Quelqu’un a conduit l’emblématique Toyota Supra IV sur 624 000 miles et la vend aujourd’hui plus cher qu’une nouvelle voiture.

Quelqu’un a parcouru les 624 000 km de l’emblématique Toyota Supra IV et la vend aujourd’hui plus cher qu’un tout nouveau modèle.

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Nous n’avons jamais été surpris que cette voiture soit vendue à des millions d’euros, mais c’est généralement l’état maximal d’une voiture à peine utilisée correctement. Mais la vente aux enchères qui vient de s’achever montre que même un « jambon » rouillé et correctement utilisé peut se vendre très cher.

Une Toyota Supra neuve coûte 1 285 000 CZK en République tchèque. C’est 550 000 couronnes de plus si vous décidez de remplacer le quatre cylindres de deux litres par un six cylindres de trois litres de 258 ch. Ses 340 chevaux peuvent être commandés par une boîte manuelle en plus d’une boîte automatique à ce moment-là, tandis que la version de base n’est disponible qu’avec une boîte de vitesses autoguidée. La Supra n’est donc ni bon marché, ni excessivement chère. Cependant, ce n’est plus une vitrine pour la technologie de Toyota ; à la place, nous avons une BMW Z4 au style différent avec un panneau de toit fixe. Et ce n’est pas ce qui attire le plus les fans de la marque.

En raison du peu d’amour que l’on porte à la cinquième génération, la quatrième continue de gagner en prix. Il n’est manifestement plus nécessaire que chaque kilo soit compensé par de l’or pour qu’il s’agisse d’une pièce pratiquement intacte dans son état d’origine. Il ne suffit pas qu’un coupé japonais soit trop endommagé par le tuning, et les gens font la course pour savoir qui paiera le plus cher pour l’acquérir. C’est ce que montre la vente aux enchères en ligne actuellement en cours chez Bring A Trailer. En effet, la Supra proposée est loin d’être en parfait état. Pourtant, elle vaut déjà plus que ce qu’une voiture flambant neuve de la cinquième génération peut rapporter aux États-Unis (46 440 $). Et plus que ce que la voiture a coûté à l’époque où elle était neuve.

En effet, lorsque le coupé est arrivé dans les salles d’exposition américaines à la mi-1993, la version atmosphérique coûtait environ 36 000 dollars, tandis que la version suralimentée coûtait environ 4 000 dollars de plus. Cependant, les enchères ont grimpé à 48 750 dollars (environ 1,14 million de couronnes tchèques), et il reste encore quelques heures de vente. Le prix augmentera probablement au cours de ces heures, car l’intérêt n’est certainement pas mince. Ce qui est surprenant compte tenu de l’état indiqué. Tout comme le kilométrage, qui est de 624 000 kilomètres.

La Supra proposée a donc connu un service vraiment difficile, au cours duquel elle a laissé des traces de caoutchouc sur les routes plutôt que de rester dans un garage chauffé. C’est pourquoi le légendaire moteur 3 litres 6 cylindres 2JZ a été reconstruit aux alentours de 400.000 km et a été équipé d’un certain nombre de composants modernes. Il s’agit non seulement d’un nouveau filtre d’admission ou d’un meilleur refroidisseur d’air comprimé, mais aussi d’un régulateur de pression de charge de Greddy et d’un module d’injection HKS Twin Power.

Les roues arrière ont également été remplacées au fil des ans, et bien que les roues de 17 pouces ressemblent aux pièces d’origine, elles ne seront probablement pas tout à fait d’origine étant donné la finition chromée. Mais ce n’est pas très important, l’essentiel étant la corrosion qui a déjà rongé le couvercle du coffre. A l’intérieur, la sellerie cuir tient plutôt par la force des choses, et le vendeur mentionne que les commandes électriques du siège conducteur sont inopérantes. Mais le volant, le levier de vitesse ou la console centrale ont été remplacés par des modèles plus récents.

Il ne s’agit donc pas vraiment d’une voiture d’exposition, mais d’un autre côté, la Supra proposée par le vendeur pourrait très bien le devenir – il suffit de consacrer quelques milliers de dollars supplémentaires à sa restauration. C’est probablement ce qui motive les enchérisseurs, pour qui le fait que la voiture n’ait jamais été accidentée est plus important que l’énorme kilométrage. De plus, le moteur d’origine est associé à la boîte de vitesses manuelle à six rapports d’origine. Il se vendra peut-être plus cher que la version moderne plus rapide, qui ne peut pas compter sur un tel intérêt aujourd’hui et ne le pourra probablement pas à l’avenir.

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Cette Supra de 1993 est loin d’être en parfait état, et pourtant son prix a déjà dépassé celui d’une voiture neuve du même nom. Et il est fort probable qu’elle finisse par changer de mains pour une somme encore plus importante. Photo : Bring A Trailer, matériel de presse

Source : Bring A Trailer

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