Toyota rejette d’ores et déjà l’interdiction dogmatique des voitures en Europe, qui se traduira par des prix dix fois plus élevés.

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Ces dernières années, Toyota s’est présenté comme l’un des rares constructeurs automobiles rationnels à combattre ouvertement les réglementations absurdes. En Europe, cependant, il a jusqu’à présent gardé un profil plutôt bas ; aujourd’hui, ce n’est plus le cas.

Si l’Union européenne veut vraiment lutter contre la diffusion de fausses informations, elle devrait commencer par elle-même. Depuis la proposition controversée de norme d’émission Euro 7, l’UE affirme que la mesure n’augmentera le prix que d’un cheveu. Plus précisément, de 184 euros (environ 4 400 couronnes tchèques) pour les voitures à essence et de 446 euros (10 650 couronnes tchèques) pour les voitures diesel. Mais les constructeurs automobiles affirment qu’en termes réels, l’augmentation sera facilement supérieure à 100 000 CZK et même une étude de Frontier Economics indique que l’augmentation moyenne des prix sera au mieux multipliée par dix. En fait, les nouvelles technologies et le respect des nouvelles exigences entraîneraient une augmentation des prix de 1 862 et 2 629 euros (44 300 et 62 550 CZK) par voiture.

On ne peut donc vraiment pas faire confiance aux politiciens qui ont le nez entre les yeux, ils se mêlent clairement de choses qu’ils ne comprennent pas du tout. Même Matt Harrison, le directeur de la concession européenne de Toyota, s’est élevé contre leurs actions manipulatrices. Selon lui, la nouvelle norme d’émission « ne profitera à personne ». Il ajoute qu’il est absurde de faire peser des coûts supplémentaires sur les constructeurs, puisque l’UE a déjà fixé un autre objectif en matière d’émissions, à savoir l’interdiction de facto des voitures à combustion interne, prévue pour 2035.

Harrison mentionne qu’il soutiendrait Euro 7, mais seulement si les politiciens adoptent une approche plus réaliste. Cela revient, bien sûr, à essayer de persuader une bête en colère de devenir végétalienne lorsqu’elle est confrontée à un ours affamé. Pourtant, il est encore possible que la version de la proposition de l’année dernière finisse à la poubelle. Elle a été rejetée non seulement par Toyota, mais aussi par Volkswagen, Stellantis et Mercedes-Benz. Cependant, huit États membres de l’UE, dont la République tchèque, s’y opposent également.

L’UE souhaite approuver la proposition d’ici la fin de l’année prochaine et qu’elle entre en vigueur le 1er juillet 2025. Si elle veut changer fondamentalement la façon dont les nouvelles voitures sont développées et homologuées, elle doit donner aux constructeurs une marge de manœuvre beaucoup plus grande pour s’adapter. En quelques mois ou quelques années, il est possible de ne pratiquement rien changer à une voiture existante à un coût raisonnable.

L’Aygo X est l’une des voitures les moins chères d’Europe aujourd’hui, elle peut être achetée à partir de 342 000 couronnes. Si la proposition de l’UE est adoptée, le prix grimpera à 400 000 couronnes tchèques. À ce moment-là, l’intérêt pour la voiture devrait logiquement diminuer davantage, mais l’environnement ne s’améliorerait pas le moins du monde. Photo : Toyota

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