Personne ne veut d’une nouvelle Mercedes C à quatre cylindres au lieu d’un V8. Même en Allemagne, le nombre de commandes est proche de zéro.

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Qui aurait cru que si l’on donnait à une voiture recherchée par les passionnés la moitié de son moteur, que l’on augmentait son poids de 439 kg et qu’elle restait bien plus chère que la concurrence, personne n’en voudrait ? C’est ce qu’a pensé Mercedes, qui récolte aujourd’hui ce qu’elle a semé.

Nous avons été très critiques à l’égard de Mercedes ces derniers temps, mais pas pour des raisons injustes. Nous tendons simplement un miroir aux actions du constructeur automobile lui-même, qui a commencé à ignorer les souhaits de ses clients d’une manière inacceptable et incompréhensible, et qui a commencé à penser que les gens achèteraient tout ce qu’il leur offrirait. Il s’agit avant tout d’un avertissement adressé à l’entreprise elle-même : si elle ne satisfait pas les souhaits des acheteurs potentiels, elle échouera sur le marché. Malheureusement, elle n’en tient pas compte et, au lieu de s’asperger de cendres, elle fait pleuvoir du soufre sur tous ceux qui ne l’applaudissent pas et ne lui font pas remarquer que c’est une mauvaise voie. Ainsi, petit à petit, elle récolte ce qu’elle a semé.

Laissons de côté le désintérêt pour ses voitures électriques de luxe sur les marchés clés pour aujourd’hui, Mercedes est en train de retrouver son obsession pour l’électrification encore plus tôt. Nous avons écrit à plusieurs reprises à quel point la réduction extrême de la taille associée à l’hybridation dans les modèles de type C63 d’AMG est absurde. Nous avons qualifié cette voiture particulière de désastre de deux tonnes qui ne fait que fermer les yeux sur la réalité technique et qui est, en fait, une parodie de sa devancière. Un an s’est écoulé depuis, au cours duquel Mercedes nous a expliqué qu’il s’agissait d’une excellente voiture, même si le concept est toujours aussi problématique. Maintenant, il peut compter les ventes. En fait, il ne peut pas, il n’en a presque pas.

Les gens du site MB Passion, qui suit principalement les activités du constructeur dans son pays d’origine, l’Allemagne, rapportent maintenant que cette voiture particulière a été un échec total des ventes jusqu’à présent. Selon les informations fournies par les concessionnaires, le nombre de commandes pour la nouvelle C63 AMG est « proche de zéro », ce qui explique pourquoi des rumeurs ont récemment commencé à circuler selon lesquelles le constructeur travaille déjà sur le retour du moteur à huit cylindres. Apparemment, le constructeur fait le même constat et tente de revenir sur sa mauvaise décision, mais dans la situation actuelle, il peut difficilement éviter quelques années supplémentaires de vide commercial.

Il suffisait de réfléchir. Ou au moins écouter. Nous n’avons pas été les seuls à avertir l’étoile à trois branches qu’il ne s’agissait pas de la version diesel deux litres, achetée principalement par des consommateurs qui n’ont pas d’attachement émotionnel fondamental à la voiture. C’est le choix des passionnés qui ont été attirés vers la C par les gros moteurs huit cylindres. Aujourd’hui, Mercedes n’a plus rien à leur offrir, d’autant qu’Audi et BMW refusent de s’engager dans la même voie. L’étoile à trois branches se retrouve avec un raté qui n’a rien d’intéressant à offrir.

Non seulement la nouvelle C63 n’a pas de V8, mais la puissance maximale, qui peut atteindre 680 ch, n’est jamais disponible de manière constante au-delà de 200 miles par heure. En outre, elle doit en permanence composer avec un poids d’au moins 2 129 kg, contre 1 690 kg pour son prédécesseur à huit cylindres. Ajoutez à cela le fait que la Mercedes-AMG C63 S E Performance se vend aujourd’hui en Allemagne à partir de 114 888,55 euros, alors que la BMW M3 Competition xDrive comparable coûte à partir de 100 300 euros (la C est donc plus de 350 000 CZK plus chère), et vous vous trouvez face à un fiasco.

Qui peut s’étonner que ce soit exactement ce que Mercedes a obtenu ? D’un autre côté, si au moins aujourd’hui le constructeur automobile considère cela comme son propre échec et modifie son offre, c’est enfin une bouffée de bon sens au lieu d’une insistance dogmatique sur des absurdités techniques évidentes qui vont au-delà des préférences de ses acheteurs. Avec un peu de chance, les choses s’amélioreront. On a du mal à y croire, mais on peut encore espérer.

Mercedes a marché sur le mauvais pied avec la nouvelle C63 S d’AMG, elle le voit maintenant de ses propres yeux. Un moteur turbo 2.0 avec un moteur électrique à la place du V8 existant, qui ajoute encore près d’une demi-tonne de poids supplémentaire à la voiture, est une mauvaise idée dès le départ. Il n’est donc pas étonnant que personne ne veuille de cette voiture, même dans son pays d’origine, l’Allemagne, pourtant si conciliante. Photo de la voiture : Mercedes-Benz

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