Musk admet que Tesla refait la même erreur avec Cybetruck, il faudra « du sang, de la sueur et des larmes » pour augmenter la production.

/

Certains apprennent de leurs erreurs passées et d’autres… Eh bien, d’autres ne le font tout simplement pas. Elon Musk, qui est sans aucun doute très intelligent, a admis avoir compris ce que l’entreprise avait fait de mal avec le Model X auparavant, mais il s’est maintenant jeté dans une rivière similaire avec Cybertruck. Et cela va encore faire mal.

Le jour J est arrivé, mais au lieu de voir les troupes alliées débarquer en Normandie, nous assisterons à la remise solennelle des premières Teslas de série de Cybertruck aux heures tardives de la nuit. Il s’agit toutefois d’un simple spectacle, apparemment destiné à impressionner les investisseurs et les fans de la marque en leur montrant qu’il se passe au moins quelque chose de positif. En fait, seules dix voitures seront au centre de l’action, et elles ne seront pas vues par les clients habituels. Au lieu de cela, Tesla les donnera à ses employés, qui n’ont peut-être même pas payé pour le pick-up électrique. Ils l’ont seulement en prêt parce qu’il y a encore beaucoup de problèmes à régler.

Mais quand les gens ordinaires pourront-ils le voir ? Personne ne connaît la réponse à cette question, pas même Elon Musk. Il vient de déclarer que les chaînes de montage de l’usine d’Austin ne seront pas pleinement opérationnelles avant 12 et 18 mois. Cette période sera pleine de « sang, de sueur et de larmes ». Le patron de Tesla a également déclaré que le constructeur automobile atteindrait une capacité de 250 000 unités par an au plus tôt en 2025. Bien que Musk ait réalisé un rêve dont il parlait depuis une décennie, Cybertruck est en train de devenir un cauchemar pour le constructeur automobile lui-même.

Ce qui est triste pour le constructeur, c’est que tout donne l’impression qu’il est revenu dans la même rivière, qu’il a refait la même erreur. Comme le rapporte Bloomberg, Cybertruck semble être un grand pas en arrière par rapport à la façon dont Tesla a progressé dans son approche de la construction automobile. La dernière fois que Musk a utilisé des mots similaires, c’était en référence au Model X, qui n’a jamais atteint des ventes élevées en raison de ce qu’Elon M lui-même a appelé « l’arrogance ». C’était un peu comme un gâteau entre chien et chat : « Nous avons soudainement entassé toutes les choses cool que nous pouvions imaginer dans le Model X. C’est une très mauvaise stratégie. En fait, il faut commencer par des choses simples et les ajouter au fur et à mesure », avait déclaré le patron de Tesla à l’époque. Mais aujourd’hui, c’est comme s’il faisait la même chose, avec en plus des absurdités que personne ne voulait que le constructeur automobile fasse.

Eric Noble, président de The CarLab, une entreprise qui conseille les constructeurs automobiles sur la forme de leurs innovations, le confirme et n’est pas surpris par les problèmes de l’entreprise. Selon lui, le problème fondamental du Cybertruck réside dans les efforts inutiles de Tesla pour suivre sa propre voie à trop d’égards. « Le marché ne voulait pas d’une carrosserie en acier inoxydable, d’une configuration de coque folle, d’une ligne de toit folle ou d’une visibilité latérale terrible. Ce sont des réponses à des questions que personne n’a jamais posées sur le marché des camionnettes », explique M. Noble.

L’apparence de la voiture est donc devenue la pièce à deux faces proverbiale. En effet, jusqu’à présent, elle a été perçue de manière plutôt positive, puisqu’elle aurait dû apporter à Tesla quelque deux millions de réservations. Aujourd’hui, en revanche, nous avons surtout des aspects négatifs. Le plus important est probablement l’aérodynamique. Le constructeur automobile n’a pas encore publié de données officielles, mais des simulations informatiques montrent que le coefficient de vent du Cybetruck atteindra un Cd de 0,39 ou 0,44. Il s’agit donc de l’aérodynamique d’une brique, ce qui n’est pas bon pour une voiture électrique.

En fait, pour que les voitures à batterie soient utilisables, elles doivent se faufiler dans l’air comme un couteau chaud dans du beurre fondu. Or, le Cybertruck est manifestement très loin de cela. De plus, il est nettement plus petit que le concept. En revanche, son prix est nettement inférieur à celui du concept, car la variante de base à un seul moteur n’est pas du tout prévue. La version à trois moteurs ne sera pas disponible avant la fin de l’année prochaine, et d’ici là, seule la version à deux moteurs sera disponible.

Il ne s’agit pour l’instant que d’informations anecdotiques, mais Tesla a confirmé l’existence de problèmes potentiels. Le constructeur automobile a en effet désactivé la possibilité de précommander la voiture sur son site web. Cette décision est surprenante le jour de la première, car on aurait pu s’attendre à ce que la remise des premières voitures suscite davantage d’intérêt de la part du public. Enfin, si tout allait bien, ce qui n’est manifestement pas le cas.

Musk a déjà déclaré que le constructeur automobile avait creusé sa propre tombe avec Cybertruck. Les dernières informations vont dans le même sens. Photo : Tesla

Voici mon calcul d’autonomie actualisé pour le Cybertruck :

Scénario 1 : Coefficient de traînée de 0,39 (https://t.co/czuC43t4K6)
– Autonomie évaluée par l’EPA : 293 mi
– Autonomie à 70 mph : 263 mi

Scénario 2 : Coefficient de traînée de 0,44 (https://t.co/AhsbOSWYoy)
– Portée nominale : 268 mi
– A 70 mph : 240 mi pic.twitter.com/FrubSmgcAt

– Troy Teslike (@TroyTeslike) 29 novembre 2023

Bloomberg, Business Insider Troy Teslike@X

Tous les articles sur Autoforum.cz sont des commentaires exprimant l’opinion des éditeurs ou de l’auteur. À l’exception des articles marqués comme étant de la publicité, le contenu n’est pas sponsorisé ou influencé de quelque manière que ce soit par des tiers.