Selon une étude, les voitures électriques sont les plus ratées parmi les voitures neuves, même celles des entreprises établies se retrouvent en bas de l’échelle.

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On disait des voitures électriques qu’elles étaient si simples dans leur conception que la qualité et la fiabilité seraient leurs points forts, mais la réalité est tout autre. Que vous achetiez une Tesla, une Rivian, une Lucid ou même une Polestar, vous achetez une voiture qui présente des défauts de qualité majeurs dès sa sortie d’usine.

Je rencontre assez souvent des propriétaires de voitures électriques, du moins ceux qui sont prêts à regarder leur voiture avec réalisme sans prétendre qu’elle est le salut de la planète. Et leur honnêteté va encore plus loin. En effet, ils sont également prêts à admettre le nombre sans précédent de problèmes de qualité qui affectent leurs voitures. Par exemple, certains signalent des grèves du système lors de la recharge, tandis que d’autres évoquent une baisse sensible des performances lors de la conduite, malgré une capacité de batterie pratiquement complète. S’il est appréciable que les constructeurs automobiles résolvent la plupart de ces problèmes en ligne, ce qui évite de perdre du temps à se rendre chez le concessionnaire, même ces « corrections » ne sont pas immédiates. En outre, lorsqu’il s’agit de matériel, il faut faire preuve d’une patience incroyable en raison de la charge de travail des ateliers. Et au final, un portefeuille gonflé.

Il n’est pas surprenant que ce genre de choses se produise. Bien que les voitures électriques existent depuis plus d’un siècle et qu’elles aient été initialement plus répandues que les voitures à moteur à combustion interne, la véritable « militarisation » n’a eu lieu que ces dernières années. Il s’agit donc de nouveautés relatives, avec diverses maladies infantiles qui ne peuvent être guéries. Mais alors qu’en 2012, par exemple, lors de l’arrivée de la Tesla Model S, les gens considéraient une telle chose comme une taxe sur leur esprit pionnier, ils ne sont plus aussi généreux aujourd’hui. C’est également ce qui ressort de la dernière étude IQS (Initial Quality Study), dont les résultats viennent d’être publiés par J.D. Power.

Dans cette étude, les propriétaires de voitures neuves décrivent ce à quoi ils ont dû faire face au cours des premiers mois. 93 380 personnes ont participé à l’enquête de cette année, en répondant à 223 questions dans neuf catégories allant des performances de conduite à l’aspect extérieur en passant par les caractéristiques des systèmes multimédias. Par rapport au passé, l’étude mentionne même quatre constructeurs de voitures électriques : Tesla, Rivian, Lucid et Polestar. J.D. Power précise toutefois que ces marques ne sont mentionnées qu’en passant, car l’échantillon de voitures étudiées est encore limité.

Finalement, on peut s’en réjouir, car au moins les résultats partiels sont vraiment insignifiants. Avant de les aborder, précisons que J.D. Power évalue la qualité sur la base du nombre de problèmes par centaine de voitures (PP100). Plus le nombre est élevé, plus la marque est mauvaise. Cette année, la moyenne du secteur est déjà de 192 PP100, soit 12 problèmes de moins que l’année dernière et 30 problèmes de moins que l’année précédente. Les plaintes les plus fréquentes concernent les commandes et les écrans, ainsi que le multimédia. Les problèmes concernent principalement les appareils fonctionnant avec le système d’exploitation Android.

Tesla ne progresse pas vraiment, puisqu’elle a perdu 31 PP100 par rapport à l’année dernière, ce qui porte son score cette année à 257 PP100. Cela la place tout en bas du classement, alors qu’il y a des notes encore plus mauvaises. Rivian a 282 PP100 et Poleslar, la voiture électrique de l’opérateur historique Volvo, a même 313 PP100. La plus mauvaise note est obtenue par la Lucid électrique (340 PP100). Il s’avère donc que les voitures électriques sont les plus mauvaises parmi les voitures neuves. Et peu importe qu’elles soient fabriquées par une Volvo bien établie, une Tesla avec des décennies d’expérience, ou un relatif nouveau venu comme la Lucid.

Toutefois, des développements intéressants sont associés à des marques plus prospères. Le roi de cette année est en fait Dodge (140 PP100), suivi de Ram (141 PP100) et surtout d’Alfa Romeo (143 PP100). Les Italiens ont fait un bond de 68 PP100 par rapport à l’année dernière – auraient-ils enfin pris des mesures contre la mauvaise qualité ? L’étude de l’IQS confirme donc la tendance de ces dernières années, selon laquelle les propriétaires de voitures de prestige sont beaucoup plus en difficulté que ceux de voitures classiques. La Porsche, qui était autrefois la grande gagnante, est actuellement en septième position avec 167 PP100. Il y a toujours eu de la beauté dans la simplicité, et il y en a toujours en termes de qualité et de fiabilité.

Une nouvelle édition de l’étude IQS de J.D. Power portant sur la qualité initiale des voitures neuves ne donne pas vraiment une bonne image des voitures électriques. Graphique.

L’un des pires constructeurs automobiles est Tesla, qui accuse un retard massif de 117 PP100 sur le meilleur Dodge. Photo : Tesla

Le pire, en fait le très mauvais, est Lucid, qui, avec un score de 340 PP100, est deux fois et demie plus mauvais que le vainqueur de l’étude. Photo : Lucid Motors

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