Un passionné a emmené la plus petite voiture du monde sur le circuit le plus difficile du monde. Il voulait faire un tour au moins jusqu’au coucher du soleil.

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C’est la voiture rendue célèbre par Clarkson et Top Gear, et dans sa forme actuelle, elle a un peu plus de 3 chevaux. La Peel P50 n’est pas vraiment adaptée à la Nordschleife, mais Max Fewtrell l’a tout de même emmenée sur le circuit.

Le Peel P50 est un tricycle motorisé qui a été produit entre 1962 et 1965. À l’époque, le conducteur, qui occupait le seul siège disponible, n’avait même pas de marche arrière. Par conséquent, s’il avait besoin de tourner ou de reculer, il lui suffisait de descendre, de prendre la poignée et de déplacer le véhicule par ses propres moyens. En fait, la P50 est historiquement la plus petite voiture jamais produite en série, mesurant 13 centimètres de long et 99 centimètres de large. De plus, elle ne pèse que 59 kilogrammes, ce qui permet de la porter dans les bras. Jeremy Clarkson nous a montré son fonctionnement à plusieurs reprises, notamment dans l’émission Top Gear.

En 2010, la voiture a été relancée et, cette fois, elle était non seulement propulsée par un moteur à essence à quatre temps de 0,05 litre, mais aussi par un moteur électrique. Cependant, alors que l’unité de combustion produisait auparavant 4,2 ch, elle ne produit plus aujourd’hui que 3,35 ch. Ou 3,08 si l’on parle de la version à batterie. Il n’est donc pas surprenant que la vitesse maximale des deux versions modernes ne soit que de 45 km/h, alors que le Peel était auparavant capable d’atteindre les 60 km/h.

Bien entendu, il ne s’agit en aucun cas d’un record dynamique, car la mission initiale de cette micro-voiture était le transport individuel urbain à un coût minimal. A cela, on ne peut plus associer une production moderne, dont l’acquisition nécessite environ 400 mille couronnes. Une somme qui ne correspond guère à un sac à provisions monoplace. Mais Max Fewtrell a tout de même décidé qu’une Peel P50 contemporaine n’était pas un mince défi, et il l’a donc empruntée pour quelques jours.

Il a ensuite emmené la microcar dans un endroit où l’on ne s’attend pas à la voir, la boucle nord du Nürburgring. Il a dû louer l’ensemble, car la Peel est tout simplement trop lente pour que d’autres voitures puissent circuler sur la piste. La direction du circuit lui a accordé une heure, mais l’a privé de 20 minutes pour réparer un câble d’accélérateur cassé. En fin de compte, Max n’a disposé que de 40 minutes pour parcourir un peu moins de 21 kilomètres, ce qui, dans le contexte, n’est pas exactement une mer de temps, surtout à l’approche de la fin de la journée.

Regardez donc la vidéo ci-dessous, car elle montre que dompter un peu plus de 3 chevaux peut s’avérer plus difficile qu’une centaine de chevaux. Surtout lorsque toute la puissance est dirigée vers une seule roue arrière, qui n’était pas autorisée à entrer en contact avec, par exemple, des bordures de trottoir. Dans ce cas, une seule commande erronée conduirait à un accident certain. Voyez le résultat par vous-même.

La Peel est en production depuis 2010, mais sa puissance et sa vitesse de pointe sont inférieures à celles de la version originale. Faire le tour du Ring est donc un énorme défi en soi. Photo : Pendine Motors

Source : Quadrant@YouTube

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