Les voitures électriques sont une utopie, ma voiture le dit, insiste le patron de Pagani. Il est l’un des rares à les rejeter en bloc.

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Dans le monde d’aujourd’hui, et pas seulement dans celui de l’automobile, il est difficile de rester soi-même. Il est d’autant plus appréciable que quelqu’un essaie au moins de le faire et, au lieu des intentions irréalistes voulues par d’autres, continue à mettre en œuvre les siennes, qu’il ou elle considère comme correctes. Horacio Pagani est l’une de ces personnes.

Peu après le 34e anniversaire des événements de novembre 1989, nous pouvons dire, d’une manière tout à fait « Havel-esque », que le monde a appris un énorme paradoxe au cours de cette période. Alors que nous nous battions pour plus de liberté – et que nous l’avons rapidement obtenue – le monde occidental, qui était notre modèle à l’époque, a progressivement commencé à évoluer dans la direction opposée. Aujourd’hui, dans une sorte de choc inverse, il nous ramène au même degré d’absence de liberté que celui dans lequel il vit depuis un certain temps. La restriction de la liberté d’expression en est un exemple typique.

Ceux « dont la vérité » est défendue par les instances officielles ne seront certainement pas d’accord avec moi, mais, la main sur le cœur, certaines choses ne sont plus permises depuis longtemps dans certaines sphères de la sphère publique. Et si cela se produit, les personnes concernées doivent rendre compte d’une manière ou d’une autre de ce qu’elles ont permis. Prenons les mille et un sujets brûlants de ces dernières années : les migrations, le changement climatique, la grippe aviaire, les vaccins contre la grippe aviaire, la guerre en Ukraine, l’afflux de réfugiés ukrainiens, etc. Ce sont des sujets sur lesquels il y a des opinions différentes, on les entend dans la société, mais dans les grands médias, dans les médias publics, sur les médias sociaux et dans d’autres sphères importantes où ils devraient être discutés ouvertement, quelque chose comme cela est interdit ou clairement restreint.

Souvent, personne ne l’a formellement interdit. C’est juste que le fait de dire – et de diffuser par procuration – des opinions autres que les « bonnes » est devenu une telle source de problèmes que les gens n’osent pas le faire par crainte d’avoir des ennuis, souvent à la limite de mettre fin à leur carrière. C’est l’autocensure par excellence et cela n’a pas commencé avec nous, loin de là. J’ai dit à maintes reprises que pendant des années, j’ai passé environ la moitié de mon temps aux Pays-Bas à travailler dans un autre secteur. Et lorsque je m’y suis rendu une fois, j’ai naïvement supposé qu’il s’agissait du pays de la libre pensée, avec ses cafés… Les champignons et le vinaigre, pour commencer à discuter, par exemple, du changement climatique, il y avait déjà un travail à faire il y a des années, même si vous travailliez dans un domaine qui n’était pas du tout lié à ce sujet. À l’époque, c’était encore une taupe dans notre pays.

Personnellement, je n’ai pas d’opinion tranchée sur les questions susmentionnées, et je ne me bats pas pour les répandre, ce n’est pas du tout le but. J’insiste simplement sur le fait que la vérité absolue n’existe pas. Non, tout simplement, mille personnes ont mille opinions et chacun devrait avoir le droit de dire la sienne et de faire résonner la bouche des autres dans l’espace public, a fortiori dans les médias publics. Que cela ne se fasse pas, par exemple, en se référant au fait qu’un « panel de scientifiques » a déclaré quelque chose… Pour l’amour de Dieu, un « groupe de scientifiques » a déclaré au XVIIe siècle que l’univers tournait autour de la terre et si Galilée avait réellement dit : « Eppur si muove ! » (« Et pourtant, elle tourne ! »), il n’y aurait pas eu d’erreur de calcul de la part de Galilée. (« Et pourtant, il tourne ! »), il aurait été brûlé, même s’il s’était rétracté. Aujourd’hui, nous savons que le groupe de scientifiques s’est trompé, Galilée a été réhabilité en 1992, mais à quoi cela lui a-t-il servi ?

Je crois simplement que nous sommes tous censés nous « battre » pour notre vérité sur la place publique, et ce n’est que de cette discussion ouverte que naîtra une opinion que la majorité considérera comme la sienne, comme « débattue », défendue. A partir du moment où vous dites que quelque chose est « comme ça » et que celui qui dit le contraire n’est digne que de mépris, il le pense aussi et affirmera à son tour « sa vérité » qui n’a peut-être rien à voir avec la vérité réelle. Des phrases comme « Je ne suis pas d’accord avec ce que tu dis, mais je défendrai jusqu’à la mort ton droit de le dire » sont prononcées par tout le monde aujourd’hui. Mais qui se comporte vraiment ainsi ? Depuis Voltaire…

