Même Hyundai met un terme à ses projets électriques absurdes et réintroduit les moteurs à combustion interne dans ses modèles de luxe.

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Une fois de plus, le sophisme ne s’applique pas et la notion d’un avenir purement électrique s’éloigne. Hyundai n’a jamais envisagé un tel destin, mais les modèles de luxe Genesis y sont destinés. Moins d’un an avant qu’elle ne se concrétise, elle fait déjà marche arrière.

Repenser les projets électriques absurdes des constructeurs automobiles est devenu la nouvelle mode, et il ne se passera peut-être pas un jour sans que nous n’entendions parler d’un projet de ce type. Après un certain nombre de constructeurs automobiles, dont l’apparemment indomptable Mercedes, Hyundai est le dernier maître à se raser. Mais pas « personnellement », comme le rapporte le Korean Economic Daily, citant ses sources.

En effet, Hyundai n’a jamais dit qu’elle voulait tout miser sur une seule carte, mais elle a choisi ce destin pour sa Genesis de luxe. Les marques les plus chères ont probablement commencé à penser que leurs clients les plus aisés pourraient tolérer plus facilement les prix élevés des voitures électriques, et qu’ils n’auraient donc aucun problème à passer à l’électrique. De toute façon, c’était un raisonnement stupide.

Si les voitures électriques offraient plus ou moins la même chose que les voitures à combustion interne pour plus d’argent, je suppose que ce serait possible, mais les constructeurs automobiles ont négligé les limites techniques de l’utilisabilité de ces voitures à maintes reprises. Soyons réalistes : si environ 60 % des acheteurs de Mercedes en République tchèque optent encore pour des modèles diesel à quatre ou six cylindres, alors qu’ils ne seraient pas incités économiquement à acheter un V8 à essence, il est clair que la facilité d’utilisation et la rentabilité restent au premier plan des préoccupations de nombreux clients. Et soudain, ils sont censés mettre tout cela derrière eux, prendre plus d’argent et acheter une voiture qu’ils peuvent conduire sur quelques centaines de kilomètres avec de vagues coûts d’électricité et sans savoir à quel prix ils la revendront dans quelques années ? Ils ne le feront pas, c’est utopique. Et les clients de Genesys penseront de la même manière.

Alors que Hyundai a annoncé précédemment que toutes les nouvelles Genesys seraient purement électriques d’ici 2025, cela n’arrivera pas. Même la gamme électrique actuelle de la marque, composée du GV60, du GV70 électrifié et du G80 électrifié, recevra un coup de pouce sous la forme d’un groupe motopropulseur hybride soutenu principalement par un moteur à combustion interne. Il devrait en être de même pour les modèles G70, GV70, G80, GV80 et GV80 Coupé.

Les nouvelles voitures commercialisées après 2025 seront donc loin d’être purement électriques, puisqu’elles s’appuieront principalement sur un moteur à essence de 2,5 litres couplé à un moteur électrique. Cette solution devrait offrir aux clients une meilleure efficacité opérationnelle sans dépendre de l’électricité, selon les Coréens. En 2023, la marque a vendu un nombre respectable de 225 189 nouvelles voitures, mais seulement 18 846 d’entre elles étaient électriques. Par rapport aux 18 759 véhicules électriques vendus en 2022, cela représente une croissance pratiquement nulle et une perte de parts dans l’ensemble des ventes.

La société mère Hyundai se trouve donc dans une situation très similaire, la part des VE dans ses ventes totales chutant de 5,7 % à 5,3 % entre 2022 et 2023. Mais l’avenir est prometteur, bien sûr, il y a longtemps, tout le monde, pourquoi ne le serait-il pas…

La Genesis GV70 est l’une de ces voitures d’une marque que l’on peut acheter électrique aujourd’hui, mais qui est hantée par le désintérêt. Ainsi, alors que Genesis ne devait pas sortir un seul nouveau modèle non électrique en 10 mois, elle ne le fera finalement pas. Elle proposera également des hybrides, et le GV70 devrait en recevoir un. Photo : Genesis

Korean Economic Daily, Hyundai/Genesis

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