Presque personne ne veut des voitures électriques de Toyota, qui sont loin d’avoir atteint leurs objectifs, même les plus modestes. Mais est-ce que cela dérange quelqu’un ?

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Le fait que quelqu’un se moque presque des Japonais à cet égard nous fait sourire. Toyota ne se lance pas dans les VE parce qu’elle voit que l’intérêt naturel pour ces véhicules est minime. Ils ne se fixent donc pas d’objectifs ambitieux et ne s’inquiètent pas de ne pas les atteindre.

Obsession. C’est le seul mot qui puisse décrire avec précision le niveau de dévotion de certaines marques automobiles à l’égard de la mobilité électrique, indépendamment des réalités techniques, économiques et commerciales. Il est ridicule que Skoda n’envisage son avenir dans quelques années qu’avec des voitures électriques, alors qu’aujourd’hui, malgré l’énorme massage politique, marketing et médiatique, elle vend 1,43 % de voitures équipées de cette seconde motorisation en République tchèque. Ou encore Ford, qui est encore plus agressif dans le même domaine avec une part de 0,98 %. Nous n’osons pas définir l’endroit où la direction de ces entreprises a planté sa tête (mais non, il s’agit de nuages, bien sûr).

Presque tout le monde se comporte de la même manière, mais il y a heureusement quelques exceptions. Remarquablement, l’une des plus grandes est le plus grand constructeur automobile du monde, Toyota. Volkswagen était autrefois dans cette position, mais avec une obsession similaire pour les voitures électriques, il se dirige vers le fond. Toyota poursuit son ascension, en partie parce qu’il n’impose pas les voitures électriques à qui que ce soit et qu’il est très réticent quant à leur avenir. Elle aussi investit dans ce domaine, elle aussi invente de nouvelles méthodes de production, elle veut développer de meilleures batteries. Mais si elle n’a pas aujourd’hui un produit en main pour concurrencer les voitures à combustion interne (et cela inclut ses hybrides), pourquoi le casser sur son genou ?

C’est exactement le genre d’absurdité que les Japonais ne commettent pas. Ils ne se fixent pas d’objectifs absurdes, ils ne veulent pas vendre ceci ou cela dès le début, ils proposent simplement quelque chose… Et presque personne n’en veut. Ainsi, même si le constructeur automobile japonais est de nouveau en bonne voie pour vendre plus de 10 millions de voitures dans le monde cette année, il n’a livré que 53 587 VE à des particuliers cette année. C’est très peu, moins de 1 % des ventes totales du premier semestre (5,8 millions de voitures au total). Il est donc très probable qu’elle n’atteindra même pas l’objectif modeste défini pour cette année, à savoir 150 000 voitures électriques vendues. Et pour 2024, l’entreprise ne prévoit rien de grand non plus ; nous voyons 190 000 voitures avec cette motorisation dans ses perspectives.

Mais cela dérange-t-il quelqu’un ? Quelques activistes, bien sûr, mais personne d’autre. Si un client de Toyota veut acheter une voiture électrique, il en a la possibilité. Mais comme il ne l’utilise pas beaucoup, je suppose qu’il n’en souffre pas. Toyota, en revanche, propose ce que les gens préfèrent, et connaît un grand succès avec cela, le plus grand succès de tous, donc il ne souffre certainement pas non plus. Même ce résumé banal de la situation ne fait que rappeler dans quelle spirale absurde de stupidité nous nous sommes engagés avec les voitures électriques.

Les gens n’en voulaient pas et n’en veulent toujours pas, ils ne paient pas pour elles, ils continuent à préférer nettement les voitures conventionnelles. Pourtant, la plupart des constructeurs automobiles les proposent comme un tapis roulant, en rendant artificiellement plus chères leurs voitures les plus recherchées et en les vendant encore moins cher. Aujourd’hui, les constructeurs automobiles foncent tête baissée vers des objectifs définis de manière dogmatique, se compliquant la vie et celle de leurs clients. Mais au fond, qui est le gagnant ? Nous n’en voyons pas, la nature n’est vraiment pas gagnante, loin s’en faut.

Toyota vend des voitures électriques, la bZ4X par exemple. Presque personne ne l’achète et Toyota peut s’en foutre, les clients non plus. C’est aussi simple que cela, d’autres poursuivent des objectifs dogmatiques et se compliquent la vie, ainsi que celle de leurs clients. Photo : Toyota

Actualités automobiles, SDA

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