Selon une étude, l’Europe est le pire endroit pour acheter et utiliser une voiture électrique, ce qui donne un arrière-goût épicé aux efforts de l’UE.

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Les voitures électriques peuvent avoir du sens dans certains endroits, mais il faut une analyse très complète de tous les impacts à court et à long terme pour faire une telle affirmation. Les politiciens européens n’ont manifestement pas fait leurs devoirs.

L’achat à tempérament n’est pas rare, de même que le crédit-bail automobile et les prêts hypothécaires, par exemple. Ils ne rendent pas vraiment les choses plus abordables, mais ils ne vous obligent pas à épargner d’abord et à l’utiliser ensuite, après tout, les gens devraient souvent épargner pendant des décennies pour acheter une telle maison. Après tout, les gens devraient souvent économiser pendant des décennies pour acheter une telle maison. Donc, à la réflexion, vous pouvez obtenir tout de suite quelque chose qui vous coûtera des années ou des décennies de travail. Et cela peut même s’avérer payant au bout du compte, même si les taux d’intérêt sont élevés, surtout aujourd’hui. Il est facile de surpayer plusieurs fois le prix initial d’un prêt hypothécaire, mais le bien peut s’apprécier encore plus dans le même laps de temps. Et si vous en louez une partie en même temps…

Un calcul similaire peut être fait pour les voitures. L’achat d’une nouvelle voiture électrique implique de dépenser un million ou plus, ce qui est logiquement de l’argent que la grande majorité des gens n’ont pas sous la main, mais beaucoup de gens peuvent en acheter une en location-vente. En théorie, cela peut être rentable si les batteries durent beaucoup plus longtemps et si l’électricité est beaucoup moins chère. Vous pourriez alors « gagner » les économies de carburant sur vos paiements mensuels.

Certaines personnes pensent encore que c’est le cas, mais la réalité est souvent différente. C’est pourquoi, avant de prendre une telle décision, il faut absolument s’asseoir avec ses calculatrices et tout calculer minutieusement. Dans le cas des voitures électriques en particulier, acheter une voiture en location-vente en pensant que vous récupérerez la différence grâce aux économies de carburant ne peut que vous faire perdre beaucoup d’argent.

Mais tout dépend du pays concerné et des prix des voitures, du carburant et de l’électricité qui y sont pratiqués. C’est ce que montre notamment une étude de Compare the Market : en Australie, 100 kilomètres parcourus dans une Hyundai Kona à essence vous coûteront 9,79 AUD (environ 141 CZK), tandis que la version électrique de 39,2 kWh vous coûtera 4,50 AUD (64,60 CZK). Le coût du carburant par kilomètre parcouru est donc inférieur de 54 % dans une voiture à batterie par rapport à une voiture à combustion.

L’étude examine également les différences dans le montant nécessaire pour payer un plein ou la capacité de la batterie. Malheureusement, le résultat n’est pas ajusté en fonction de l’autonomie et ne tient pas compte de la dépréciation, ce qui place les VE dans une position artificiellement avantageuse et en fait une étude particulière. Néanmoins, nous la mentionnons parce que, d’après ses résultats, les VE ne sont pas rentables dans la plupart des régions du monde. Mais dans la lointaine Australie, la situation n’est pas si mauvaise. Les propriétaires de la version électrique devraient économiser en moyenne 65,17 AUD (environ 935 CZK) sur chaque recharge, et même s’ils doivent compenser (le Kona Electric commence à 22 000 AUD, soit environ 316 000 CZK, plus cher que la version à essence sur le plus petit continent du monde), cette différence peut être récupérée après 338 cycles de recharge complets. Il faudra encore des années, mais tout de même.

L’Australie, selon cette optique particulière, est classée 23e sur 50 dans le monde en termes de coûts de recharge. Dans le cas de la Hyundai susmentionnée, vous paierez 13,72 dollars australiens (196,90 dollars) pour une batterie pleine, alors qu’en Argentine, en Malaisie ou en Inde, les pays les moins chers, la même puissance vous reviendra à 2,12 dollars australiens (30,40 dollars), 2,95 dollars australiens (42,30 dollars) ou 4,36 dollars australiens (62,60 dollars). De l’autre côté du classement, on trouve des pays comme le Danemark et l’Italie (34,34 AUD/492,70 CZK identiques) ou l’Allemagne (33,05 AUD/474,20 CZK).

Ainsi, en dépit de l’apparente petitesse du pays d’origine des VE, l’Europe semble être le pire endroit au monde pour posséder un VE. Pourtant, les politiciens locaux sont les plus ardents défenseurs de l’alimentation par batterie. C’est la raison pour laquelle ces efforts sont si mal accueillis sur le vieux continent. Toutes les économies réalisées par rapport à un groupe motopropulseur à combustion peuvent être oubliées, au lieu de cela, vous payez plus cher à l’achat, à l’utilisation et à la vente. En outre, de nombreuses restrictions sont associées à ce fonctionnement en raison de l’autonomie. Et le crédit environnemental est également discutable dans l’analyse finale. Mais essayez de trouver une once de bon sens à Bruxelles.

Même le Hyundai Kona électrique, qui dispose d’une batterie de 39,2 kWh à la base, ne vaut pas la peine d’être possédé pratiquement n’importe où en Europe, même si vous construisez l’étude pour balayer son chemin jusqu’à lui. Est-il nécessaire d’ajouter quelque chose à cela ? Photo : Hyundai

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