Pour le prix d’une Skoda Kamiq, vous pouvez vous offrir un SUV Mercedes beaucoup plus grand et luxueux, l’une des voitures les plus fiables.

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Une voiture neuve ne vous donnera pas un prix inférieur à sept chiffres, mais après quelques années, vous pourrez vous en sortir avec moins de la moitié du prix d’origine. Une vérification minutieuse s’impose au moment de choisir, mais le GLA obtient de bons résultats dans les sondages de fiabilité.

Si les SUV sont votre tasse de café, la gamme actuelle des constructeurs automobiles vous convient probablement parfaitement. Sauf peut-être pour un détail important : la popularité de cette catégorie explique pourquoi les constructeurs gagnent plus d’argent avec ces véhicules qu’avec les voitures particulières. Il est donc nécessaire que votre poche soit bien remplie, après tout, vous ne pouvez pas obtenir une telle Skoda Kamiq aujourd’hui sans au moins 479 900 CZK. Pour cette somme, vous pouvez compter sur une quatre portes de 4 241 millimètres de long, dont l’essieu avant est animé par un trois cylindres de trois litres. L’expression « bonne affaire » n’est donc probablement pas celle qui vous vient à l’esprit au premier abord.

La plupart des SUV étant de plus en plus chers, il n’est pas surprenant que de plus en plus de personnes tentent leur chance chez les concessionnaires automobiles. Il est possible d’y acheter le Kamiq mentionné plus haut pour un tiers du prix demandé par les concessionnaires de voitures neuves, mais nous ne nous intéresserons pas à ce véhicule aujourd’hui. Nous nous intéresserons plutôt à la Mercedes GLA, dont la première génération a été révélée en 2013. La seconde est maintenant dans sa troisième année sur le marché, et bien qu’elle ne soit que 20 centimètres plus longue que le représentant tchèque, elle coûte plus de deux fois plus cher. Son prédécesseur, en revanche, peut être acheté pour environ 300 000 CZK.

À première vue, il semble que l’on puisse se rendre dans les bazars sans l’aide d’un expert. En fait, le GLA est basé sur la Classe A, qui est l’une des voitures les mieux notées dans le rapport du TÜV allemand. Dans la catégorie des véhicules de deux et trois ans, le taux d’échec n’est que de 2,8 %, et seuls le GLC et surtout la Classe B font mieux dans la fourchette des trois étoiles. Cette dernière partage une plate-forme et, pour l’essentiel, des moteurs avec la Classe A, ainsi qu’avec le GLA et le GLB, dont il a été question récemment. La fiabilité semble donc s’être matérialisée. Mais, comme le dit l’adage, il ne suffit pas de faire confiance, il faut aussi vérifier.

Alors, où chercher les points litigieux ? Les Exemplaires 2016 et 2017 ont des problèmes d’airbags, tant frontaux que de fenêtre. Les voitures de 2015, pour changer, ont pu subir un incendie dû à des tuyaux du système d’alimentation en carburant dont le matériau était trop fissuré. Les moteurs à essence de la même époque peuvent également tomber en panne à cause de l’arbre, tandis que les diesels construits en 2014 étaient sujets à des fuites d’huile. Toute la production de 2014 à 2017 a ensuite été affectée par la surchauffe du démarreur, tout comme le logiciel de l’unité de contrôle. Les diesels présentaient également des émissions excessives de NOx.

En fin de compte, il vaut donc la peine d’opter pour des voitures ayant subi un lifting en 2017. C’est exactement ce qu’ont fait nos collègues allemands, qui ont testé le GLA 200d immatriculé pour la première fois en novembre 2018. Le premier propriétaire du SUV a déboursé la somme astronomique de 45 742 euros (environ 1 088 000 CZK), mais après cinq ans et 117 680 kilomètres, il coûte 20 680 euros (environ 491 000 CZK). Même cela représente une fortune du point de vue du Tchèque moyen, même s’il peut s’attendre à un « champ complet » pour lui. Au moins en ce qui concerne le confort, les systèmes d’assistance ont été omis par le propriétaire d’origine.

Il vous appartient donc de choisir entre la nouvelle Skoda Kamiq, plus courte et moins luxueuse, mais qui, grâce à sa production, reste dans l’air du temps, et une étoile à trois branches d’occasion. Cette dernière est techniquement très bien, mais la carrosserie est « décorée » d’éclats de pierre et l’intérieur de rayures. Même dans ce cas, l’offre n’est pas très alléchante, car on peut trouver en ligne de nombreuses pièces pour la moitié du prix. En revanche, il faut compter sur un kilométrage de plus de 200, voire 300 000 kilomètres.

Les collègues mettent ensuite en garde contre la version GLA 45 AMG, qui, avec ses 380 chevaux et ses 4,4 secondes pour atteindre 60 km/h, peut « écraser » un certain nombre de voitures à moteur, mais dont les coûts d’entretien pourraient vous ruiner. C’est peut-être pour cette raison que les modèles les moins chers sont proposés à des prix relativement bas, à savoir 28 000 euros ou 666 000 couronnes. Le fait que la plupart des exemplaires n’aient même pas parcouru 100 000 km n’a pas d’importance, pas plus que le fait que très peu de gens prennent le GLA en tout-terrain.

Le GLA facelifted de première génération impressionne à la fois par son apparence et sa qualité. Cependant, même pour des pièces vieilles de cinq ans, il faut prévoir le même prix que pour une Skoda Kamiq flambant neuve. Photo : Mercedes-Benz

Auto Bild, TÜV

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