Suicide en direct : Jaguar mettra fin à la production de voitures à combustion interne en juin sans remplacement

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Jaguar doit d’abord mourir pour renaître, déclare l’un des patrons de l’entreprise en déplacement. La crainte est qu’il ne s’agisse pas seulement de la première solution. Prospérer en tant que marque similaire avec uniquement des voitures électriques nous semble presque impossible, surtout après les antécédents de Jaguar.

Ces derniers mois, de nombreux constructeurs automobiles ont repris leurs esprits et reconsidèrent l’un après l’autre leurs paris fous sur les voitures exclusivement électriques. Compte tenu des limites déjà connues de l’approche actuelle et de la situation actuelle du marché, cela semblait logique. Et il semble que Jaguar Land Rover ait été l’un d’entre eux lorsqu’il a abandonné ses projets de voitures électriques au début du mois de février, faute d’intérêt. Mais cette décision n’affecte finalement que l’autre partie de JLR ; Jaguar elle-même avait méticuleusement planifié ses funérailles électriques bien avant, et a manifestement l’intention de s’en tenir à ce plan.

Avant d’entrer dans les détails, il convient de préciser que l’existence de Jaguar a toujours été faite de hauts et de bas, d’années d’inactivité de fait suivies de hourras absurdes. Il est d’ailleurs fascinant de constater que la marque, quel que soit son propriétaire actuel ou ses responsables, n’arrive pas à se défaire de cette malédiction. Pourtant, après le rachat par le groupe indien Tata, Jaguar semblait avoir le vent en poupe, proposant une gamme de voitures modernes, séduisantes et au moins un peu distinctives, dont elle a réussi à envoyer 179 000 exemplaires dans le monde en 2017. Mais les Britanniques ont ensuite semblé perdre leur « drive ».

Au lieu de se concentrer sur la résolution de ces problèmes, ils ont cessé d’innover et se sont contentés de réduire leur gamme. Et s’ils ont proposé quelque chose, c’est l’inutile I-Pace électrique, un flop géant depuis le jour 0. En conséquence, les ventes mondiales de la marque sont tombées à seulement 43 000 unités l’année dernière, une chute incroyable en quelques années. Mais le constructeur automobile veut aller plus bas, beaucoup plus bas, peut-être même encore plus bas.

Ainsi, alors qu’il semblait que le constructeur automobile s’était pris les pieds dans le tapis à la lumière de ce qui a été mentionné au début, la réalité est qu’il s’en tiendra finalement à son plan de 2021 et mettra fin à tous ses modèles à combustion interne plus tard dans l’année, quel que soit l’intérêt qu’ils suscitent, sans aucun remplacement. L’objectif est de tuer Jaguar telle que nous la connaissons afin qu’après 2025, elle puisse se présenter sous une nouvelle forme électrique et impressionner à nouveau les foules.

Les dernières Jaguar à essence et diesel devraient donc être construites en juin, dans trois mois à peine, puis il n’y aura plus rien. Les rapports indépendants du britannique Autocar, de l’américain Road and Track et de notre confrère Auto News le confirment, même s’ils diffèrent dans les détails. Les sources des publications s’accordent à dire que les berlines XE et XF et le coupé F-Type, qui sont construits à l’usine de Castle Bromwich, seront définitivement mis en pause à partir du mois de juin. Dans le cas des SUV F-Pace et E-Pace à essence et diesel, on parle soit du même moment, soit plus tard dans l’année. Mais cela n’a rien à voir avec la question. Il en va de même pour l’I-Pace électrique susmentionné, construit par Magna-Steyr en Autriche, qui devrait faire ses adieux à la production au tournant de cette année et de l’année prochaine.

Ce qui est piquant dans cette démarche, c’est que rien du tout ne viendra remplacer les modèles à combustion interne existants. Jaguar cessera simplement la production et se contentera de « couper » quelques voitures pour les stocker en attendant. Ce n’est pas une spéculation, Joe Eberhardt, le patron nord-américain de Jaguar Land Rover, l’a confirmé à Road and Track : « La plupart de nos produits s’arrêteront en juin, mais ils resteront en vente pendant une période beaucoup plus longue », a-t-il déclaré, littéralement. On ne sait pas s’il faut en déduire que tous les produits, à l’exception de l’I-Pac, s’arrêteront en juin, ou que la production de l’E-Pac et du F-Pac se poursuivra pendant un certain temps encore.

En tout cas, les informations d’Autocar confirment que la fin de tout est imminente. Selon ces informations, les nouvelles Jaguar peuvent encore être commandées au Royaume-Uni, mais uniquement selon des spécifications prédéfinies, et non sur mesure. Ainsi, Jaguar pourra continuer à vendre des voitures neuves pendant un certain temps avant que ses stocks ne s’épuisent. Une nouvelle gamme de trois modèles – à commencer par une berline sportive électrique – devrait arriver dans le courant de l’année 2025 à un prix nettement plus élevé, en concurrence avec des marques telles que Bentley et Porsche au lieu de BMW ou Mercedes.

Le constructeur risque de n’avoir rien à vendre pendant un certain temps. « Nous verrons si tout se passera comme prévu (comme nous l’imaginons – ndlr) – peut-être que nous épuiserons nos stocks plus rapidement, ou peut-être qu’il faudra un peu plus de temps pour les vendre », a déclaré M. Eberhardt à propos des plans actuels. « Le plan consiste simplement à annuler le portefeuille de produits actuel et à lancer de nouveaux produits », a-t-il ajouté.

Comme nous l’avons déjà dit, nous sommes très sceptiques quant aux projets de Jaguar. Si elle n’a pas été capable de s’établir sur le long terme avec un portefeuille de modèles relativement compétitifs dans les eaux de marques comme Audi, si elle n’a pas été capable de s’établir avec l’I-Pace électrique relativement abordable et largement loué, comment peut-elle penser qu’elle restera assise sur son cul avec la clientèle de marques comme Bentley et Porsche, qui ont toujours choyé une clientèle beaucoup plus exigeante depuis des décennies ? De plus, les voitures électriques ont-elles autant de mal à s’imposer auprès des clients dans ces pays que dans les autres ? Nous pensons que c’est aussi absurde que les hourras susmentionnés, qui se sont toujours soldés par le fiasco auquel ils étaient destinés dès le départ. Nous craignons que Jaguar n’ait signé son arrêt de mort et ne soit pas prêt de reculer.

Amen aux Jaguar à combustion interne, y compris le SUV F-Pace qui connaît un succès relatif, elles seront probablement toutes arrêtées dans seulement 3 mois. Cela semble absurde, mais c’est ce qui se passe. Il n’y a pas de remplacement direct, le constructeur va simplement écouler ses stocks avant d’essayer d’épater un autre public avec des nouveautés électriques à des prix plusieurs fois plus élevés. Bonne chance ! Photo : Jaguar

Autocar, Road and Track et Auto News

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