Même l’abaissement du prix des voitures électriques ne les sauvera pas, bien au contraire. Dans l’état actuel des choses, c’est un clou de plus dans leur cercueil.

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Les prix élevés sont sans aucun doute l’un des facteurs qui freinent les VE, et leur baisse les aidera à décoller. Mais est-ce là toute l’histoire ? Si des constructeurs automobiles comme Ford rendent ces voitures moins chères alors qu’ils enregistrent déjà des pertes considérables, ce n’est qu’un problème de plus pour les VE dans l’avenir.

Les voitures électriques sont confrontées à un certain nombre de problèmes, dont l’un des plus évidents est le prix. Ils sont tout simplement trop élevés pour qu’une grande partie de la population puisse les acheter. En République tchèque, par exemple, la limite d’achat d’une voiture neuve est fixée à 250 000 couronnes, mais pour cette somme, il est difficile d’acheter une voiture d’occasion vieille de plusieurs années. De plus, elle est équipée d’un moteur à combustion pure. L’électromobilité est désormais condamnée à jouer le rôle d’un sport marginal que seuls quelques pour cent des individus peuvent pratiquer. Cependant, la satisfaction de presque tous les membres de ce camp a déjà été atteinte, parfois à plusieurs reprises.

Les politiciens ont alors décidé de rapprocher le secteur de pointe des citoyens à l’aide de subventions souvent généreuses, mais les poches des contribuables ne sont pas sans fond, pas plus que les coffres de l’État. C’est pourquoi la main tendue se retire peu à peu, de sorte que les paiements retombent à nouveau principalement sur les citoyens. Cela entraîne logiquement une baisse des ventes, que les constructeurs automobiles tentent de compenser par des remises. Cela semble être une bonne nouvelle, mais en fin de compte, c’est l’enfer. Et il y a plusieurs raisons à cela.

Tout d’abord, il y a la baisse significative de la valeur des voitures existantes causée par cette évolution. Elles ont été achetées par les pionniers de l’alimentation par batterie, qui se sentent maintenant au pire trahis et au mieux découragés de répéter l’expérience. Si une voiture électrique vous coûte plusieurs fois plus en valeur perdue qu’une voiture à combustion interne comparable, en voudrez-vous encore ? Cela complique déjà la « révolution électrique », mais ce n’est pas le principal problème.

Ce qui est plus important, c’est le point de vue des constructeurs qui font baisser les prix sans voir leurs coûts de production diminuer de manière substantielle. Ils y sont simplement contraints par ce qui se passe sur le marché, car Tesla, dans un effort pour sauver ses ventes en baisse, fait autant de remises qu’il le peut. Que va donc faire Ford de ses voitures électriques ? Même s’il perd près de 700 000 couronnes tchèques sur chaque voiture vendue, il a réduit le prix de sa Mustang Mach-E de 137 000 couronnes tchèques. La comptabilité de Rivian, de Nia ou même d’autres constructeurs automobiles établis comme Volkswagen est tout aussi éloquente : ils perdent de l’argent sur la quasi-totalité de leurs véhicules, mais ils n’ont d’autre choix que d’en réduire le prix pour tenter de sauver des ventes.

Mais ce faisant, ils s’épuiseront et ce ne sera pas un salut pour les voitures électriques, mais plutôt un nouveau clou dans leur cercueil déjà notoirement encombré. Finiront-ils par se retrouver dans la même situation que leurs clients – voudrez-vous investir davantage dans ces voitures, voudrez-vous les vendre plus massivement si vous savez qu’elles sont invendables à des prix élevés, déficitaires et encore plus déficitaires à des prix plus bas ? Cela ne fonctionne tout simplement pas sur le plan économique et ne fonctionnera jamais.

Une fois de plus, cette évolution nous rappelle qu’il est tout simplement impossible de contourner les gains d’efficacité réels liés au développement, à la production, à la vente, à la possession ou à l’exploitation d’une voiture ; on ne peut pas les dissimuler avec des subventions ou d’autres formes de redistribution. On ne peut pas les dissimuler par des subventions ou d’autres formes de redistribution. C’est comme ça ou ce n’est pas comme ça. À plus petite échelle, on peut s’accommoder de prix de dumping, mais une fois que l’on cesse de vendre des voitures à combustion interne dont les acheteurs paient toute la partie électrique, on est foutu et on n’a plus rien à puiser. Il est donc agréable de souhaiter une guerre des prix aujourd’hui. Mais si les constructeurs ne parviennent pas à rationaliser leurs opérations dans ce domaine, ils font tomber toute la « révolution électrique » avant même qu’elle n’ait véritablement commencé.

La Mustang Mach-E est davantage un problème pour Ford – elle se vend mal et ne génère que des pertes. S’il doit encore se battre pour les clients avec Tesla en le dévalorisant avec des baisses de coûts non justifiées, en quoi cela aide-t-il le boom de la voiture électrique ? Pas du tout, ni du point de vue des clients, ni du point de vue des constructeurs. Photo : Ford

Inspiration.

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