Quelqu’un a conduit un break VW équipé du légendaire 1.9 TDI pendant 852 000 km et le vend encore comme une voiture d’occasion prometteuse.

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L’écran du tableau de bord comporte plus de pixels éteints que de pixels allumés, mais la voiture continue de rouler. C’est un exemple de machine incroyablement durable qui nous rappelle aussi qu’il est totalement absurde de s’inquiéter pour des voitures d’occasion qui ont plus de 200 000 miles.

Il y a des voitures devant lesquelles on ne peut s’empêcher de s’incliner, et la VW Bora présentée sur les photos ci-dessous en fait partie. Bora, demandez-vous ? Eh bien, c’est une familiale et la Bora n’était qu’une berline. Il s’agit d’une voiture de l’époque, peut-être presque fantaisiste, où Piëch dirigeait Volkswagen et où tout ou presque devait être proposé. Ainsi, même si VW fabriquait alors la révolutionnaire Golf IV, qu’elle a transformée non seulement en berline Bora mais aussi, bien sûr, en break Golf Variant, elle a également ajouté la Bora Variant à la gamme, qui était une version plus luxueuse de la même lenteur, mais avec des feux différents.

Nous pensons qu’à l’époque, le département du développement et de la comptabilité a dû frapper du poing sur la table lorsque les « structures Piëch » de l’entreprise ont réussi non seulement à faire exister la Bora en tant que telle, mais aussi à la distinguer par des détails tels que des incrustations dans les poignées de porte pour lui donner un aspect plus luxueux. Combien d’argent cela a-t-il dû coûter ? Et c’est tellement stupide de faire ça, hein ? Quoi qu’il en soit, cette voiture est un rappel remarquable d’une époque très particulière. Et ce, en termes de qualité.

Comme vous pouvez le voir sur la photo principale, cette Bora a parcouru plus de 852 000 miles entre les mains de son deuxième propriétaire seulement. Il l’a achetée en 2010 avec 220 000 km au compteur, et jusqu’en 2021, il l’a  » pilotée  » quotidiennement entre Zutphen et Amsterdam, bien sûr aux Pays-Bas. Il a donc parcouru 632 000 km en 11 ans et, bien que son utilisation intensive soit évidente, il est fascinant de constater qu’elle fonctionne toujours. Le propriétaire a même enfermé la voiture dans un garage pendant les deux années suivantes, principalement parce qu’il était triste de la vendre. Ce n’est que maintenant qu’il n’a plus de place et qu’il s’en débarrasse.

Et ce n’est pas tout. La voiture n’est pas d’origine, elle a été modifiée pour passer de 130 à 174 chevaux, mais elle tient bon. L’intérieur lumineux, en particulier, met en évidence l’histoire colorée de la voiture, et l’affichage du tableau de bord, presque entièrement éclairé, peut même amuser. D’un point de vue technique, la voiture ne devrait pas connaître de problème et devrait pouvoir continuer à rouler. Un millier de kilomètres sur le réservoir dans des sièges Recaro et avec un équipement décent comprenant 10 airbags, des téléviseurs pour les passagers arrière et un volant en bois pour le conducteur ne devrait pas poser de problème, même en conduite sportive.

Nous n’aurions probablement pas acheté cette voiture, mais nous devons tirer notre chapeau à ce héros. C’est ce qu’on appelle une utilisation correcte d’une voiture, c’est ce qu’on appelle une pièce d’ingénierie de qualité. Il nous rappelle, entre autres, à quel point il est absurde de qualifier de « kilométrage » une voiture dont le compteur affiche plus de 200 000 miles. Après 10 ans d’existence, celle-ci commence à peine à vivre correctement et se porte toujours bien, même si elle a déjà parcouru près de trois fois le kilométrage initial.

Le petit grand héros, endurci par la chaleur de nombreuses batailles sur l’asphalte, est toujours prêt à continuer à servir après 852 mille kilomètres en 23 ans. Cela mérite d’être souligné. Photo : Mika, publiée avec l’autorisation de l’auteur

Source : Unieke VW Bora Variant 1.9 TDI 174 PK@Marktplaats

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