L’un des plus gros émetteurs de gaz à effet de serre au monde entamera son voyage inaugural cette semaine, mettant des millions de voitures en circulation.

L’une des plus grandes sources d’émissions au monde entamera son voyage inaugural cette semaine, ce qui représentera des millions de voitures.

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Rien contre les « paquebots » de croisière géants, que chacun passe son temps libre à sa façon. Mais il est parfois bon de remettre les choses dans leur contexte. Après tout, un navire moyen est responsable des mêmes émissions qu’un million de voitures circulant chaque jour, l’Icon Of The Seas sera bien plus polluant à sa taille.

Si je devais appliquer un dicton aux hommes politiques actuels, je dirais qu’ils ne voient pas l’arbre pour la forêt. Du matin au soir, ils parlent lentement de la protection de l’environnement, conditionnant son amélioration au passage de la voiture à combustion à la voiture électrique. Cependant, si nous examinons, par exemple, le parc automobile du ministère national des transports, nous n’y trouvons pas une seule voiture fonctionnant exclusivement à l’aide d’une batterie. Au lieu de cela, vingt voitures utilisent des groupes motopropulseurs à combustion interne et onze des véhicules hybrides rechargeables. Le ministère de l’environnement n’est pas mieux loti, avec 61 voitures à son service – mais seulement trois voitures électriques, onze hybrides rechargeables et trois voitures au GNC. Mais nous comprenons, sinon comment pourraient-ils aller quelque part ?

Le problème est plutôt celui de la hiérarchisation des priorités. Les rapports répétés sur la contribution du transport des voitures particulières aux émissions totales de CO2 sont complètement faux, il existe un certain nombre de sources beaucoup plus importantes et en fait plus faciles à traiter. L’une d’entre elles est le transport maritime qui, bien qu’il n’implique qu’une poignée de véhicules, est une source d’émissions telle qu’il représente des millions de voitures en activité. Et elles naviguent presque tout le temps.

Royal Carribean International est responsable de l’un d’entre eux. Dans deux jours à peine, le 27 janvier, elle lancera la toute première croisière commerciale d’un nouveau venu dans sa flotte, le navire de croisière Icon Of The Seas. Il s’agit plutôt d’une ville flottante que d’un navire. Il peut accueillir 7 600 personnes, encadrées par 2 350 membres d’équipage. Il n’existe actuellement rien de plus grand sur l’eau, et Royal Carribean a commandé au moins trois autres de ces pièces. Chacun d’entre eux pèsera plus de 200 000 tonnes, le seul salut pour l’environnement étant sa propulsion au gaz naturel liquéfié.

Le problème pour l’air et l’ensemble de l’écosystème est que la propulsion au GNL entraîne souvent le rejet de méthane directement dans l’atmosphère. Ce gaz est 80 fois plus nocif que les émissions de CO2 si souvent vantées par les politiciens. L’US EPA ajoute ainsi qu’un navire de croisière moyen émet plus d’émissions dans l’air en une journée qu’un million de voitures, et que l’Icon Of The Seas est bien plus grand que la moyenne. En outre, alors que les navires de croisière ne représentent qu’un pour cent des plus grands navires du monde, ils sont responsables de plus de 6 % de toutes les émissions de carbone noir.

Cette pollution est bien sûr un problème partout, mais c’est dans l’Arctique qu’elle est la plus problématique, car elle se dépose sur la neige et la glace et accélère la fonte des glaciers. Mais il y a fort à parier que vous n’entendrez pas les hommes politiques parler de tout cela – au lieu de cela, on dira une fois de plus que c’est principalement la faute des voitures à moteur à combustion interne. Mais ce mensonge de poche ne sert absolument à rien.

Entre-temps, l’Association des opérateurs de navires de croisière (Cruise Ship Operators Association) indique que le nombre de passagers embarquant sur l’un de ces navires s’élèvera cette année à 36 millions de personnes. Attendez-vous donc à des exhalaisons encore plus fortes : ces villes flottantes doivent faire fonctionner des piscines chauffées, des casinos, de nombreuses lumières ou l’air conditionné pratiquement en continu. Les navires sont donc de gros consommateurs d’énergie. Et pourtant, comme s’ils n’existaient pas…

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Voici à quoi ressemble le nouveau colosse de RCI… Photo : Royal Caribbean International, documents de presse

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…mais vous pouvez vous faire une meilleure idée de son fonctionnement en regardant les images. Photo : Royal Caribbean International, documents de presse

Source : Jalopnik

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