Un autre constructeur de voitures électriques se déclare en faillite, pas d’argent frais pour plus d’un milliard de dettes

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L’espoir est le dernier à mourir et les fondateurs de l’entreprise croient qu’ils pourront ressusciter le constructeur automobile. Mais il semble plus probable qu’il s’agisse de la goutte d’eau qui fait déborder le vase de l’histoire de Sono Motors.

Le conte de fées allemand sur les voitures solaires pourrait bien toucher à sa fin. Mais pas avec les mots « ils vécurent heureux jusqu’à la fin de leurs jours », mais plutôt « ils moururent avant d’avoir pu démarrer ». En effet, les fondateurs de Sono Motors, Jon Christians et Laurin Hahn, se sont déclarés en faillite et ont demandé la protection de leurs créanciers afin de restructurer l’entreprise. C’est aussi pour cette raison qu’ils restent optimistes : ils pensent que ce n’est pas la fin et qu’ils pourront remettre l’entreprise sur pied après avoir conclu un accord avec les créanciers. Après tout, il ne s’agit de rien de moins que de sauver le monde, un mantra qui est aujourd’hui populairement utilisé partout où le blé n’est pas en fleur.

Toutefois, si l’on se souvient que les Allemands ont été capables de prendre l’argent dans les poches des autres pendant plus d’une décennie, il n’est pas irréaliste de penser qu’ils ne recommenceront pas. Mais cette fois, le changement ne suffira pas. Le constructeur automobile, qui a arrêté la production de sa voiture solaire Sion en février sans la démarrer correctement, doit environ 50 millions d’euros (environ 1,18 milliard de couronnes tchèques) en dépôts et réservations. Un investisseur inconnu était censé l’aider à rembourser l’argent, mais il aurait été mis hors jeu par l’effondrement de la Silicon Valley Bank et la vente du Credit Suisse.

L’investissement nécessaire n’étant pas arrivé, Sono Motors n’a eu d’autre choix que de se déclarer en faillite. Christians et Hahn veulent s’en sortir en utilisant des panneaux solaires pour équiper les voitures neuves ou existantes. Jusqu’à présent, ils auraient pris contact avec vingt-cinq partenaires, mais la plupart des négociations n’ont pas été contraignantes et n’ont pas débouché sur des accords concrets. « Les rénovations font partie du processus d’établissement de toute entreprise et nous continuerons à travailler avec nos partenaires pour trouver des solutions durables et contribuer à la décarbonisation du marché », a déclaré M. Christians.

Les partisans actuels du constructeur automobile seront certainement heureux d’entendre ces mots. Même si aucun d’entre eux ne pouvait probablement compter sur autre chose que de jeter son propre argent par les fenêtres. En effet, le projet Zion ne semblait pas réaliste dès le départ. Les données trop optimistes auraient dû mettre en garde le public, mais elles l’ont finalement incité à ouvrir son porte-monnaie. Les Allemands ont collecté les 2 premiers millions d’euros (47,26 millions de couronnes tchèques) auprès de la population en 2016 et 2017, et les 50 millions d’euros suivants sont arrivés au tournant de 2019 et 2020.

Sion devait à l’origine coûter 25 500 euros (environ 602 000 CZK), bien qu’elle soit équipée de panneaux photovoltaïques et de batteries lithium-fer-phosphate. Le groupe motopropulseur et les batteries devaient être fournis par les fabricants établis, mais beaucoup d’autres éléments ont finalement été prélevés dans leurs entrepôts. En fait, comme l’ont montré les prototypes, un nombre important de composants ont été repris de la BMW i3. C’est cette démarche qui aurait dû conduire à une réduction du prix, mais celui-ci a finalement été porté à 29 900 euros (environ 706 000 couronnes tchèques) l’année dernière. Même ce prix aurait été une relative bonne affaire.

Il est désormais clair que les plans de Sion étaient irréalistes et naïfs. Les Allemands voulaient mettre 43 000 voitures sur le marché dès la première année de production et augmenter progressivement la production jusqu’à 260 000 voitures en 2028. Cependant, la société finlandaise Valmet Automotive, qui était censée être chargée de la construction des voitures, avait produit un peu plus de 1,8 million de voitures de marques telles que Mercedes et Porsche au cours de ses 55 années d’existence.

La société allemande Sono Motors s’est déclarée en faillite et s’est placée sous la protection de ses créanciers. Sa voiture solaire Sion est donc probablement définitivement terminée. Si l’on considère tout ce qui a précédé l’effondrement de l’entreprise, il est clair qu’il était naïf de croire en quelque chose d’autre. Photo : Sono Motors

Sources.

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