Toyota améliore son best-seller tchèque, qui pourrait connaître un succès encore plus grand

Toyota améliore son best-seller fabriqué en République tchèque, il pourrait connaître un succès encore plus grand

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Ces dernières années, elle a régulièrement été en tête des ventes en Europe et la Yaris a déjà dépassé les 10 millions d’immatriculations. De plus, les Japonais ont décidé de mettre la chaudière sous la chaudière et proposent un nouveau haut de gamme.

Toyota a lancé la première génération de la Yaris en 1999 et, en mars dernier, la marque a annoncé qu’elle avait déjà vendu 10 millions d’exemplaires dans le monde. La majorité d’entre eux se sont retrouvés sur le vieux continent, où les immatriculations atteignaient 5 155 506 voitures au dernier jour de février. Rien que l’année dernière, le Japonais a vendu 185 781 unités de la berline d’entrée de gamme en Europe, ainsi que 156 086 unités de la version Cross et 5 392 exemplaires de la sportive GR. Ces trois versions de la même famille ont représenté à elles seules plus d’un tiers des ventes totales de Toyota en Europe.

C’est cet intérêt croissant qui a conduit à la construction de la Yaris en République tchèque, hors de France, en 2021. Le concessionnaire tchèque n’a toutefois pas besoin d’être fier de son pays pour attirer les clients, car la voiture s’est très bien comportée jusqu’à présent grâce à son seul prix. Dans le cas de la version normale, le prix commence à 380 000 couronnes, soit un peu plus que la Skoda Fabia. La voiture à hayon tchèque est en fait la seule voiture la plus demandée par les clients, sinon la Yaris occupe la deuxième place avec une part de marché de 12 % parmi les petites voitures.

La version Cross est encore mieux lotie, avec la première place et une part de marché de 15 % parmi les petits SUV. Encore une fois, cela est dû au prix, car malgré l’augmentation de la longueur et de la hauteur, cette variante démarre seulement 30 000 couronnes plus cher que la version à hayon. Sous le capot, les deux modèles sont équipés d’un moteur à essence trois cylindres de 1,5 litre développant 125 ch, soit un tiers de plus que la Fabia de base. S’il n’y avait pas ces contrats d’entreprise à long terme, Skoda jouerait les seconds rôles.

En outre, Toyota a décidé qu’il fallait battre le fer tant qu’il était chaud. Il lance donc sur le marché une nouvelle variante appelée Hybrid 130, qui n’est pas une remplaçante de l’Hybrid 115 existante, mais une extension de la gamme. Comme son nom l’indique, il faut s’attendre à plus de puissance, grâce à l’arrivée d’un nouveau moteur électrique et à un logiciel amélioré. Aux 130 ch s’ajoute un couple de 185 Nm, alors que l’hybride actuel ne peut compter que sur 141 Nm.

Le renforcement du compartiment moteur se traduit par une meilleure dynamique, la Yaris Hybrid 130 atteignant 60 mph en 9,2 secondes, soit cinq dixièmes de plus que la version plus faible. En termes de consommation de carburant et d’émissions, la marque affirme que l’augmentation est insignifiante et que la voiture reste parmi les meilleures de sa catégorie. En outre, elle est également l’une des plus sûres, car la technologie T-Mate a également été repensée et élargie. Le système de pré-collision peut désormais détecter les motos ainsi que les piétons, les cyclistes et les voitures.

En outre, le système Proactive Driving Assist ralentit automatiquement la voiture si le conducteur lève le pied de l’accélérateur et que les capteurs détectent que la route commence à s’incurver. Si cela ne suffit pas, une intervention sur la direction est également appliquée. Les amateurs ne seront peut-être pas impressionnés par cette fonction, mais la plupart des gens n’achètent pas une Yaris pour que ses pneus laissent une trace permanente sur le bitume, à moins qu’il ne s’agisse de la version GR.

En fin de compte, nous nous contenterons de jeter un coup d’œil sur l’habitacle amélioré que toutes les variantes peuvent espérer recevoir. La version de base, quant à elle, associe un écran de 7 pouces au tableau de bord et un écran multimédia de 9 pouces, tandis que les versions High, GR Sport ou Premiere Edition sont équipées d’un tableau de bord entièrement numérique de 12,3 pouces avec quatre options de menu et un écran central de 10,5 pouces. Les prix seront annoncés ultérieurement.

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La Yaris Hybrid 130 a été dotée d’un meilleur moteur électrique et d’un logiciel plus performant, ce qui a permis d’améliorer ses performances. En outre, la marque a également travaillé sur l’élargissement de l’équipement de sécurité et a ajouté la numérisation à l’intérieur. Photo : Toyota

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