L’interdiction des voitures à combustion interne est une « négligence » de la part de l’UE, déclare le patron de BMW. « Où allez-vous recharger toutes ces voitures électriques ?

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C’est l’un des rares patrons de grandes entreprises automobiles qui n’a pas encore perdu le sens des réalités. Il affirme sans ambages qu’il n’est tout simplement pas possible de rendre les voitures électriques obligatoires et d’interdire les voitures à combustion interne à partir de 2035. Cela n’irait pas sans conséquences sociales et économiques considérables.

Hier, nous avons décrit trois types de constructeurs automobiles européens en ce qui concerne leur relation avec l’obligation imposée par l’UE aux VE. En bref, il y a les Hujers bruyants, les Hujers silencieux et ceux qui, bien qu’opposés, se lancent de toute façon à corps perdu dans les VE. À moins que votre bon sens ne vous ait abandonné, vous ne pouvez choisir que le moindre des deux maux. Mais même cela est mieux que rien.

Oliver Zipse, le patron de BMW, est également recruté dans le troisième groupe mentionné ci-dessus, c’est-à-dire les managers contraires mais par ailleurs permissifs. Il a condamné à plusieurs reprises les efforts de l’UE pour imposer les voitures électriques, mais n’a pas empêché l’entreprise qu’il dirige d’investir massivement dans des absurdités telles que les mauvaises contrefaçons de Tesla. Nous ne comprenons pas pourquoi personne ne se défend sur le plan factuel, malgré les efforts déployés pour minimiser les risques au cas où les projets fous de l’UE aboutiraient, mais Zipse, au moins, ne mâche pas ses mots. Au contraire, il a durci le ton et, dans une nouvelle interview accordée au Handelsblatt, il a qualifié de « négligence » les efforts déployés par l’UE pour interdire les voitures à combustion interne.

Les juristes distinguent différentes formes de négligence, mais pour le grand public, il y a négligence lorsque quelqu’un n’agit pas avec l’intention de nuire à quelqu’un ou à quelque chose, mais doit savoir, compte tenu des circonstances et de sa situation personnelle, que ses actes peuvent causer un préjudice. Utiliser ce mot pour décrire les efforts des hommes politiques pour imposer les voitures électriques dans toute l’Union européenne semble donc tout à fait approprié, car c’est ainsi qu’ils se comportent (du moins, certains pourraient le considérer comme intentionnel). En bref, on ne peut pas choisir la technologie idéale pour telle ou telle chose des dizaines d’années à l’avance par décision politique et ne pas endommager le ou les pays où une telle directive doit s’appliquer. Une telle chose devrait être laissée au développement scientifique et technique et rien d’autre.

« Je pense que la demande politique d’une interdiction progressive des moteurs à combustion interne est négligente », a déclaré Zipse au Handelsblatt sans ambages, répétant ses commentaires purement rationnels. « Où allez-vous charger toutes ces voitures électriques ? En 2035, il n’y aura pas d’infrastructure complète pour les voitures électriques en Europe. Ou pensez-vous que dans 12 ans, il y aura des stations de recharge dans chaque village dans des régions comme le sud de l’Italie ? a-t-il poursuivi.

Il n’a pas manqué de mentionner les différences de prix fondamentales entre les voitures électriques et les voitures à essence ou diesel et, surtout, les coûts très différents de la propriété à long terme. Alors qu’une voiture à combustion interne conserve une bonne partie de sa valeur même après 8 ou 10 ans et a encore facilement 15 ans de fonctionnement devant elle, le coût plus élevé d’une voiture électrique est « consommé » presque entièrement dans ce laps de temps. Les couches socio-économiques les plus basses de la société n’ont donc pas la possibilité de posséder une voiture particulière, ce qui les mettrait tout simplement en faillite.

« À terme, cela pourrait devenir un problème social », estime M. Zipse. « Si la mobilité individuelle n’est pas disponible, cela affectera un grand nombre de personnes », ajoute-t-il. De notre point de vue, il a raison, il parle avec sagesse. Maintenant, il faut taper du poing sur la table et ne pas se contenter de belles paroles…

Le patron de BMW continue de défier Bruxelles dans ses efforts pour imposer les voitures électriques et interdire toutes les autres. Mais il se contente de belles paroles, même si BMW est l’un des constructeurs automobiles qui refusent de passer à la mobilité électrique dans la pratique. Photo : BMW

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