Toyota présente son emblématique Land Cruiser sous un nouvel aspect et surprend avec le choix de deux feux et d’un moteur pour l’Europe.

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À vrai dire, nous ne nous attendions pas du tout à recevoir un autre « LC », ne serait-ce que dans une version plus petite. Mais elle sera finalement disponible en octobre et pourra être ornée de feux ronds classiques ou de feux carrés modernes. Sous le capot, un volumineux diesel a trouvé sa place, qui l’aurait cru en 2023.

Pour Toyota, le Land Cruiser est l’un de ses modèles les plus emblématiques. En effet, les Japonais le fabriquent depuis 1951, soit depuis le plus longtemps de tous les modèles commercialisés aujourd’hui. De plus, seize ans après l’arrivée de l’original, le constructeur a décidé de proposer au public une version confortable en plus du tout-terrain orthodoxe. L’idée s’est avérée payante, puisque les ventes ont rapidement augmenté. Dans le cas du J300 de dernière génération, le constructeur a même dû suspendre les commandes, car celles qui étaient déjà en place atteignaient déjà, pour l’essentiel, la capacité de production maximale pour les quatre années à venir.

Toutefois, Toyota ne se contente pas de proposer le Land Cruiser en version tout-terrain ou confort ; les clients peuvent également opter pour son petit frère, surnommé Prado sur certains marchés. Avec sa cinquième génération, connue sous le nom de code J250, les Japonais proposent désormais une variante européenne en plus de la version nationale. Logiquement, nous allons nous concentrer sur cette dernière, en commençant par le moteur. Bien que nous soyons en 2023, Toyota proposera un seul bloc – un turbodiesel de 2,8 litres – pendant deux ans.

Nous n’avons aucun problème avec ce choix, après tout, les moteurs diesel conviennent parfaitement au SUV. Cependant, nous pouvons imaginer les politiciens et les activistes piaffant à la vue de la nouveauté de la marque, sans réaliser que le groupe motopropulseur électrique dans ce type de voiture peut facilement conduire à des émissions beaucoup plus élevées que le moteur à combustion. Cependant, Toyota a l’intention d’augmenter le crédit environnemental de la voiture en 2025, même si elle continue d’aller à contre-courant – il s’agira toujours du même diesel, juste associé à un système mild-hybrid de 48 volts.

Nous n’avons pas encore de détails sur cette nouveauté à venir, mais le diesel d’entrée de gamme produira 204 ch et 500 Nm de couple. Le constructeur l’a ensuite associé à une boîte de vitesses automatique à huit rapports, qui est la seule option. Logiquement, les quatre roues seront sollicitées et, selon Toyota, le nouveau Land Cruiser devrait pouvoir tracter une remorque de 3,5 tonnes. Il aura également la possibilité de déconnecter la barre stabilisatrice avant, ce qui, tout comme le sélecteur de mode de conduite Multi-Terrain Select, devrait améliorer la tenue de route en tout-terrain.

Il est intéressant de noter qu’il n’y a pas de choix dans le compartiment moteur, mais que le design est différent. En fait, Toyota a décidé de revenir aux racines de la légende avec le nouveau modèle. En ce qui concerne les feux, les clients pourront choisir entre un design carré moderne et un design rond classique, mais bien sûr, des LED ont été utilisées ici aussi. Selon le constructeur, cela permettra de séduire non seulement les clients traditionnels, mais aussi ceux qui n’achetaient jusqu’à présent que chez les concurrents.

En ce qui concerne les prix, l’équipement et d’autres détails, les Japonais devraient parler davantage à l’automne, car le lancement des ventes de la version européenne est prévu pour le mois d’octobre. Il est possible qu’à ce moment-là, la marque fasse également plaisir aux amateurs de variantes tout-terrain. Dans son pays d’origine, outre la version J250, elle a également introduit la version améliorée J70, apparue pour la première fois en 1984. Il s’agit d’un représentant du camp tout-terrain, mais en ce qui concerne les feux, le seul choix possible est, bien sûr, le rond.

Sous le capot, en revanche, deux moteurs peuvent être utilisés, l’un étant le moteur diesel susmentionné, mais dans ce cas, il sera couplé à une boîte automatique à six rapports. Par ailleurs, Toyota continuera à utiliser l’ancien huit cylindres turbocompressé de 4,5 litres, qui développe 205 chevaux, soit un de plus. Cependant, son couple culmine à 430 Nm, soit une baisse de 70 Nm. Mais surtout, ce groupe motopropulseur est exclusivement associé à une boîte de vitesses manuelle, à cinq rapports qui plus est.

Le nouveau Land Cruiser J250 mesure 4 920 mm de long, 1 980 mm de large, 1 870 mm de haut et 2 850 mm d’empattement. Les clients pourront choisir entre deux types de phares, mais derrière eux se trouvera dans un premier temps un seul moteur, un turbodiesel de 2,8 litres. Photo : Toyota

Le nouveau Land Cruiser J70, qui sera commercialisé au Japon et en Australie dans le courant de l’année, sera également équipé du même groupe motopropulseur. Son arrivée en Europe n’a pas encore été confirmée. Photo : Toyota

Pour les Japonais, le Land Cruiser est le véhicule phare, ils lui sont dédiés depuis 72 ans. A l’occasion de cette nouvelle, ils ont donc montré toutes les variantes existantes côte à côte. Photo : Toyota

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