Les SUV fiables les moins chers : des montures abordables qui ont survécu à des tests de longue durée au meilleur de leur forme

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Le désir d’avoir des voitures relativement abordables et durables est plus fort aujourd’hui qu’il ne l’a été au cours des dernières années. Et les SUV peuvent être de telles voitures. Les Allemands ont choisi ce trio en se basant sur les résultats de leurs tests à long terme et sur les prix actuels.

Le prix moyen d’une voiture d’occasion dans ce pays a augmenté de 10 % pour atteindre 299 000 couronnes tchèques au premier trimestre de cette année. Ce n’est pas si mal, car en 2016, par exemple, il suffisait de 55 000 couronnes de plus pour acheter une Skoda Octavia 1.2 TSI flambant neuve. Cependant, aujourd’hui, il est possible d’en acheter une d’occasion pour la somme susmentionnée.

Avec un tel budget, nous ne sommes pas loin des 400 000 CZK, pour lesquels vous pouvez obtenir des SUV encore à la mode, qui deviennent peu à peu une valeur sûre. En effet, ce sont les SUV qui ont le mieux résisté aux tests de longue durée d’Auto Bild, sans pour autant coûter une fortune. Les Allemands ont parcouru au moins 100 000 kilomètres avec chacun d’entre eux, couvrant ainsi plus de terrain en deux ans que de nombreuses personnes en dix ans. À la fin du test, ils ont fait démonter les voitures jusqu’à la dernière vis pour vérifier leur état, leur qualité, leur durabilité…

Bien sûr, il y a toujours quelque chose à craindre, mais ici, le risque de problèmes est le plus faible. De plus, aucun cas n’est exotique, vous n’aurez donc pas de problème de pièces détachées, ni de service après-vente. En ce qui concerne le compartiment moteur, vous avez le choix. Toutefois, il convient de rappeler que, dans la plupart des voitures, les moteurs diesel sont moins bien classés que les moteurs à essence, principalement à cause du filtre à particules, qui peut ne pas être nettoyé, même dans un trafic essentiellement urbain. Les réparations ne sont pas bon marché. Mais c’est tout pour l’instant, nous allons passer aux trois candidats recommandés.

Seat Ateca 1,4 TSI

Le premier de ces véhicules est le jumeau espagnol du Skoda Karoq, que les Allemands ont pris en charge pour le tester en 2018. Après avoir parcouru 100 000 kilomètres, ils n’ont mentionné pratiquement que des points positifs, bien qu’il y ait également un point négatif. Les conducteurs se sont plaints de maux de dos sur les longs trajets, ce qui vous obligera essentiellement à ne conduire qu’en ville. Dans ce cas, vous serez certainement heureux de pouvoir compter sur le moteur à essence, qui n’est pas non plus trop gourmand.

C’est le groupe motopropulseur, c’est-à-dire le quatre cylindres et la boîte de vitesses, ainsi que le châssis, que les Allemands louent. Il s’agit d’un mécanisme presque parfaitement adapté, qui est également très facile à utiliser. Il est intéressant de noter que l’Ateca a été classé quelques places plus bas que le Skoda Karoq dans le rapport du TÜV allemand. Alors pourquoi ne figure-t-il pas ici ? Parce qu’il est nettement plus cher, alors que le SUV espagnol peut être acheté à partir de 310 000 CZK. En gros, il se situe dans la moyenne tchèque susmentionnée.

Photo : Seat

Volkswagen T-Cross 1,0 TSI

Le deuxième gentleman à raser est l’Allemand, et dans son cas, vous devrez préparer environ 370 000 couronnes. Auto Bild fait également l’éloge de l’autre SUV du groupe, bien que cette fois-ci, il faille également compter avec une tache de rousseur sur la beauté. Le démontage final a révélé des taches brunes sur les essieux avant et arrière, qui sont le signe précurseur de problèmes bien plus importants. Si vous êtes intéressé, jetez donc un coup d’œil en dessous et appliquez une couche de protection en caoutchouc sur le châssis si nécessaire.

Cependant, étant donné le commentaire sur l’étalement inégal de la cire d’usine, il est évident qu’il s’agit d’un problème individuel plutôt que de quelque chose qui affecte l’ensemble de la production. Cela se traduit par une robustesse inhérente qui fait monter la voiture d’une classe. L’éloge s’applique également au groupe motopropulseur, même si nous éviterions probablement le trois cylindres de trois litres. Il ne faut cependant pas oublier que le quatre-cylindres un-cinq est déjà proposé à des prix nettement plus élevés.

Photo : Volkswagen

Mazda CX-5 2,2 Skyactiv-D

Nous sommes dans la dernière ligne droite, et c’est avec le Mazda CX-5. C’est le seul de ce trio à arriver pour le test longue durée avec le diesel susmentionné sous le capot. Bien qu’il ne soit pas tombé en panne, les Allemands n’ont pas été très satisfaits de sa consommation de carburant. Tous les mille kilomètres, le groupe motopropulseur réclame un demi-litre d’urée, l’AdBlue. En ce qui concerne le diesel, le SUV japonais a consommé 8,2 litres tous les 100 kilomètres, voire plus si l’on appuie plus fort sur la pédale d’accélérateur.

Seule ombre au tableau, en termes de fiabilité, on ne peut que parler positivement. Le rapport TÜV, par exemple, classe le CX-5 à la 94e place, tandis que l’Ateca est à la 36e place. Par rapport à la Seat, cependant, la Mazda est aussi sensiblement plus grande. Il n’est pas surprenant qu’il soit plus cher à l’achat, puisqu’il faut compter un peu plus de 400 000 couronnes pour un véhicule décent. Cependant, vous obtiendrez probablement la plus belle voiture de cette sélection.

Photo : Mazda

Auto Bild, TÜV

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