Nissan ne proposera que des voitures électriques. Elle en a vendu 7 dans ce pays cette année, 17 l’année dernière, et a perdu 90 % de ses clients en 5 ans

Nissan ne proposera que des voitures électriques. Elle en a vendu 7 cette année, 17 l’année dernière, et a perdu 90 % de ses clients en 5 ans.

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Une moquerie à l’égard des clients et du bon sens, c’est la seule façon de décrire la dernière initiative du constructeur automobile japonais autrefois prospère. Son déclin en Europe au cours des dernières années est évident, et le pari sur les voitures électriques ne sera qu’un clou de plus dans son cercueil, martelé depuis des années.

Le monde de l’automobile devient un lieu de plus en plus chaotique sous le poids des réglementations de toutes sortes, où il est difficile de prédire ce qui se passera dans quelques mois, et encore moins dans quelques années. Mais une chose est devenue de plus en plus claire ces derniers temps : la « révolution électrique » imposée par les politiciens et certaines entreprises automobiles ne se produira pas comme ils l’ont rêvé.

Les signaux ne manquent pas, mais mentionnons que les Britanniques ont déjà annoncé l’interdiction de la vente de voitures à combustion interne à partir de 2030. C’est une histoire tragicomique en soi, mais elle est poussée encore plus loin dans cette direction par la réaction de certains constructeurs automobiles, qui ne font que prouver que ce sont eux qui ont imposé une telle directive aux politiciens – contre la volonté de leurs propres clients – afin de rendre leur avenir plus planifiable.

En fin de compte, il est difficile de dire si la réaction de constructeurs automobiles comme Ford, qui au lieu de suivre les souhaits des acheteurs, poussent les politiciens à leur ordonner de se comporter selon les souhaits du vendeur, ou la réaction de constructeurs automobiles comme Nissan est plus triviale. Non seulement ces derniers voient clairement que l’avenir purement électrique du monde automobile dans quelques années est totalement utopique, mais ils ne bougeront pas d’un pouce. Les Japonais ne feront que pousser ces voitures électriques.

L’entreprise a annoncé dans son nouveau communiqué qu’elle poursuivait dans la même voie, même si « un certain nombre de pays débattent de l’opportunité d’interdire la vente de moteurs à combustion interne ». En fin de compte, elle ne se soucie pas de cela non plus, ni de ce que les gens veulent et achètent. Le patron de Nissan, Makoto Uchida, a ainsi qualifié les voitures électriques de « solution de mobilité ultime » et, déclarant qu' »il n’y a plus de retour en arrière possible », a annoncé que Nissan ne proposerait aucune nouvelle voiture qui ne soit pas électrique. Ainsi, « cent pour cent de l’Europe sera électrique d’ici 2030 ». M. Uchida a ajouté, entre autres, que c’était la bonne chose à faire pour l’entreprise « pour nos clients ».

Nous ne savons pas si vous êtes au courant de ce ramassis d’absurdités et de demi-vérités, mais traduit en langage humain, Nissan dit qu’il ne sortira plus que de nouvelles voitures électriques à partir de maintenant, parce que c’est pour ça. Et elle ne regarde ni à droite ni à gauche, elle ne regarde pas les tendances de ses ventes et elle ignore complètement les préférences des clients, en particulier sur certains marchés. Pourtant, elle parle de « solution parfaite » et de choisir la meilleure voie pour les clients ? Voyons ce qu’il en est.

Commençons par la République tchèque, où Nissan était quelque chose. Elle a proposé une série de modèles attrayants, de l’ancienne Almera au Qashqai et au Juke, mais son pari progressif sur des solutions techniques de plus en plus indésirables (et de plus en plus chères) a fait chuter son bilan. En 2017, il s’est vendu 6 273 voitures ici, l’année dernière ? Eh bien, essayons de deviner… Il en a vendu 651, en seulement 5 ans il a perdu 90 pour cent des acheteurs à cause de sa stratégie de hara-kiri (et ici le lien avec le couteau de ventre est particulièrement approprié).

