Nissan était un pionnier dans le domaine des voitures électriques. Aujourd’hui, il s’agit plutôt de s’assurer que personne ne s’y intéresse plus.
Nissan était un pionnier dans le domaine des voitures électriques, aujourd’hui il s’agit plutôt de s’assurer que plus personne ne s’en préoccupe.
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Comment faire la pire publicité possible pour les VE ? Eh bien, il faut faire chier les gens qui les ont achetés malgré leurs limites, qui ont appris à vivre avec et qui en parlent en bien au public. C’est exactement ce que Nissan vient de faire en limitant les caractéristiques de la Leaf originale sans raison claire.
Il y a quelques jours, j’ai enfin reçu un nouveau téléphone portable. Ou plutôt, un téléphone beaucoup plus récent que le vieil iPhone 6. Il fonctionne toujours, alors autant continuer à téléphoner et à envoyer des messages avec. C’est juste qu’Apple a complètement abandonné la prise en charge de ce modèle, ce qui signifie que vous ne pouvez pas y télécharger le dernier système d’exploitation. Par conséquent, vous n’avez pas de chance pour un certain nombre d’applications. Et il ne s’agit pas nécessairement d’applications spéciales : par exemple, les vidéos de YouTube ne pouvaient déjà être visionnées qu’à l’aide d’un navigateur web.
D’un côté, on peut comprendre les actions d’Apple. L’entreprise fait de moins en moins de bénéfices en utilisant de plus en plus d’anciens téléphones, et son objectif doit donc être, dans une certaine mesure, d’inciter les gens à acheter un nouvel appareil. Une telle démarche est rentable, mais il ne peut être question d’écologie. La production d’un appareil, quel qu’il soit, coûte un certain prix en émissions, et plus il fonctionne longtemps, plus l’impact sur l’environnement est faible. Mais si le fabricant trace une ligne artificiellement épaisse sur le sol, il va à l’encontre de la nature.
C’est exactement ce que Nissan a décidé de faire, puisque son concessionnaire britannique a annoncé qu’il supprimerait des caractéristiques essentielles des voitures électriques Leaf et e-NV200 construites avant 2016, à compter du 1er avril de cette année. Ainsi, leurs propriétaires ne pourront plus utiliser une application mobile pour préchauffer leur habitacle en hiver et le refroidir en été. Ils ne pourront pas non plus contrôler la recharge via leur téléphone, comme le rapporte la BBC. Jusqu’à présent, cette fonction leur permettait de choisir l’heure à laquelle la voiture commençait à tirer de l’énergie du réseau, ce qui permettait de réduire les coûts.
Nissan n’a pas entièrement supprimé ces fonctions, mais elles ne font plus partie de l’application mobile correspondante. Ainsi, la climatisation ou la recharge peuvent toujours être contrôlées via le menu de bord, mais cela signifie que si vous voulez préchauffer l’habitacle, vous devez d’abord vous envelopper dans une doudoune, sortir, déverrouiller, démarrer et ensuite manipuler l’écran de bord. Une fois que tout est prêt, vous pouvez retourner à l’intérieur et attendre quelques minutes jusqu’à ce que votre voiture soit prête à partir dans le meilleur confort possible.
Ce n’est pas très agréable, et c’est pourquoi on peut s’attendre à ce que la valeur de ces voitures baisse sensiblement, pour leurs propriétaires en tout cas. Si l’on considère que leurs batteries ont au moins sept ans, mais plus probablement davantage, et que vous payez une fortune pour les remplacer, les voitures en question seront de plus en plus mûres pour la casse. Cependant, peu d’entre elles ont parcouru suffisamment de kilomètres pour compenser la charge d’émissions imposée par leur production énergivore.
En fin de compte, il ne s’agit pas tant d’écologie que d’une énorme erreur de marketing. Les premiers acheteurs de VE comme la Leaf, à l’époque où Nissan était un pionnier dans ce domaine, sont généralement des passionnés de ces voitures, qu’il convient de chérir car ils sont non seulement des clients fidèles, mais ils propagent également la bonne réputation, souvent irréaliste, de ces voitures. Que fait Nissan aujourd’hui pour leur rendre la pareille ?
S’il y avait une raison astucieuse à sa démarche, on pourrait la comprendre, mais il n’y en a pas. La marque aurait eu recours à la restriction en question parce que les sociétés de télécommunications britanniques s’apprêtent à fermer le réseau 2G par lequel les Leaf se connectent à l’internet. Cela ressemble à une limite technique, sauf que la déconnexion du réseau 2G n’interviendra pas avant 2030. La limite imposée par l’application Nissan interviendra le 1er avril 2024, et il ne s’agit pas d’un poisson d’avril.
Les propriétaires se plaignent donc d’avoir été pris au dépourvu par cette mesure et de ne l’avoir apprise que très tardivement. En fait, les propriétaires des voitures concernées n’ont commencé à recevoir des courriels concernant l’arrêt de la prise en charge de NissanConnect par les modèles susmentionnés qu’au début du mois de mars. Nissan est donc plus préoccupé par le fait que plus personne n’achète de voiture électrique, mais… c’est peut-être une bonne chose pour tout le monde après tout, y compris pour le constructeur lui-même.
La première génération de Leaf a été produite entre 2010 et 2017, elle ne date donc pas d’hier. Pourtant, les propriétaires pouvaient encore utiliser ces voitures comme voiture « jeune », mais à partir du 1er avril, ce ne sera plus possible. Photo : Nissan
Source : BBC
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