Un expert a démonté le moteur six cylindres dévasté de Jaguar et a montré ce qu’il advient du moteur si l’on y met trop d’huile.

Un expert a démonté le moteur six cylindres dévasté de Jaguar et montré ce qu’il advient du moteur si l’on y met trop d’huile.

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Tout le monde sait qu’un moteur de voiture peut être facilement et rapidement détruit par un manque d’huile, mais il peut aussi être totalement dévasté s’il ne reçoit pas assez d’huile. L’indicateur de niveau d’huile comporte simplement deux lignes, et vous devez les respecter toutes les deux, sinon vous aurez à faire face à ce problème.

« Ne la graissez pas, elle cogne », dit l’une des célèbres phrases tchèques, entendue dans le film Jáchym, put it in the machine (Jáchym, mets-le dans la machine). Elle fait référence à l’une des activités les plus importantes pour un propriétaire : faire l’appoint d’huile. Le groupe motopropulseur est constitué de nombreux composants qui subissent des frottements. L’objectif des lubrifiants est de les réduire, et s’il n’y a pas assez d’huile ayant les bonnes propriétés visqueuses, le moteur surchauffera jusqu’à ce qu’il cale.

Mais il n’y a pas que le manque d’huile qui pose problème, un excès d’huile peut aussi avoir des conséquences fâcheuses. Nous ne parlons pas de quelques décimètres ou millimètres au-dessus de l’indicateur de niveau optimal, les fabricants prévoient toujours une marge. Nous parlons d’une situation où vous avez vraiment exagéré et où vous avez pompé un litre ou plus d’huile dans l’unité. Peu après, c’est la catastrophe.

En effet, dès que le moteur se réchauffe, il est logique que l’huile se réchauffe également et que la pression dans l’unité augmente. Ce phénomène est aggravé par le fait que l’huile obstrue tous les orifices de ventilation. Par conséquent, des fissures peuvent apparaître dans les joints et entraîner des fuites. L’huile peut également pénétrer dans la chambre de combustion où elle sera brûlée avec le carburant. Le catalyseur et le filtre à particules s’en trouveront obstrués, ce qui peut entraîner leur destruction.

Mais le pire, c’est quand il y a tellement d’huile dans le bain que le vilebrequin entre en contact avec elle. Celui-ci se transforme alors en un mixeur, qui fouette littéralement le lubrifiant et commence à le transformer en mousse. Mais il ne lubrifie pas, et la pompe ne peut pas le faire, de sorte que la pression d’huile dans le système de lubrification chute, comme c’est le cas lorsque l’huile est insuffisante. L’icône correspondante sur le tableau de bord vous le signale, mais si vous l’ignorez, vous finirez par faire caler le moteur, ironiquement à cause de l’excès d’huile.

Une nouvelle vidéo réalisée par un mécanicien qui dirige la chaîne YouTube I Do Cars prouve qu’il ne s’agit pas d’un avertissement infondé. Dans cette vidéo, l’expert se lance dans la dissection d’un moteur six cylindres suralimenté de trois litres extrait des entrailles d’une Jaguar XE. La voiture de 2017 n’avait que 106 000 miles au compteur, ce qui signifie qu’elle avait encore de beaux jours devant elle. Mais il a suffi d’un rien, ou plutôt de beaucoup dans ce cas, pour que le moteur soit irrémédiablement relégué aux terrains de chasse éternels.

La casse qui a vendu le moteur à Eric le présentateur a déclaré qu’il avait laissé échapper 8,5 litres d’huile. Or, selon le constructeur, il ne devrait y avoir que 5,4 litres à l’intérieur. Le débordement de plus de trois litres a donc entraîné l’arrachement de deux pistons de l’arbre et leur contact avec la tête. Certains roulements ne sont plus que de la sciure de bois dans le filtre et le bain d’huile, tandis que les parois des cylindres ont également été endommagées. La manivelle a ensuite véritablement fait mousser l’huile et le système de lubrification est tombé en panne.

Le moteur a donc reçu un coup fatal assez tôt, et on peut se demander si cela est dû à un entretien professionnel (ou dans ce cas très peu professionnel), ou si cela est dû à l’effort excessif d’un propriétaire mal informé. Mais nous ne le saurons probablement jamais, et nous ne pouvons donc que recommander à tout le monde de toujours vérifier régulièrement le niveau d’huile – idéalement sur le plat et environ un quart d’heure après l’arrêt de la voiture et le refroidissement du lubrifiant. Cela peut éviter de gros dégâts.

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Il est relativement facile de gripper le moteur d’une voiture âgée de quelques années et à peine utilisée correctement, en l’occurrence la berline XE de trois litres de Jaguar. Il suffit de faire l’appoint d’huile plus que nécessaire. Photo d’illustration : Jaguar

Source : I Do Cars@YouTube

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