, Bovag

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