Selon les Allemands, l’intérêt pour les voitures neuves a considérablement diminué et, dans quelques mois, il n’y aura plus rien à vendre.

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Les chiffres des ventes de voitures neuves peuvent donner l’impression que les beaux jours reviennent, mais les initiés du secteur affirment que les données réelles sont trompeuses. Reflétant l’intérêt pour les voitures neuves il y a des mois ou des années, l’intérêt actuel est en train de tomber à zéro. En particulier au cours des mois de printemps, par ailleurs très dynamiques.

À première vue, il s’agit d’une bonne nouvelle. Les goulets d’étranglement de la chaîne d’approvisionnement font désormais partie du passé, la production de voitures neuves augmente, les ventes sont en forte hausse et les délais d’attente reviennent à la normale. Mais il n’y a plus d’acheteurs de voitures neuves sur le marché. « Après des mois de flambée des prix des voitures, le marché risque maintenant de s’effondrer faute d’acheteurs », indique le magazine allemand Automobilwoche dans un article qui étudie la situation du marché avec l’aide de représentants des constructeurs automobiles et d’autres acteurs du secteur.

Le problème ? Des commandes de voitures neuves en chute libre. Les chiffres exacts manquent, mais les constructeurs et les concessionnaires affirment que les commandes se sont effondrées au moment où l’on s’y attendait le moins, c’est-à-dire au cours des mois de printemps, par ailleurs très favorables. Les concessionnaires affirment que le mois de mai en particulier a été « extrêmement faible ». À moins d’un miracle, les constructeurs automobiles et les concessionnaires se contenteront des commandes antérieures jusqu’au troisième ou quatrième trimestre, après quoi il n’y aura plus rien à vendre.

Le problème est la situation macroéconomique, qui a donné du fil à retordre aux gens, surtout pendant les années de gestion socialiste inefficace de l’UE et de ses États membres. La conséquence est une inflation massive, qui prive les gens de l’argent qu’ils pourraient autrement dépenser en argent frais. Le climat n’est tout simplement pas propice à des engagements financiers importants. Et l’achat d’une nouvelle voiture l’est toujours.

« Nous sommes à un stade où les constructeurs réalisent la difficulté de la situation et repensent leur approche. Ils constatent que les voitures suscitent de moins en moins d’intérêt », a déclaré Thomas Peckruhn, vice-président de l’Association allemande des concessionnaires automobiles (ZDK), à Automobilwoche. Il souligne également que les chiffres actuels des ventes de voitures neuves, qui augmentent considérablement d’une année sur l’autre, sont trompeurs car ils ne reflètent pas les commandes actuelles, mais celles qui ont été passées il y a des mois, voire des années. On s’étonne presque que les gens prennent encore livraison de voitures achetées de cette manière…

La fuite des acheteurs privés du marché, qui se manifeste depuis l’automne dernier, est particulièrement évidente. Il n’est pas surprenant non plus que l’intérêt pour les voitures capables de rouler plus longtemps à l’électricité diminue. Alors que l’intérêt pour les diesel à essence (y compris les hybrides doux) augmente de 18 % par rapport à l’année précédente, les ventes de véhicules électriques et hybrides rechargeables ont diminué de près de la moitié dans cette section. Par ailleurs, les hybrides rechargeables ont perdu plus de deux tiers de leurs acheteurs privés en raison de la fin des subventions.

La question à un million de dollars est de savoir si les rabais seront accordés et, compte tenu de l’intérêt que suscitent les nouvelles voitures, est-il judicieux d’attendre ? C’est un peu comme une boule de cristal, mais les Allemands s’attendent à ce que, sauf événement extraordinaire, les remises sur les voitures neuves reviennent inévitablement au fur et à mesure que les stocks s’accumulent. Tout dépend des voitures qui vous intéressent.

Si vous voulez de l’essence ou du diesel, cela peut être difficile – ces voitures sont artificiellement exclues du marché. Il se peut donc que, même dans la situation actuelle, l’offre diminue encore plus vite que la demande et que les prix augmentent. Dans le cas des voitures électriques et hybrides, il est plus probable qu’ils baissent. Les voitures d’occasion, en revanche, restent stables après la chute des prix au dernier trimestre 2022 et le resteront probablement, les deux influences susmentionnées se mélangeant sur ce marché.

L’intérêt pour les voitures neuves en Allemagne est en chute libre, les hybrides rechargeables comme l’Octavia RS iV faisant le plus grand bruit. Ce sont elles qui devraient bénéficier des plus fortes remises, mais la situation pourrait être plus compliquée pour les versions à combustion. Photo : Škoda Auto

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