Un constructeur vivant a écarté la caractéristique peut-être la plus intéressante que la propulsion électrique peut conférer aux voitures, à savoir qu’elles fonctionneraient comme des chars d’assaut

/

Le constructeur automobile le promet depuis 4 ans, mais au final ce ne sera rien. Apparemment, les produits Tesla ne sont pas les seuls à pouvoir ressembler à Godot. Le problème semble être la complexité technique de cette fonction et les exigences qu’elle impose au groupe motopropulseur, ce qui serait tout simplement trop coûteux.

Certains nous considèrent comme des adversaires acharnés de la mobilité électrique, mais ce n’est pas le cas. La propulsion électrique elle-même est une chose magique qui peut faire progresser les capacités des voitures d’aujourd’hui de plusieurs kilomètres. Ce qui nous dérange, c’est tout autre chose : on nous impose les voitures électriques sans se soucier de savoir si leur développement a atteint le stade où elles sont capables de remplacer naturellement les solutions actuelles. Cela n’est possible que dans un nombre limité de cas, notamment en raison des limites des batteries actuelles, et personne ne peut prévoir quand la situation pourrait évoluer favorablement. Ainsi, tant que la voiture électrique nous sera imposée sans que nous sachions si elle peut répondre à nos besoins, elle sera un anathème pour nous, même si elle peut elle-même nous donner le sourire de diverses manières.

Nous n’avons pas besoin d’aller bien loin pour en avoir la preuve, car l’un des concurrents de Tesla outre-Atlantique promet depuis des années de donner vie à l’une des caractéristiques les plus excitantes que pratiquement seules les voitures électriques peuvent offrir. En 2019, le constructeur automobile Rivian a présenté dans une vidéo encore disponible un système permettant de faire tourner une voiture électrique dans un espace presque inexistant. À l’époque, un prototype du pick-up R1T atteignait une sorte de clairière, tournait autour d’un axe vertical à la manière d’un char d’assaut, puis repartait. Aucune voiture de tourisme à moteur conventionnel ne peut aujourd’hui changer de direction de cette manière, littéralement sur un dixième de seconde.

La pirouette est possible dans une voiture électrique grâce à quatre moteurs électriques indépendants qui entraînent chaque roue séparément de manière totalement arbitraire. Ainsi, un pick-up de 5,5 mètres peut sans problème tourner sur lui-même, comme une girouette. Sans quatre moteurs indépendants pour chacune des roues, un tel comportement ne serait pas possible, car seuls les moteurs électriques peuvent se comporter comme les chenilles d’un char d’assaut à un moment donné, en faisant tourner chacune d’entre elles dans la direction opposée.

Rivian a manifestement compris le potentiel d’une telle caractéristique, il l’a donc brevetée et a logiquement promis de la déployer dans les modèles de production. Cependant, les modèles R1S et R1T sont en production depuis longtemps et ne sont pas équipés du « Tank Turn ». Pour le constructeur automobile en difficulté économique, son déploiement aurait pu contribuer à améliorer les résultats des ventes, mais comme l’a révélé le fondateur et directeur général de Rivian, RJ Scaringe, dans ses dernières réponses aux questions des investisseurs, des clients et des partisans du constructeur automobile, le Tank Turn a entre-temps été relégué aux oubliettes de l’histoire.

« Au cours de l’année et demie écoulée, nous sommes arrivés à la conclusion qu’il s’agissait d’une fonctionnalité qui, bien que nous puissions l’offrir, était facilement exploitable », a déclaré M. Scaringe, faisant référence au fait qu’elle pouvait être préjudiciable à la fois à l’environnement dans lequel les voitures de Rivian fonctionnent et aux voitures elles-mêmes. D’après le contexte, nous pensons que son explication signifie que la fonction est trop lourde pour le groupe motopropulseur de la voiture et que le constructeur automobile devrait investir trop d’argent pour renforcer l’ensemble de la conception ou craindre des réparations coûteuses sous garantie. Ainsi, l’un des avantages potentiels de la propulsion électrique ne sera manifestement pas déployé en production de masse, du moins pas pour la Rivian. Dommage.

La Rivian R1T était censée pouvoir tourner sur place comme un char d’assaut, en envoyant chacune de ses chenilles dans des directions opposées. Une voiture électrique dotée de quatre moteurs indépendants peut faire de même, comme le montre la vidéo ci-dessous, mais Rivian a finalement renoncé à proposer cette solution pour les voitures de série au bout de quatre ans. Photo : Rivian

Source.

Tous les articles sur Autoforum.cz sont des commentaires exprimant l’opinion de la rédaction ou de l’auteur. À l’exception des articles marqués comme étant de la publicité, le contenu n’est pas sponsorisé ou influencé de quelque manière que ce soit par des tiers.