L’indestructible Mercedes diesel a une fois de plus prouvé son immortalité, même après 8 ans d’envahissement du sol, elle a sauté dans la voiture et s’en est allée.

L’indestructible Mercedes diesel a une fois de plus prouvé son immortalité, même après 8 ans de croissance dans le sol, elle a sauté dedans et est partie.

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Dans le domaine de l’automobile, d’une certaine manière, il est vrai qu’il n’y a jamais eu mieux. La toute première Classe E vous le prouvera et ne pourra apparemment pas être tuée tant qu’elle n’aura pas rencontré la presse hydraulique.

Il était une fois un rallye automobile américain. Les organisateurs m’ont demandé si je pouvais prendre le micro de temps en temps, car le présentateur prévu n’était pas arrivé à l’événement bien qu’il ait été payé à l’avance. J’ai pris sa position un peu à la légère, car la plupart des participants en savaient plus sur les « Amériques » que moi à ce moment-là. Heureusement, ils se sont montrés plus qu’accommodants et m’ont aidé à distinguer, par exemple, la Ford Mustang originale de la version de 1966 – car dans ce cas, l’emblème de la Mustang en marche n’est plus complété par quatre lattes de chaque côté symbolisant une clôture.

Mais je ne veux pas parler de la plus célèbre des muscle cars, car l’événement en question est surtout associé à la Buick Super 8. Elle avait été amenée à la convention pour tenter de démontrer que la technologie américaine était lentement indestructible. Elle a passé trois décennies dans les orties et autres végétaux avant de traverser l’océan. Et à l’air libre, ce qui était évident au vu de l’état de la carrosserie. La peinture est décolorée par endroits, éraflée à d’autres, et les ravages du temps, connus sous le nom de corrosion, ont rongé de nombreuses zones. On aurait presque dit que la voiture ne tenait plus que par la force de la volonté.

Pourtant, il suffisait de verser de l’essence dans le réservoir, de changer la batterie de démarrage, de tourner la clé et le moteur huit cylindres sous le capot avant faisait soudain savoir à tout le monde qu’il était à nouveau en vie. Ensuite, pour montrer son indestructibilité sous un meilleur jour, j’ai pu me mettre au volant, placer le sélecteur automatique en position D et appuyer sur l’accélérateur. Après quelques centaines de mètres, la rouille du réservoir d’essence a bouché ce qu’elle pouvait, mais c’était quand même une expérience qui surpassait la conduite de beaucoup de supercars.

En ce moment, ce souvenir nous revient à l’esprit grâce à une vidéo qui, pour une fois, fait écho à la qualité autrefois légendaire de la Mercedes. En effet, la berline W124 qui y figure, produite entre 1984 et 1995 (elle a pris le nom de Classe E à partir de 1993) et réputée indestructible, surtout en version diesel, a également passé plusieurs années à ciel ouvert dans sa version 200D. Auparavant, elle avait parcouru 287 800 kilomètres. Son propriétaire pensait apparemment en avoir vu le meilleur et l’a laissée pousser lentement dans le sol.

Comme pour la Buick susmentionnée, il s’est avéré qu’il ne fallait pas grand-chose pour redonner vie à la voiture. En effet, bien que la batterie ait disparu sous le capot et que certains tuyaux ne soient pas raccordés, l’unité ne manquait pas d’huile et le filtre à air était étonnamment propre. Le carburant et le liquide de refroidissement ont donc été versés et une nouvelle batterie a été installée, mais les interventions se sont arrêtées là. Il n’en fallait pas plus pour faire démarrer l’appareil, et dans ce cas, il fallait aussi faire un essai routier. Toutefois, cet essai a été rendu un peu plus inconfortable par le frottement de la boîte de vitesses.

Ce n’était cependant pas le seul méfait, même en ce qui concerne l’intérieur, qui, étonnamment, contenait également des revêtements non déchirés. De plus, une fois l’extérieur nettoyé, il s’est avéré que l’habitacle était en bien meilleur état que le manteau qui l’entourait. Bien que de nombreuses mesures restent à prendre pour obtenir entière satisfaction, par exemple le klaxon ne fonctionne pas et le moteur ne s’éteint pas même après avoir tourné la clé dans la prise puis l’avoir retirée.

Il faut tout de même tirer son chapeau, car des voitures aussi durables ne sont tout simplement pas fabriquées aujourd’hui. Cela est dû en grande partie à la quantité toujours croissante d’électronique, dont les capteurs, lorsqu’ils détectent une anomalie, envoient un ordre à l’unité de contrôle pour qu’elle se mette en veilleuse. Ainsi, bien que les constructeurs ne cessent de parler de progrès, il est facile, à cet égard, de donner raison aux nostalgiques qui affirment que les choses ont été meilleures.

L'indestructible Mercedes diesel a une fois de plus prouvé son immortalité, même après 8 ans de croissance dans le sol, elle a sauté et est partie - 1 - Mercedes-Benz W124 illustration photo 01L'indestructible Mercedes diesel a une fois de plus prouvé son immortalité, même après 8 ans de croissance dans le sol, elle a sauté dedans et est partie - 2 - Mercedes-Benz W124 photo d'illustration 02L'indestructible Mercedes diesel a une fois de plus prouvé son immortalité, même après 8 ans de croissance dans le sol, elle a sauté dans la voiture et est partie - 3 - Mercedes-Benz W124 photo d'illustration 03
La toute première Classe E est largement considérée comme l’une des voitures les plus durables de l’histoire. Le démarrage d’une version 200D qui avait poussé dans le sol pendant plus de huit ans ne fait que le confirmer. En effet, il n’a pas fallu grand-chose pour redonner vie à cette voiture. Photo d’illustration : Mercedes-Benz

Source : flexiny@YouTube

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