L’une des mères des familiales allemandes les plus pointues est à vendre, presque jamais portée par le premier propriétaire, cette Audi est une machine à remonter le temps.

L’une des mères des breaks allemands les plus pointus est à vendre. Presque inutilisée après le premier propriétaire, cette Audi est une machine à remonter le temps.

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Tous ceux qui ont vu cette voiture savent que son exubérance dynamique combinée à sa facilité d’utilisation au quotidien n’a pas trouvé d’équivalent dans la production ultérieure. Il est désormais possible de revenir à l’époque de l’Audi RS4 Avant B5, mais malheureusement pas à bas prix.

La belle Audi RS4 B7, la dernière génération de cette voiture, est encore en vente de temps en temps, et vous pouvez compter non seulement sur une boîte de vitesses manuelle, mais aussi sur un V8 atmosphérique coupleux. En termes de production actuelle, il s’agit d’une offre vraiment unique, mais ce n’est pas la seule voie que vous pouvez emprunter si vous recherchez une Audi familiale sportive avec boîte de vitesses manuelle.

En fait, l’histoire de la RS4 a commencé bien avant, avec la génération B5. C’était l’époque de la première Audi RS4 Avant, le successeur de la RS2, qui, comme la B5, n’était disponible qu’avec une boîte de vitesses manuelle. Sous le capot, cependant, se trouvait un six cylindres à fourche de 2,7 litres avec deux turbocompresseurs. Il n’a pas la réponse rapide de l’accélérateur ni l’expression sonore du V8 ultérieur, mais il a une certaine exubérance dynamique qui vous donnera un sourire espiègle. Le moteur a été construit au Royaume-Uni par Cosworth et ses 380 ch et 400 Nm sont des chiffres exceptionnels, même dans l’optique d’aujourd’hui. En effet, l’accélération est encore impressionnante aujourd’hui – cette voiture atteint les 100 km/h en 4,9 secondes.

Le moteur fonctionne avec un six cylindres manuel et la transmission intégrale quattro, qui utilise un différentiel central Torsen avec une répartition de base de 50:50 de la puissance sur chaque essieu. Audi a développé ses propres freins, sans faire appel à Porsche comme pour la RS2, et a utilisé des disques de 360 mm et des étriers à deux pistons à l’avant. À l’arrière, on trouve des disques de 312 mm et des étriers conventionnels à piston unique.

Mais vous pouvez lire tout cela dans les livres. Ce que vous n’y trouverez pas, c’est une très belle pièce à vendre. En revanche, il s’agit d’une voiture vieille de plus de 22 ans que la grande majorité des propriétaires ont utilisée… comme voiture. Mais la voiture que nous allons vous montrer aujourd’hui sort complètement de l’ordinaire. Son premier et unique propriétaire l’a achetée en 2001 en Allemagne, et pendant les deux décennies qui ont suivi, elle a été utilisée si rarement qu’elle n’a aujourd’hui que 27 000 miles au compteur.

Cela représente moins de 1 250 km par an, ce qui est vraiment très peu pour une machine de croisière de ce type. L’état de la voiture est cohérent avec cela, tout est d’origine et manifestement en très bon état. L’équipement est abondant, le changeur de CD est une évidence, tout comme les sièges en cuir et la navigation. Le vendeur affirme que grâce à un stockage soigneux et à une utilisation uniquement par beau temps, la voiture ne donne aucune impression de délabrement. Il faut le croire, même si, par endroits, on remarque que la voiture a été plus souvent garée que conduite.

C’est la RS4 B5 la mieux conservée que nous ayons vue récemment, mais elle se tient à carreau. La voiture est proposée pour la somme dérisoire de 108 500 euros, soit plus de 2,6 millions de couronnes. Pour une voiture de 22 ans, c’est presque un massacre, mais cette pièce est vraiment quelque chose. C’est une machine à remonter le temps jusqu’à l’époque où même un break familial pouvait vous donner un coup de pied dans le dos à l’accélération et où vous ne faisiez qu’en rire. La question est de savoir si elle vaut la peine d’être achetée au prix fort, car une RS4 B9 de dernière génération avec 450 ch et de nombreux équipements électroniques modernes peut facilement être vendue à ce prix. Le V6 suralimenté sera également de la partie, mais il faudra oublier la boîte manuelle. Et il faudra aussi oublier le manque de dynamisme…

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Cette RS4 Avant B5 n’a jamais été conduite correctement et a vécu jusqu’à aujourd’hui dans un magnifique état d’origine. Elle peut être à vous, mais pas à bas prix. Photo : Matthias Krumm, publiée avec l’autorisation de l’auteur

Source : Audi RS4 2.7 quattro – mit orginal 26000 km@Mobile.de

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