Mais oui, c’est parce qu’il ne vendait pas assez de VE, alors maintenant il va y remédier. Ou va-t-il le faire ? Sur les 651 voitures vendues l’année dernière, 17 étaient électriques, mais heureusement, la tendance est positive, puisqu’il y en a 7 cette année. Eh bien, d’une manière ou d’une autre, ça ne marche pas. En outre, cela représente 1,6 % de toutes les voitures vendues, et quelque chose nous dit que si l’on soustrait les immatriculations des concessionnaires et les constructeurs automobiles eux-mêmes, nous serions dans les 10 % inférieurs.

Dans cette situation, Nissan veut tout miser sur les voitures électriques ? C’est vraiment stupide.

Bien sûr, l’Europe ne se limite pas à la République tchèque, bien qu’une situation similaire existe dans la plupart des pays européens, car sans subventions et autres mesures de distorsion du marché, nécessairement non viables, les voitures électriques sont pratiquement invendables. Mais même à l’échelle paneuropéenne, la tendance n’est pas bonne pour Nissan. Elle est passée de 560 415 ventes l’année dernière à 236 410, soit une chute de près de 60 %, selon les données de JATO Dynamics. Et bien que les VE, grâce à la Leaf qui se vend depuis longtemps, aient représenté une part non négligeable de 14 % des ventes totales l’année dernière, ils sont également en baisse – seulement 8,9 % cette année, car les gens achètent principalement le Juke à combustion interne, les ventes de Leaf ayant chuté de 36 % d’une année sur l’autre.

Dans cette situation, se lancer à corps perdu dans les VE, en affirmant que c’est la meilleure chose que Nissan puisse faire pour elle-même et ses clients, n’est qu’un mensonge, une nouvelle démonstration de la déconnexion totale de certains constructeurs automobiles avec la réalité et une manifestation du caractère purement dogmatique de leurs décisions commerciales. Mais vous savez quoi, qui veut aller où, aidons-le à y aller. Vous connaissez l’endroit où Nissan se dirige en misant à 100 % sur les voitures électriques en République tchèque, alors qu’il a vendu 24 voitures de ce type dans ce pays au cours des deux dernières années.

Nissan ne propose que des voitures électriques. Il en a vendu 7 dans ce pays cette année, 17 l'année dernière, et a perdu 90 % de ses clients en 5 ans - 1 - Nissan Ariya e-4force EU version 01Nissan ne proposera que des voitures électriques. Il en a vendu 7 aux États-Unis cette année, 17 l'année dernière, et a perdu 90 % de ses clients en 5 ans - 2 - Nissan Ariya e-4force EU version 02Nissan ne propose que des voitures électriques. Il en a vendu 7 aux États-Unis cette année, 17 l'année dernière, et a perdu 90 % de ses clients en 5 ans - 3 - Nissan Ariya e-4force EU version 03Nissan ne proposera que des voitures électriques. Elle en a vendu 7 aux États-Unis cette année, 17 l'année dernière, et a perdu 90 % de ses clients en 5 ans - 4 - Nissan Ariya e-4force EU version 04Nissan ne proposera que des voitures électriques. Il en a vendu 7 aux États-Unis cette année, 17 l'année dernière, et a perdu 90 % de ses clients en 5 ans - 5 - Nissan Ariya e-4force EU version 05Nissan ne proposera que des voitures électriques. Elle en a vendu 7 aux États-Unis cette année, 17 l'année dernière, et a perdu 90 % de ses clients en 5 ans - 6 - Nissan Ariya e-4force EU version 06
La Nissan Ariya électrique est un succès évident au box-office, avec 5 voitures vendues ici cette année. Il est donc clair que les Japonais misent tout sur les voitures électriques, par souci de rentabilité. Photo : Nissan

Nissan, SDA, JATO Dynamics

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