Cet environnement a affecté le monde de l’automobile. Et j’ai le sentiment que les voitures électriques sont devenues l’un de ces sujets sur lesquels il est également inapproprié de dire autre chose que « la seule vérité ». Comme les entreprises pour lesquelles je travaille comptent parmi leurs clients un certain nombre de constructeurs automobiles, je rencontre très souvent des représentants de ces entreprises. Et la grande majorité d’entre eux vous diront, entre eux, quelque chose de complètement différent de ce qu’ils disent en public. Il n’est pas rare que ce soit un virage à 180°, c’est absurde. Mais cela va de pair avec la « vérité » acceptée selon laquelle les VE sont géniaux et résolvent tout. Et quiconque dit le contraire sera harcelé jusqu’à ce qu’il change d’avis…

Je ne suis pas vraiment en colère contre ceux qui succombent à ces pressions, je les comprends, mais qui veut leur gâcher la vie ? Finalement, même Galilée s’est rétracté… Mais il faut admirer d’autant plus ceux qui restent dans les porcs et risquent l’opposition de n’importe qui juste pour éviter de dire quelque chose qui est contre eux. Horacio Pagani est l’un d’entre eux, et son fils Christopher est clairement taillé dans la même étoffe.

Lorsque les hybrides ont été présentés comme l’avenir des voitures il y a quelques années, Pagani a ouvertement déclaré que c’était une absurdité et qu’il n’en construirait pas. Il parlait avec son cœur. Ensuite, les voitures électriques étaient censées être l’avenir, Pagani les a essayées, a travaillé à leur développement pendant quatre ans, puis a ouvertement déclaré qu’elles n’étaient pas la solution. Il parlait avec son âme. Plus tard, il a dit qu’il avait acheté une Tesla, mais qu’il était impossible de la conduire ailleurs. Et récemment, son fils a souligné le tout avec des opinions similaires.

À chaque fois, il a été assailli par une meute d’apôtres de l’électricité qui défendront la « sainte vérité » de ces voitures quoi qu’il arrive. De plus, oser critiquer Tesla et dire qu’elle ne sert à rien… ? Si Pagani pouvait être « annulée » par la volonté de la foule, la soi-disant culture de l’annulation commencerait à reprendre ses droits, mais ce n’est pas le cas. Et malgré une série de réactions agressives, Pagani continue à tenir bon.

Ainsi, lors de la récente présentation en Asie de la nouvelle Utopia, Pagani a réaffirmé qu’elle n’avait pas l’intention de lancer une voiture électrique. La raison est toujours la même et tout à fait rationnelle : les limites des batteries actuelles sont tellement énormes qu’il n’est tout simplement pas possible de construire avec elles une voiture digne de ce nom, capable de rivaliser avec les voitures à combustion interne. Encore moins une voiture de sport, et encore moins une voiture qui devrait fonctionner sur les circuits de course.

Pagani a rappelé que son entreprise avait commencé à explorer les possibilités des voitures électriques en 2018, mais que malgré certains progrès, la technologie des batteries est encore loin de pouvoir fonctionner de manière satisfaisante dans les voitures. L’ingénieur et homme d’affaires italo-argentin affirme donc que la vision d’une diffusion rapide des voitures électriques, en particulier dans le segment dans lequel son entreprise opère, est une utopie, un plan irréaliste. Un jeu de mots, puisque Utopia est le nom de son dernier modèle. Mais il ne fait que s’appeler ainsi, ce n’est pas vraiment devenu un projet irréaliste.

Son fils Christopher a déclaré que les batteries devaient être plus légères et le temps de charge plus court pour que nous puissions voir des Pagani électriques. Il n’aime pas non plus le discours sur les VE : il va essayer de faire fonctionner les VE. « Le discours de la voiture est tout à fait différent, vous manquez une partie du plaisir », a-t-il déclaré. Horacio lui-même, cependant, a apprécié les progrès des marques chinoises dans ce domaine ; il a déclaré que les Européens pouvaient s’en inspirer.

« Les prix des voitures chinoises sont inférieurs à ceux des voitures européennes, de sorte que les constructeurs européens doivent accorder beaucoup d’attention à leurs voitures et déployer beaucoup d’efforts pour essayer de rester compétitifs », a déclaré M. Horacio. « Il existe de nombreuses opportunités pour les marques chinoises dans le segment des voitures électriques. Et elles se débrouillent très bien en termes de produits et de prix », a-t-il poursuivi.

Quoi qu’il en soit, Pagani n’a pas l’intention de suivre la même voie que la plupart des autres marques automobiles, et elle n’a pas peur de dire pourquoi. Reconnaissons-le aux deux hommes, même s’il est triste que nous considérions comme extraordinaire quelque chose d’aussi trivial que de discuter ouvertement d’une question technique aussi « discutable ».

Horacio Pagani continue de parcourir le monde avec sa nouvelle Utopia. La voiture à moteur V12 et boîte de vitesses manuelle est devenue une réalité, les voitures électriques restent une utopie selon lui, surtout dans le segment auquel il s’adresse. Photo : Pagani Automobili

Bloomberg, Pagani Automobili

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