Les SUV modernes les moins chers de Mercedes seront moins chers à l’achat après quelques années que les Goliaths les plus ordinaires, même s’ils durent

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En tant que voiture neuve, elle vaut un million ou plus, et c’est le cas de presque toutes les Mercedes neuves. Elle ne fonctionne pas mal et jouit d’une très bonne réputation de fiabilité, mais son prix ne tient pas la route. Pour les chasseurs de bonnes affaires sur le marché de l’occasion, c’est une chance.

Si les SUV sont votre tasse de café, la gamme actuelle des constructeurs automobiles vous convient probablement parfaitement. Sauf peut-être pour un détail important : c’est en raison de la popularité de ces voitures que les constructeurs gagnent plus d’argent sur ces modèles que sur les autres. Il est donc nécessaire que votre poche soit suffisamment remplie, après tout, même une telle Skoda Kamiq vous ne pourrez pas l’obtenir aujourd’hui sans au moins 479 900 CZK. Pour une telle somme, vous pouvez compter sur une quatre portes de 4 241 millimètres, dont l’essieu avant est animé par un trois cylindres d’un litre. L’expression « une bonne affaire » n’est donc probablement pas celle qui vous vient à l’esprit au premier abord.

La plupart des SUV étant de plus en plus chers, il n’est pas surprenant que de plus en plus de personnes tentent leur chance chez les concessionnaires automobiles. Il est possible d’y acheter le Kamiq susmentionné pour un tiers du prix demandé par les concessionnaires de voitures neuves, mais nous ne nous intéresserons pas à cette voiture aujourd’hui. Nous nous intéresserons plutôt à la Mercedes GLA, dont la première génération a été révélée en 2013. La seconde est maintenant dans sa troisième année sur le marché, et bien qu’elle ne soit que 20 centimètres plus longue que le représentant tchèque, elle coûte plus de deux fois plus cher. Son prédécesseur, en revanche, peut être acheté à partir de 280 000 couronnes, ce qui est beaucoup moins cher que les nouveaux GLA les plus courants sur le marché. Et même pour une voiture au kilométrage modéré (jusqu’à 150 000 km), vous vous en sortirez avec moins de 350 000.

À première vue, il semble que l’on puisse se rendre dans les magasins d’occasion sans expert. Après tout, le GLA est basé sur la Classe A, qui est depuis longtemps l’une des voitures les mieux notées dans le rapport du TÜV allemand. Il partage une plate-forme et, pour l’essentiel, des moteurs avec le GLA et le GLB dont il a été question plus haut. La fiabilité semble donc s’être concrétisée. Mais, comme le dit l’adage, il ne suffit pas de faire confiance, il faut aussi vérifier.

Alors, où chercher les points litigieux ? Les Exemplaires 2016 et 2017 ont des problèmes avec les airbags, tant frontaux que de fenêtre. Les voitures de 2015, pour changer, peuvent prendre feu, en raison de tuyaux du système d’alimentation en carburant dont le matériau s’est trop fissuré. Les moteurs à essence de la même époque peuvent également tomber en panne à cause de l’arbre, tandis que les diesels construits en 2014 étaient sujets à des fuites d’huile. Toute la production de 2014 à 2017 a ensuite été affectée par une surchauffe du démarreur, tout comme le logiciel de l’unité de contrôle. Les diesels présentaient également des émissions excessives de NOx.

En fin de compte, il ne vaut donc la peine de s’intéresser qu’aux voitures ayant bénéficié d’un lifting en 2017. C’est exactement ce qu’ont fait nos collègues allemands, qui ont testé le GLA 200d immatriculé pour la première fois en novembre 2018. Le SUV a coûté au premier propriétaire la somme presque faramineuse de 45 742 euros (environ 1,16 million de couronnes tchèques), mais après cinq ans et 117 680 kilomètres, il coûte 20 680 euros (environ 520 000 couronnes tchèques). Cependant, même cela est suffisant du point de vue du Tchèque moyen, même s’il peut s’attendre à un « champ complet » pour lui, au moins en termes de confort.

C’est donc à vous de choisir entre la toute nouvelle Skoda Kamiq, qui est plus courte et moins luxueuse, mais qui, grâce au fait qu’elle est toujours en production, reste dans l’air du temps, et une étoile à trois branches d’occasion. Comme toujours, la décision vous appartient, mais les collègues d’Auto Bild mettent explicitement en garde contre le GLA 45 AMG, qui, avec ses 380 chevaux et ses 4,4 secondes pour atteindre 60 km/h, peut « écraser » un certain nombre de hot hat, mais dont les coûts d’entretien pourraient vous ruiner. C’est peut-être la raison pour laquelle les pièces les moins chères sont proposées à un prix modique, la vôtre pouvant être vendue à environ 22 000 euros ou 550 000 couronnes. Le fait que la plupart des exemplaires n’aient même pas parcouru 100 000 km n’a pas d’importance, pas plus que le fait que très peu de gens prennent le GLA en tout-terrain.

Le GLA facelifté de première génération impressionne tant par son look que par sa fiabilité. Cependant, même pour des pièces vieilles de cinq ans, il faut débourser la même somme que pour une Skoda Kamiq flambant neuve. Photo : Mercedes-Benz

Source : Auto Bild, TÜV

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