Toyota prouve qu’elle a fait le bon choix. Elle a vendu le plus grand nombre de voitures en un an dans l’histoire du monde, les voitures électriques représentant 9 % du total.

Toyota prouve qu’elle a fait le bon choix. Elle a vendu le plus grand nombre de voitures en un an dans l’histoire du monde, les voitures électriques représentant 9 % du total.

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Les Japonais ne sont pas seulement le premier constructeur automobile mondial pour 2023, et ils n’ont pas seulement établi un nouveau record de ventes, ils se sont occupés du chiffre annuel le plus élevé que le monde ait jamais connu en termes de ventes de voitures neuves. Les voitures électriques se vendent difficilement, et le fait d’avoir misé sur elles a conduit à l’inverse.

Toyota est un nom que certains n’arrivent pas à comprendre ces derniers temps. En effet, selon eux, le constructeur japonais n’a pas été assez rapide dans l’élargissement de son offre de voitures électriques. Ces personnes n’associent que des aspects positifs et des certitudes sociales à ces voitures, mais elles ne peuvent pas raisonnablement dire sur quelle base. Le président du géant japonais, Akio Toyoda, ne se laisse pas influencer par les voix critiques, répétant à l’envi que Toyota ne succombera pas à la manie de l’électrique.

Il a récemment déclaré qu’en dépit de tout le soutien politique, les batteries ne représenteront pas plus de 30 % des ventes totales à l’avenir. Le reste sera associé à la technologie de la combustion interne, de l’hybride ou de l’hydrogène. C’est pourquoi Toyota n’investit pas d’argent dans le développement d’une seule direction, mais envisage toutes les possibilités. Et au vu des résultats de l’année dernière, on peut dire qu’elle a adopté la bonne approche.

En fait, l’ensemble du groupe Toyota, qui comprend également Lexus, Daihatsu et le fabricant de véhicules utilitaires Hino, a vendu 11 233 039 voitures neuves au cours des 12 derniers mois. C’est 7,2 % de plus que l’année dernière et c’est le chiffre le plus élevé de l’histoire du constructeur. Le groupe Volkswagen, qui occupe la deuxième place, devance les Japonais de plusieurs paquebots, puisque les Allemands n’ont vendu « que » 9,24 millions de voitures. Pourtant, ce sont eux qui parlent d’électromobilité du matin au soir, en l’associant uniquement à la croissance. Mais pour l’instant, ils n’ont connu qu’une baisse, VW ayant encore 10,8 millions d’immatriculations en 2018.

Cependant, même l’ancien record du groupe allemand ne suffirait pas à Toyota pour le moment. La marque a vendu 8 634 425 voitures neuves l’année dernière, tandis que Lexus a enregistré 824 258 immatriculations. La branche de luxe a réalisé une croissance incroyable de 132 %, tandis que le constructeur automobile mère n’a progressé « que » de 4,3 %. Daihatsu est ensuite à égalité avec 790 441 ventes et une amélioration de 3,2 %, laissant Hino comme le seul mouton noir du groupe (-9,8 % et 135 203 immatriculations).

Le record époustouflant de Toyota n’est certainement pas dû aux voitures électriques, qui ne se sont vendues qu’à 104 018 exemplaires. Certes, il s’agit d’une augmentation de 325,2 % par rapport à 2022, mais en termes d’immatriculations totales, il s’agit d’une goutte d’eau dans l’océan : les batteries ne représentent que 0,926 % de l’ensemble des ventes, soit un peu plus de 9 %. C’est presque rien. En comparaison, les modèles hybrides rechargeables du groupe sont mieux lotis (124 755 unités), tandis que les hybrides conventionnels représentent 3 420 004 immatriculations. Les véhicules à combustion pure, en revanche, représentent un nombre impressionnant de 7 553 482 unités.

On ne peut qu’ajouter que la troisième place mondiale est occupée par les Coréens avec Hyundai, Kia et Genesis, qui ont vendu 7,32 millions de voitures. General Motors et Stellantis n’ont pas encore communiqué leurs résultats pour l’année dernière, mais l’année précédente, ils avaient enregistré respectivement 5,93 et 5,84 millions d’immatriculations. Le groupe Renault a vendu 2 235 345 voitures neuves, auxquelles s’ajoutent les 3 225 632 voitures de Nissan au sein de l’alliance. Le classement se dessine donc peu à peu, même en dessous du podium.

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Le SUV électrique bZ4X est plutôt un numéro dans le cas du constructeur automobile japonais, les voitures à combustion jouant le rôle principal, suivies des voitures hybrides. Cette approche est manifestement payante, puisque le géant du pays du soleil levant n’a pas encore dépassé son niveau de l’année dernière. Photo de l’entreprise : Toyota

Toyota, Volkswagen, Hyundai, Renault, Nissan

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