Tesla doit avoir de sérieux problèmes de vente. Les voitures sont redevenues aussi bon marché que 141 000 couronnes tchèques, et bientôt, elles seront probablement données.

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Les progrès de Tesla montrent à quel point il sera difficile de vendre des voitures électriques à une grande partie du public, quel que soit le prix. Sur certains marchés en particulier, les Teslas, même avec l’aide de subventions, n’ont pas été chères pendant un certain temps, mais d’autres remises importantes sont à venir.

Il y a quelques jours, nous avons cité un article du Business Insider américain selon lequel Elon Musk a déclenché une guerre des prix que Tesla ne peut pas gagner. Il ne s’agit certes que d’une vision possible de la réalité actuelle des activités du constructeur automobile américain, mais dans les commentaires d’un certain nombre de personnes appelées sur le sujet, la chose qui nous a le plus frappés est qu’il n’y a jamais eu de période dans l’histoire où un grand constructeur automobile a survécu à une moyenne de plus de 20 % par an de rabais sur les voitures de sa gamme. En bref, selon les normes de l’industrie, il s’agit d’un changement si important qu’il a toujours laissé présager l’effondrement ultérieur de l’entreprise.

Tesla va donc devoir réécrire l’histoire pour rester en vie, après avoir réduit les prix de ses voitures de 25 % en moyenne au cours de la seule année dernière. Mais c’était déjà le cas il y a quelques jours ; aujourd’hui, nous pouvons ajouter quelques points de pourcentage à ce chiffre. Tesla s’est en effet à nouveau déprécié, et il ne s’agit pas d’une invocation cosmétique du dieu des vendredis noirs (semaines, mois, années, remplissez le blanc).

Plusieurs sites web américains spécialisés dans les voitures électriques rapportent que le constructeur automobile a réduit les prix des voitures neuves et d’occasion de sa gamme jusqu’à 6 300 dollars, soit 141 000 couronnes tchèques l’unité. Les changements de prix concernent les clients aux États-Unis et au Canada pour le moment et touchent tous les types et toutes les variantes sans distinction. Ce n’est donc pas que Tesla veuille vendre quelque chose, c’est qu’elle veuille vendre n’importe quoi – même les variantes généralement les plus convoitées, comme la Model 3 et la Y Performance, ont vu leur prix baisser.

Dans le cas de la Model 3 la moins chère, l’entreprise a réduit les prix de 3 700 $ (près de 83 000 $), de sorte que le modèle de base commence à 36 320 $ (812 000 $). Pour changer, le modèle Y, le plus populaire, a vu son prix baisser de 2 700 $ (plus de 60 000 CZK), ce qui fait qu’il est disponible à partir de 40 910 $ (914 000 CZK). Des réductions encore plus importantes attendent sans surprise les acheteurs de la Model S (jusqu’à 6 000 USD, 134 000 CZK), à l’exclusion de la version Plaid, et de la Model X (jusqu’à 6 300 USD, 141 000 CZK), qui peuvent donc être achetées à partir de 69 950 USD (1,56 million CZK). Il convient d’ajouter que ces prix ne tiennent pas compte des subventions fédérales et locales, de sorte que dans les États américains les plus socialistes, la Model 3 peut facilement être achetée pour quelque 27 000 dollars, soit environ 600 000 couronnes tchèques.

Ce ne sont certainement pas des prix élevés, au contraire, les Teslas étaient déjà relativement bon marché après toutes les réductions. Les prix n’ont donc certainement pas été le principal obstacle à la croissance des ventes de la marque, et pourtant, une fois de plus, elle fait l’objet de remises massives. Il ne fait sûrement pas cela pour le bien des gens, la seule raison pertinente pourrait être un grave problème de vente des voitures qu’il produit, rien d’autre qu’un excès d’offre par rapport à la demande ne peut provoquer une telle situation. Pourquoi pas, c’est un mécanisme courant, mais la main sur le cœur – si vous n’achetez pas une Model 3 à 39k$ moins les subventions, l’achèterez-vous avec plus d’enthousiasme à 37k$ et quelque chose moins les subventions ? Nous doutons fortement que cela change fondamentalement la situation.

Je peux dire moi-même que si je ne devais avoir qu’une seule voiture, je ne voudrais pas d’un véhicule électrique gratuit – étant donné les limites inhérentes à ces voitures, elles ne répondent pas aux besoins que j’associe à une voiture. C’est comme une chaussure de taille 7 sur un pied de taille 11 – elle est inutile, vous ne pouvez tout simplement pas la porter. Je ne sais pas combien d’utilisateurs de ce type il y a sur le marché, mais à en juger par les actions de Tesla, il semble qu’ils se heurtent constamment à ces mêmes limites de vente. Et même si les prix seront toujours utiles (je peux mettre une chaussure numéro 7 au-dessus de ma cheminée comme décoration pour 5 000 euros, acheter une Tesla Model 3 pour le prix d’une Fabia comme xième voiture pour le plaisir), ce ne sera pas un salut universel.

Nous nous demandons où la situation va évoluer, à ce rythme Tesla va bientôt donner ses voitures. Une seule chose est sûre à ce stade : les propriétaires et les fans de la marque sont de plus en plus mécontents de ces mesures, car de plus en plus de remises réduisent la valeur des voitures qu’ils ont achetées auparavant. Les remises totales de Tesla pour cette année approchent les 30 %, et plus que cela, elles réduiraient la valeur des voitures vendues précédemment, même si les propriétaires les conduisaient à 0 kilomètre. Et qu’en est-il lorsqu’ils les conduisent ? Nous parlons ici de 400, 500 ou plus de mille par an, ce qui représente une somme énorme, si l’on considère, par exemple, que les propriétaires de VW Golf TDI pourraient perdre 200 000 euros en 8 ans de conduite en termes de perte de valeur. Il s’agit de deux galaxies différentes.

La Tesla Model 3 est redevenue nettement moins chère, les Américains l’achetant désormais moins cher que l’Octavia de base dans certains États. Pourtant, elle ne semble pas « grésiller » chez les concessionnaires. Photo : Tesla

Sources.

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