Skoda se moque de ses clients comme d’une guigne, en vendant la Fabia en Australie deux fois plus cher qu’il y a quelques années.

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Si vous vous êtes demandé en vain par le passé ce que signifiait le « poulet transpercé » du logo Skoda, vous l’avez désormais sous les yeux. Il s’agit d’un client arnaqué de la marque qui vient d’être frappé, ou frappé par la nouvelle liste de prix du constructeur automobile.

Environ 26 millions de personnes en Australie ont acheté 1 081 429 voitures neuves l’année dernière. Il s’agit du deuxième meilleur résultat de l’histoire du pays, grâce en grande partie à Toyota. La marque japonaise représente près d’une voiture sur quatre vendue dans le pays (ou sur le continent, c’est encore mieux), alors que Mazda, deuxième du classement, est déjà largement distancée (231 050 contre 95 718 vendues). L’écart est encore plus grand pour Skoda, qui figure au vingt-quatrième rang du classement. En outre, le constructeur automobile basé à Mladá Boleslav accuse une baisse substantielle de 29,2 % par rapport à l’année précédente, ayant vendu le même nombre de voitures sur le plus petit continent qu’en République tchèque l’année dernière, soit seulement 6 502 voitures par mois.

En conséquence, Skoda n’a pas une seule voiture dans le top 20, et ne peut se vanter que d’un succès partiel dans les catégories des voitures moyennes et grandes. Dans le premier cas, l’Octavia a remporté la médaille de bronze, mais avec 963 immatriculations, elle est à la traîne de la Toyota Corolla (9 538 unités). Dans la seconde, la Superb argentée n’est pas très loin de la Kia Stinger dorée (2 242 unités contre 655), mais même ce modèle n’a rien de spectaculaire. La Fabia est encore pire, avec seulement 276 ventes l’année dernière.

Le constructeur n’est même pas parvenu à écouler le quota déjà minimaliste (600 voitures) de voitures allouées pour la période allant de l’année dernière à cet été, puisque seules 176 autres voitures ont été ajoutées aux commandes de l’année dernière cette année. Il n’est pas nécessaire d’aller bien loin pour trouver la raison de ce manque d’intérêt : la génération précédente était disponible à partir de 18 000 dollars australiens (environ 268 000 euros), mais son successeur n’a été commercialisé l’année dernière que dans une version Monte Carlo de 150 ch pour 37 990 dollars australiens (environ 567 000 euros). Le prix de la voiture a donc plus que doublé, tandis que Skoda a commencé à demander encore plus pour elle – 38 990 AUD (environ 582 000 CZK).

Il s’agit en effet de prix extrêmes, et il n’est donc pas étonnant que les ventes aient chuté d’environ un quart en deux ans. Mais Skoda ne semble pas s’en préoccuper : elle cherche à dégager des marges qui lui permettront de subventionner son programme électrique déficitaire. Le fait que ses clients doivent se sentir comme la poule plumée du logo de la marque n’est apparemment pas perdu pour elle.

L’opinion du chef de la représentation australienne, Michael Irmer, qui se réjouit de la situation et la présente comme un succès, en est la preuve ultime. La perte de près de 75 % des clients et l’impossibilité d’écouler un quota équivalant à peine aux deux tiers des ventes de l’année précédente auraient été perçues différemment, mais c’est notre point de vue.

Le prix de la Skoda Fabia a plus que doublé en Australie en l’espace d’une seule génération, les clients ne pouvant plus acheter que la version Monte Carlo de 150 ch. Il va sans dire que cela a entraîné une baisse considérable des ventes. Photo : Skoda Auto

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