Selon une étude, près de la moitié des propriétaires de VE envisagent de revenir aux voitures à combustion interne ; la satisfaction à l’égard de la recharge continue de baisser

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Si l’on croit que l’ensemble du parc automobile va « passer » à l’électrique assez rapidement, il faudrait que la grande majorité des gens achètent des voitures électriques et que la grande majorité d’entre eux continuent à les garder. Aucune de ces deux conditions n’est remplie.

Beaucoup de gens n’aimaient pas les problèmes de mots mathématiques à l’école, alors commençons-en un. Mais je promets d’être gentil et de donner des options. La question est donc la suivante : Au début de l’année 2024, la République tchèque comptera environ 6,6 millions de voitures neuves immatriculées. Environ 200 000 nouvelles voitures seront vendues dans le pays chaque année. Combien de temps faudrait-il pour que l’ensemble du parc automobile devienne entièrement électrique si toutes les nouvelles voitures vendues étaient électriques et si le même nombre de voitures à combustion était mis au rebut chaque année ?

a) 3,3 ans
b) 13 ans
c) 33 ans

Sans vouloir sous-estimer votre intelligence, tout le monde est peut-être arrivé à la conclusion, même sans options, que c’est 33 ans. C’est beaucoup de temps, dans 33 ans, avec une forte probabilité, je ne serai même plus en vie. Mais l’ensemble de la construction comporte d’énormes crochets qui font que la transition vers les VE, même dans un délai aussi long, n’est qu’une grande théorie totalement inapplicable dans la pratique.

Tout d’abord, 100 % des nouvelles voitures vendues ici (ou ailleurs) ne sont pas électriques. D’autre part, 97 % des voitures sont encore à moteur à combustion interne, et la situation n’est pas très différente en Europe, où les moteurs à combustion interne continuent de dominer les ventes. Il y en a donc encore beaucoup, mais ce n’est qu’un début.

L’autre est que le nombre total de voitures en circulation augmente régulièrement, l’équivalent du nombre de voitures neuves vendues n’est pas supprimé. En outre, il convient d’ajouter que la durée de vie des voitures à combustion interne est beaucoup plus longue, qu’elles n’ont pas de problème de durée de vie de la batterie et que les maintenir en état de marche après 10, 15 ou 20 ans ne nécessite pas d’investissement substantiel, alors que les voitures électriques « disent » qu’elles ne le peuvent pas. Même dans cette optique, l’échéance de 33 ans, mentionnée plus haut, semble totalement irréaliste, mais ce n’est pas tout. Pour que les calculs ci-dessus fonctionnent, il faudrait que tous ceux qui achètent une voiture électrique la conservent avec enthousiasme. Or, ce n’est pas le cas.

Plusieurs études l’ont déjà souligné, la plus récente étant l’étude de J.D. Power (JDP) intitulée « Electric Vehicle Experience Ownership Study », qui examine la satisfaction des propriétaires de différents types de véhicules électriques quant à leur vie avec ces derniers et qui aboutit à un certain nombre de conclusions partielles, que vous pouvez éventuellement examiner par vous-même. Parmi les différents modèles, les propriétaires sont les plus satisfaits des BMW, Rivian et Minis électriques, et les moins satisfaits des Nissan, Hyundai, Volkswagen et Audis, mais les différences entre les modèles ne sont pas vraiment spectaculaires. Un autre aspect des résultats de l’étude a attiré notre attention.

Les résultats indiquent également que 48 % des personnes qui possèdent un VE pour la première fois envisagent de revenir aux hybrides rechargeables, qui restent fondamentalement des voitures à combustion interne. Par ailleurs, 39 % des propriétaires sont spécifiquement attirés par les moteurs à combustion interne. Et même parmi les seconds propriétaires de VE, la proportion est assez importante : 38 et 19 %, respectivement. C’est exactement le contraire : même ceux qui ont été convaincus par les VE, c’est-à-dire qui ont acheté une voiture de ce type pour la deuxième fois, ont ensuite fait une expérience qui fait que 39 % d’entre eux envisagent de s’en détourner. Le taux de fidélisation de la clientèle est manifestement très faible.

La raison invoquée est généralement la difficulté de vivre avec ces voitures, en particulier de les recharger. La satisfaction à cet égard a même diminué au fil du temps, avec des conséquences compréhensibles, comme le résume Brent Gruber, responsable de la section des voitures électriques et de la facilité d’utilisation de JDP : « De nombreux VE font mouche auprès des acheteurs, mais le déclin de la satisfaction à l’égard de la recharge publique devrait constituer un avertissement, car l’inquiétude concernant sa disponibilité est une raison majeure pour laquelle de nombreux acheteurs rejettent les VE », déclare-t-il.

Revenons au problème du début de cet article et quittons la République tchèque. Même dans ma deuxième patrie, les Pays-Bas, qui connaissent un boom des VE comme peu d’autres pays en Europe, les ventes de voitures à combustion interne continuent de dominer, de sorte que même là, environ 70 % des voitures sont encore des voitures à combustion interne, contre 30 % de VE. Il en va de même pour le retrait progressif des vieilles voitures, pour la durée de vie des voitures électriques et des voitures à combustion interne, et pour les personnes qui restent fidèles aux modèles électriques. Même là, le parc automobile est loin d’être électrifié à 100 % et, si l’on utilise les mathématiques de base, lorsqu’on demande quand l’ensemble du parc automobile sera entièrement électrifié, on aboutit inévitablement à une seule réponse : « Jamais ». Nous n’avançons tout simplement pas du tout dans cette direction.

Dans ce contexte, il est vraiment fascinant que quelqu’un puisse se fixer un tel objectif et y voir un quelconque salut pour l’avenir. Il s’agit d’un programme absurde et impénétrable dès le départ, qui ne fera que causer davantage de souffrance au fur et à mesure qu’il sera appliqué en dépit de son impénétrabilité. Est-il si difficile de s’en rendre compte ?

Les gens sont relativement satisfaits des BMW électriques, mais près de la moitié des propriétaires de voitures électriques envisagent de revenir aux voitures à combustion interne, selon une étude de JDP. Si l’on considère que les voitures à combustion interne continuent de dominer nettement les ventes et ont une durée de vie nettement plus longue, la prétendue révolution électrique est bel et bien en vue. Photo : BMW

Sources.

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