Presque pas de voitures électriques. Une société de leasing révèle les données sur les voitures de société les plus populaires en Allemagne

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Si l’on regarde les données globales sur les ventes, on voit une chose, mais si l’on regarde l’intérêt pour les voitures que les employés auraient pu choisir, on voit tout autre chose. Même en Allemagne, les gens ne s’intéressent pas aux voitures électriques sous cet angle.

Où en seraient les constructeurs automobiles s’il n’y avait pas de gestionnaires de flottes d’entreprises ? Cela est clairement visible dans les nouvelles immatriculations tchèques, qui ont atteint 221 422 l’année dernière. Cependant, une proportion écrasante de 75,56 %, soit 167 315 exemplaires, a été achetée par des entreprises. Il convient d’ajouter qu’il ne s’agit pas toujours de voitures de société classiques, mais que les gens cherchent toutes sortes de moyens de faire entrer des voitures neuves dans leurs dépenses ou celles d’une autre entreprise et d’économiser la TVA ou d’autres taxes. Cela se voit également dans les ventes de marques coûteuses – dans le cas de Porsche, 90,42 % de toutes les immatriculations sont effectuées par des clients professionnels, tandis que la part de Ferrari est de 94,67 % et celle de Lamborghini de 95,77 %. En même temps, il est clair que les voitures de société classiques seront peut-être quelques Cayenne et Macan.

Mais les vraies voitures de société jouent également un rôle important, même Skoda (87,5 %) ou Volkswagen (90,76 %) vivent presque exclusivement des ventes aux sociétés. Et il ne s’agit pas seulement du marché tchèque, le marché allemand est similaire (mais pas autant), de sorte que nous pouvons considérer les statistiques de LeasePlan sur l’état d’esprit de la clientèle locale comme très révélatrices. La société a publié des données pour l’année dernière concernant la popularité de certains modèles parmi les employés qui peuvent choisir leur voiture de société (ils ont une limite en termes de prix, de classe, de type de voiture, etc. mais pas de modèle ou de marque spécifique) et elles sont très surprenantes.

Compte tenu de la popularité du leasing de voitures électriques en Allemagne, il est choquant de constater qu’il n’y a pratiquement aucune voiture électrique dans le top 10 de l’étude « User Chooser ». Il est évident que les gens ne les prennent comme domestiques que lorsqu’ils n’ont pas le choix. Quand c’est le cas, ils préfèrent les classiques. Mais il n’y a pas de surprise ici non plus.

La VW Passat Variant n’est plus la reine des voitures de société, mais elle a été reléguée à la troisième place avec une part de 3,38 %. La Skoda Octavia Combi (3,78 %) et la Ford Focus (4,17 %) remportent la palme. Le podium est donc dominé par les breaks, qui sont également représentés dans le top 10 par la sixième Škoda Superb Combi (2,1 %) et la septième Volkswagen Golf Variant (1,66 %). Pour le constructeur allemand, cependant, cela marque la fin de son « quart d’heure de gloire », tandis que la marque tchèque peut se prélasser sous les feux de la rampe pendant encore longtemps. Le Kodiaq (2,19 %) et l’Enyaq (1,65 %) sont respectivement cinquième et huitième. Cette dernière est la seule voiture électrique dans le top 10, avec la BMW i4 (1,56 %) qui occupe la dixième place.

Tout cela nous rappelle à quel point les ventes actuelles, relativement faibles, de voitures électriques sont forcées – une fois que les gens ont le choix, seule une poignée d’entre eux les choisissent. De plus, les entreprises elles-mêmes ne sont peut-être pas automatiquement enthousiastes à l’idée d’acheter des véhicules électriques. Rappelons l’expérience des sociétés de location de voitures Sixt et Hertz. Elles ont été dissuadées d’opter pour les VE en raison de l’entretien coûteux et de l’énorme perte de valeur. Une fois que les gestionnaires de flotte, ou plutôt leurs propriétaires ou cadres supérieurs, auront pris conscience de la même chose, on peut supposer qu’ils ne commettront plus la même erreur et qu’ils reviendront aux classiques la prochaine fois.

On ne peut qu’ajouter qu’il ne reste plus qu’un seul SUV dans le top 10 aux côtés du Skoda Kodiaq et de l’Enyaq, à savoir le quatrième Mercedes-Benz GLC 220. Par ailleurs, l’étoile à trois branches compte un autre représentant dans le classement, à savoir le neuvième C 200. Mais c’est tout, vous chercherez en vain des voitures chinoises pour le moment. Mais comme leur expansion ne s’est accélérée que l’année dernière, les administrateurs n’ont pas encore eu le temps de réagir aux incitants très intéressants. Mais tout peut changer cette année, et l’année prochaine, les Chinois pousseront encore plus fort leurs klaxons.

Les voitures de société les plus populaires en Allemagne selon l’étude « User Chooser » de LeasePlan pour 2023

1. la Ford Focus break (4,17%)
2. Skoda Octavia Combi (3,78%)
3. la VW Passat Variant (3,38%)
4. Mercedes-Benz GLC 220 (2,34 %)
5. le Skoda Kodiaq (2,19 %)
6. Škoda Superb Combi (2,1%)
7. la VW Golf Variant (1,66%)
8. Skoda Enyaq (1,65%)
9. Mercedes-Benz C 200 (1,63%)
10. BMW i4 (1,56%)

Parmi les salariés allemands qui sont relativement libres de choisir leur voiture de fonction, la Ford Focus règne en maître. Photo : Ford

Le constructeur automobile de Mladá Boleslav démarre avec l’Octavia en deuxième position, mais c’est elle qui est la reine de tout le classement. Photo : Škoda Auto

Bien sûr, avec principalement des modèles à combustion interne, les voitures électriques, y compris l’Enyaq, sont dans le top 10 imaginaire en nombre. Photo : Skoda Auto

Source : LeasePlan via Focus

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