Un autre constructeur de voitures électriques est menacé de faillite. Il perd 8 millions par voiture et n’en produit que 1 550 par trimestre.

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Avec une certaine reprise, au moins partielle, du marché, il faut s’attendre à de plus en plus de nouvelles de cette nature. Il ne sera pas facile de rester à flot avec un produit qui n’est pas désiré par la grande majorité des gens et qui vit principalement de subventions et de la bonne foi des investisseurs.

En fait, ces dernières années, j’ai été maintes fois étonné de voir combien de personnes ayant un certain bagage technique ou un certain sens de l’économie ont été capables de lier leur avenir aux voitures électriques. On peut se demander si l’on pense correctement, si quelque chose nous échappe, mais non – cela n’avait pas de sens et continue d’en avoir.

Le problème des voitures électriques est toujours le même et, compte tenu de leurs limites techniques, elles ne seront pas utilisables par beaucoup de gens, quel que soit leur prix, et encore moins à un million de couronnes ou plus. Comment peut-on honnêtement croire que de telles voitures peuvent être vendues en nombre raisonnable à 100 % des clients potentiels en nombre raisonnable, cela nous dépasse, dans cet état de fait, sans espoir tangible d’amélioration rapide, et avec toutes les autres difficultés. Et nous sommes convaincus que, par conséquent, presque aucun de ceux qui ont promulgué ces absurdités n’y croyait sincèrement.

Bien sûr, il y a Tesla comme grand attrait par son succès rapide et sa valeur boursière, mais c’est un cas très spécifique. Grâce à la personne d’Elon Musk, une sorte de culte s’est formé autour de la marque qui défie la rationalité et ne semble pas pouvoir être reproduit. En témoignent les déboires de Lucid Motors, fondée et construite avec l’aide de l’argent des investisseurs par les mêmes personnes qui ont fondé Tesla. Il s’agit avant tout de Peter Rowlinson, ancien directeur technique de Tesla et actuel dirigeant de Lucid, sans qui la Tesla Model S ne serait jamais devenue ce qu’elle est – c’est avant tout son œuvre. Mais aujourd’hui, il est clair que ni ses compétences d’ingénieur ni celles de ses collègues dans d’autres domaines ne peuvent remplacer la magie de Musk. Lucid devient donc de plus en plus mal à l’aise au fil du temps.

Son modèle Air a beau être la meilleure voiture électrique du monde dans sa complexité, cela ne suffit pas à séduire davantage de clients. Selon les données publiées par la société, Lucid n’a produit que 1 550 véhicules au cours du dernier trimestre et n’en a livré que 1 457 à ses clients. Ces chiffres désolants effraient les investisseurs et ont déjà fait chuter le cours de l’action de l’entreprise de 91 % par rapport à sa valeur initiale. Ce n’est pas seulement la faiblesse des ventes qui les effraie, mais aussi le montant que l’entreprise perd sur chaque voiture vendue.

Selon Bloomberg, Lucid gagne 338 000 dollars (près de 8 millions de couronnes tchèques) sur chaque Air qu’elle produit, un chiffre brutal même selon les normes d’un fabricant de voitures électriques moribond. Et tant que l’entreprise n’aura pas augmenté ses ventes, elle n’a aucune chance de changer cette situation. « Lucid est loin d’avoir atteint le rythme nécessaire pour vendre au moins 10 000 voitures cette année, ce qui explique qu’elle continue à se saigner aux quatre veines », déclare Jerry Braakman, responsable des investissements chez First American Trust. C’est ce seuil qui est considéré comme celui où Lucid pourrait au moins commencer à passer du rouge au noir, mais avec environ 1 500 voitures fabriquées et vendues par trimestre, elle en est encore loin. Et la situation du marché ne s’améliore pas, bien au contraire.

C’est pourquoi certains analystes préviennent qu’à terme, le risque que le constructeur automobile soit incapable de rembourser ses dettes et se déclare en faillite s’accroît considérablement. Bien qu’il soit soutenu par de généreux investisseurs d’Arabie saoudite, qui ne voudront pas abandonner leur argent (injecté dans l’entreprise auparavant), même eux seront un jour à bout de patience, car ils risquent de perdre encore plus d’argent. Et compte tenu du fait que les voitures électriques souffrent aujourd’hui de la captivité des constructeurs et que les marges diminuent même pour Tesla, qui doit se battre pour chaque acheteur restant sur le marché avec de fortes remises, le redressement souhaité n’est peut-être pas en vue, bien au contraire.

Bien que la Lucid Air électrique soit une voiture performante et intéressante, elle s’étiole sur le marché. L’entreprise devrait enregistrer une perte de près de 8 millions de livres sterling pour chaque voiture vendue, de sorte que le risque d’insolvabilité ne fait que croître avec le temps. Photo : Lucid Motors

Source : Bloomberg

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