Un expert compare les nouveaux pneus haut de gamme de Continental avec le leader de longue date Michelin, explique le choix de BMW and co.

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Qui aurait pu s’étonner que les grandes marques allemandes passent massivement des pneus Michelin aux pneus Continental pour leurs modèles haut de gamme, même si ce n’est pour l’instant qu’en Amérique. Est-ce logique ? Oui, mais cette décision profite davantage aux constructeurs automobiles qu’à leurs clients.

Depuis de nombreuses années, les pneus Michelin Pilot Sport 4S ont placé la barre très haut pour les pneus d’été des voitures performantes. Cependant, son concurrent Continental a lancé l’année dernière le nouveau pneu ExtremeContact Sport 02 après trois ans de développement, et il a été choisi comme pneu d’usine standard par les concessionnaires américains de BMW, Mercedes-Benz et Porsche. En outre, il sera également utilisé par les écoles de conduite de deux des trois marques, à savoir la BMW Performance Driving School et l’AMG Driving Academy.

Jonathan Benson de Tyre Reviews tente actuellement de répondre à la question de savoir si les constructeurs ont eu raison de passer des pneus Michelin aux pneus Continental. Cependant, comme il l’indique, la confrontation en question sera très difficile cette fois-ci car les deux pneus sont excellents. Et même s’il y a des différences entre eux, ce ne sont que des détails, dans ce cas, pour une fois, la chance penche du côté de Michelin, mais c’est le Continental qui marque à nouveau. Au fond, c’est plus une question de priorités.

Selon Jonathan, le pneu idéal serait un mélange des meilleures caractéristiques des deux types de pneus, mais malheureusement, cela n’existe pas. Cependant, le Continental est meilleur en entrée de virage, tandis que le Michelin excelle en milieu de virage et en sortie. L’usure est la même dans les deux cas, et les deux entreprises offrent également une garantie de 48 270 km, ce qui est généreux pour un pneu de sport. D’autant plus que les deux entreprises mentionnent une utilisation sur route et sur circuit.

Il est intéressant de noter que Continental affirme qu’il devrait y avoir une amélioration de la réponse et de la sensation de direction par rapport à la version précédente de l’ExtremeContact Sport, qui a été introduite il y a six ans. Cependant, c’est dans ces domaines que Michelin reste inégalé. Cependant, cela ne change rien au fait que la version 02 est effectivement meilleure que l’originale, Jonathan améliorant le temps au tour d’une seconde. Il affirme également que la distance de freinage sur sol sec et mouillé est également meilleure, même avec l’introduction de la garantie.

Continental a donc atteint son objectif en matière de développement, mais il est peu probable que les caractéristiques de tenue de route associées au nouveau type soient la véritable raison pour laquelle les pneus en question ont été préférés par les constructeurs automobiles. Cela est plutôt dû à la différence de prix, puisque l’ExtremeContact Sport 02 est 52 $ (environ 1 150 CZK) moins cher par jeu. Ce n’est peut-être pas beaucoup, surtout si vous devez payer 900 ou 952 dollars (19 600 ou 20 750 CZK), mais les constructeurs automobiles économisent des couronnes ces jours-ci, et encore moins des dollars. Et 52 dollars pour une seule voiture, s’il s’agit de voitures qui se vendent encore à plusieurs dizaines de milliers d’euros…

Ainsi, avec un nouveau pneu, les fabricants peuvent d’abord économiser de l’argent, alors que sur la route, le client peut à peine voir une différence significative. Selon Jonathan, il serait donc préférable que les propriétaires remplacent un jeu de pneus par un jeu de pneus d’un concurrent, afin d’essayer de savoir exactement quelle est leur tasse de café. Pour l’instant, ils ne peuvent le faire qu’à l’étranger ; en Europe, l’ExtremeContact Sport 02 a été remplacé par le SportContact 7, qui n’est pas identique.

Depuis l’année dernière, toutes les BMW, Mercedes et Porsche américaines sont équipées du pneu ExtremeContact Sport 02. Ce pneu a remplacé le Michelin Pilot Sport 4S, et à certains égards, il est un peu mieux, à d’autres un peu moins bien. Mais le plus important pour le constructeur sera son prix plus bas. Photo : Continental

Source : Tyre Reviews@YouTube

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